Besiktning vartannat år

[Järnkaminen]

Som Patrick skrev, det kommer rulla många bilar på vägarna som inte kommer vara att lita på. Man ser ju redan nu hur illa det kan vara mellan besiktningarna.

Sen är jag övertygad om, som tidigare nämnts, vi kunder kommer inte dra någon ekonomisk fördel av det då priserna säkerligen kommer dubbleras.

Den snabba prisökningen som varit kan räcka tycker jag .

[nextuz]

Och plötsligt då priset dubblats så kommer staten på att det ska vara 1 gång/år istället...
Förstås så sjunker ju inte det dubblerade priset då...

Körde en Corolla i Söndags till skrot, den hade gått igenom besiktning för 9 mån sedan, den vill man inte ha på vägarna mer...
Trodde båda drivaxlarna skulle lossna och bli nun-chucks runt stötdänparna, tror aldrig jag kört så slut bil.

[MalZon]

Rimmar lite sisådär med nollvision m.m. så hoppas seriöst att de skojar på allvar??

Mvh Jonas

[Anglofilen]

Finns ett annat alternativ som används i andra delar av världen:
En form av statlig bilprovning när bilen t.ex. byter ägare, däremellan hög risk att råka ut
för "flygande"....
Allvarliga brister ger hiskeligt höga böter, tvångsbärgning till verkstad, stora plumpar i körkortsprotokollet och man kan lugnt säga att det blir mer ekonomiskt
ifall man sköter om sin lille bil.
Skulle nog funka också i lala-landet Sverige?!

[mr Costin]

Så jag är på något sätt för besiktningen, men hade samtidigt gärna själv sluppit åka in till den

Även om många är ansvarsfulla och vårdar sin bil ömt så är det ju inte allt man kan kolla själv. Tyvärr så är det ju inte flertalet som vårdar sina bilar, i vissa fall av ren okunskap, men också av lathet och snålhet.

Det är något arabland som har besiktning en gång om året. Då går dom igenom allt, inte bara bilen. Dom kollar p böter, att ägaren inte har obetalda skulder mm, en totalrevision alltså. Och det är ägaren som ska besiktiga bilen, det duger inte att skicka grannen (frugan går ju inte för damer får ju inte köra bil där). Vid besiktningen betalas avgifter för ett år framåt, skatt, försäkring... Kanske inte så dumt upplägg, stackars små bilmålvakterna om det skulle bli verklighet i lala Sverige.

[nextuz]

En sak till med folk är ju att de är antingen biltillverkarens fel eller det organ som besiktigar bilen som har fel.
Det som egentligen bevisas på en bilprovning är ägarens slapphet, speciellt bromsar, slammer i hjulupphängning, men framför allt lampor :P

[Släggmek]

Glödlamporna skapade de största producenterna en överenskommelse om redan på 30-talet att de skulle hålla kortast möjliga tid (svenska KF:s Luma-lampor stod lite över det där, faktiskt - NÅT bra har ju våra överrockar ändå gjort... förr ) men nu verkar det som att det ingåtts nån ny kartellöverenkommelse om att göra det så svårt som möjligt att BYTA dem också, för att tvinga folk till verkstan. Det verkar ju iaf så alltså.

Jag delar SK Racing-Mats oro om det där med att en del byråkrater kan tänkas fila på någon anledning att totalförbjuda bilar äldre än 10 år, vi har nog sett de flesta att det finns pennvässare som gärna tänker i de banorna.

Sen, lederna i framvagnen kan man i någon mån kolla upp lite själv genom att bända lagom hårt med ett däckjärn för att känna efter glapp, det har jag själv varit med om ibland att mer noggranna besiktningsmän gör när det är tveksamheter. Lite bökigt, men kan vara väl så avslöjande som att skaka hela paketet och iaf ett hyfsat sätt i brist på rätt utrustning .

Det där med årsrevision kanske inte vore dumt, just som ett sätt att få bort målvakter och enorma p-böterhögar ur systemet. Sen önskar jag att de kunde ta en rond med sina egna regler för skrotning. Det är ju nästan tji att få bort en hemmaskrotad bil ur registret, alt. måste man lämna en åtminstone hyfsat komplett stomme till skroten som gärna kunde släppt ifrån sig något golvparti, balkar eller dylikt och sedan måsta knalla dit för att köpa loss motsvarande till nåt bygge/objekt. Tydligt att vi inte är betrodda att intyga själva att bitarna skaffats bort i god ordning. Samtidigt verkar det "gå bra" för pundarsvängen att dumpa sina vrak utan skyltar på p-platser och i skogsbryn utan att de ens får fraktas till skroten av markägaren utan hellre måste rosta ner även om det handlar om flera år - iofs har jag sett att vissa kommuner sätter förnuftet före paragraferna och åtminstone flyttar dem till en inhängnad uppsamling där de inte utgör farliga lekstugor eller potentiella brandbomber för småbuset. Man undrar ju hur de tänker centralt i dessa frågor. Ifall de nu tänker på annat än att lägga krokben.

