nya 200 block

[TG Racing]

Hur stora fördelar är de på ett sånt här block gärmfört med en som tex. du har (TG) monterat långbult samt nya nickasil foder i?

/Lars

Hej !

Ett block som är gjort i bättre matrial och är tjockare på utsatta ställen är alltid stabilare, sen blir det större möjligheter till olika borr med tjockare cylinderväggar. Tänk med foder och stålöverfall i dessa ny block.

Men med foder, långbultat och med stållöverfall i ett 200 block fungerar bra till mycket höga effekter och brukar inte vara några problem. Bara dyrt att ordningställa dom till det skicket

Dom nya blocken kommer inte att ha genomgående hål för topplocksbultarna eftersom bultarna till vevaxeln inte ligger i samma linje som topplocksbultarna samt att huvudoljekanalen är i vägen. Därimot kanske dom går att köpa förberedda för långbultar.


MVH Tomas

[superspeed]

ok jag kanske missuppfattade men detta står det i mailet iallafall
The new blocks will be of CGI and will have 6mm wall thickness and “cast in” pillars for through studding. They will be stronger throughout and codenamed “200R”
vad betyter då cast in pillars for through studding?

[TG Racing]

ok jag kanske missuppfattade men detta står det i mailet iallafall
The new blocks will be of CGI and will have 6mm wall thickness and “cast in” pillars for through studding. They will be stronger throughout and codenamed “200R”
vad betyter då cast in pillars for through studding?

Hej !

Om du letar upp Cosworths aluminiumblock och läsar om det, samt tittar på bilderna kommer du att förstå vad dom menar. För det verkar som detta block kommer bli lika som aluminiumblocket fast gjort i CGI metall istället.

Om du tittar på aluminiumblocket kommer du se att det är nya grova pelare gjutna utanpå blocket vid topplocksbultarna. Samt att det är en tjockare inuti vattenkanalerna runt där topplocksbultarna kommer in för att det inte skall spricka där som våra gamla block kan göra. Det blir även mer matrial där och ner mot vevaxeln för dom som vill långbulta blocken för att avlasta runt cylindrarna där trycket är som högst.

Blocken kommer att kunna ersätta ett standard 200 / 205 block utan modifieringar, ett ersättningsblock där man kan bulta på alla sina gamla delar på en gång. Fast mycket starkare med många nya utvecklingsmöjligheter för den som vill bygga en frän motor. Som andra borr, slag & deckhöjd än vad vi kan göra med våra gamla block idag.


MVH Tomas

[Modj]

Hej !

Blocken kommer att kunna ersätta ett standard 200 / 205 block utan modifieringar, ett ersättningsblock där man kan bulta på alla sina gamla delar på en gång. Fast mycket starkare med många nya utvecklingsmöjligheter för den som vill bygga en frän motor. Som andra borr, slag & deckhöjd än vad vi kan göra med våra gamla block idag.


MVH Tomas

Sånt här är ju verkligen helt värdelöst å läsa.....

[Big Al]

Undra varför de inte vill köra långbultat från topplocket till veven?
Borde ju inte vara några problem att göra när de endå gjuter nya block?
För att ramlageröverfallen inte har samma hålbild på original 200blocket betyder det ju inte att de går gjuta om

Skulle jag gjuta ett nytt 200 block så skulle då jag ha "äkta långbultat" alternativt 4 bultar per ramöverfall och ramöverfallen i stål, gjutet i CGI, lite lite större väggtjocklek som vanliga 200blocket, extra uttag för vevhus ventilation på insugssidan, omgjord oljekanal för lätt kunna montera extärn oljekylare enbart till oljespraymunstyckerna och tillsist lite förbättrade kylkanaler

[TG Racing]

Undra varför de inte vill köra långbultat från topplocket till veven?
Borde ju inte vara några problem att göra när de endå gjuter nya block?
För att ramlageröverfallen inte har samma hålbild på original 200blocket betyder det ju inte att de går gjuta om

Skulle jag gjuta ett nytt 200 block så skulle då jag ha "äkta långbultat" alternativt 4 bultar per ramöverfall och ramöverfallen i stål, gjutet i CGI, lite lite större väggtjocklek som vanliga 200blocket, extra uttag för vevhus ventilation på insugssidan, omgjord oljekanal för lätt kunna montera extärn oljekylare enbart till oljespraymunstyckerna och tillsist lite förbättrade kylkanaler

Hej !

Det finns alltid en liten kundkrets för "värsta sortens" delar, men tyvärr är den mycket liten och block av den speccen skulle bli enormt dyra med tanke på vad en gjutform kostar och hur få som skulle säljas. Sen skulle det behövas många dyra specialdelar extra för att bygga en motor med ett sådant block. Men det skulle vara kul med ett riktigt rejsblock som klarade allt som kunde önskas.

Allt som du pratar om utom genomgående topplocksbultar & 4 bultade ramlager överfall samt att oljekylaren blir till all olja, övrigt går att fräsa till själv i befintliga block utan allt för mycket arbete.

För att kunna sälja många block och kunna hålla någorlunda rimligt pris på dom krävs det att det går att ersätta ett standard Cosworth block. Sen att det finns utvecklingsutrymme kvar för många olika trimmsteg och det verkar det finnas om dom erbjuder dom olika variationerna som finns till aluminiumblocket.


MVH Tomas

[cossiemanden]

Tyckar at det er perfekt som dom kommer nu, inte flere block til salu, alle til överprisar och olja pumpar nar vi behøvar dom, PERFEKT!
Tyckar det låtar bra me nya blocket, och ang modificeringar då måste man okså tænka på at vældigt månge menneskor vil köpa dom til en bil me 4-500hk kanske, ellr mindre, och dom BEHÖVER inte at ha gennomgåenda bultar, modificerat olja köl osv.
Inte många som udnyttar bilens potiential at det er nödvendigt me dom modificeringar, bultar kanske.

[Big Al]

TG: Vad ligger alublocket i för pris?

[cossiemanden]

4600£

[capri-rs]

løfter en gammel tråd her.

er det noen som har hørt noe mer om disse blokkene??