[Släggmek]

Tack för tipset Mats, men jag undrar lite hur du gjorde då för att få skrotningarna godkända? Verkar som att systemet är ganska godtyckligt och besluten lämnas till handläggarna. Långt tillbaka fick jag ett par bilar avförda enkelt och utan krångel med ett eget intygande, men sen skärptes bestämmelserna och sist fick jag höra att man möjligen kan få enskilda ärenden prövade förutsatt att det gäller bilar som stått avställda i många år och beräknas ha ett lågt marknadsvärde, typ att det är nån dussinmodell och inte nån måsvingemerca eller dylikt.

Tillbaka till ämnet så fann jag lite nyheter om besiktningsfrågan i lokalbladet Nordsverige som hört sig för:

Tydligen har det lagts ett EU-direktiv om att jämka samman de nationella reglerna för bilbesiktning för att minska skillnaderna (alltså egentligen höja lägstanivån, som är långt under svenska förhållanden) och regeringen har lagt ut det på Transportstyrelsen att utifrån direktivets innehåll utreda förutsättningarna för besiktning första gången efter fyra år och sedan vartannat. Förslaget ska presenteras nu i september, sedan ska överrockarna besluta om våra svenska bestämmelser ska anpassas till EU-direktivet i högre eller lägre grad eller lämnas oförändrade. Intervjuad besiktningschef påpekade att man nog mera tänkt på bilarna i storstäderna, eftersom kärrorna i Norrlands glesbygder rullar som regel bortåt 2.000 mil om året - sen man man ju tillägga att rosten härjar också avsevärt hårdare längs vår svenska kustlinje än på många andra håll.

Siffrorna från Transportstyrelsen är bl a att avgifterna vi betalar för besiktning blir omkring 2 miljarder om året och under 2014 kontrollerades totalt 3.692.894 personbilar varav 1.040.299 underkändes. Runt 7.000 körförbud utdelas varje år.

Sedan monopolet avskaffades 2010 har antalet besiktningsstationer faktiskt ökat från 190 stationer till ca 400, trots att SBP tog tillfället i akt att stänga en del av de stationer de ville bli av med som ingen privat aktör ville ta över - man kan nog tippa att det blir ännu fler avyttringar/nerläggningar hos SBP om ändringar enligt EU-direktivet införs. 70 av de stationer som fick sökarljuset på sig vid avmonopoliseringen överlevde genom uppköp av internationella Opus Bilprovning (som håller högre pris för en vanlig personbilsbesiktning än SBP, för övrigt... ) som är en av de tre dominerande privata aktörerna och lite mer om det och SBP kan man läsa på Wikipedia: https://sv.wikipedia.org/wiki/Bilprovningen.

Mera info i en debattartikel från besiktningsbolagens chefer hos Svenska Dagbladet:
http://www.svd.se/fel-att-glesa-ut-besi ... /i/senaste

[mr Costin]

Nu flyter det iväg från ämnet lite.
Auktoriserade bilskrotar är skyldiga att ta emot alla typer av registrerade fordon för skrotning, även husvagnar. Men det står dom fritt att ta betalt för jobbet att skrota till exempel en husvagn, och de flesta vill inte betala för den tjänsten.
Tips är att själv slakta av huset från ramen och lämna in ramen till bilskroten, är det ren metall tar en normal skrotare inget för det.

Jag har ganska god kontakt med skroten här i stan och har fått det berättat för mig att det dom får göra när dom skrotar en husvagn eller husbil är att själva åka till återvinningsstationen med det dom själva inte har kärl för, tex träskivor, aluminium som inte är ren tex med frigolit på osv. Det är så miljökontrollerat idag så dom vill inte ta chansen att fuska med det.

Åter tlll besiktning varannat år pros and cons

[Anglofilen]

Där finns ju ett problem, om en opartisk besiktning som inte bedriver bilverkstad besiktiga/bedömer din bil så bör den ju bli just opartisk.

Idag när allt fler o fler stoppar huvudet i sanden och sluta använda hjärnan till annat än att hålla koll på telefonen/plattan så uppstår ju då en mycket lukrativ lurendrejeri verksamhet på landets bilverkstäder, dom kan ju slå i folk allt möjligt som är fel på deras bil då jag uppfattar det som att väldigt många inte har en susning om vad som händer runt dom, än mindre vad som då behöver göras på bilen.

Så jag är på något sätt för besiktningen, men hade samtidigt gärna själv sluppit åka in till den

Det är inte verkstadspersonalen som är ute och idkar flygande....

[Släggmek]

Samma här, känns lite som ett nödvändigt ont man inte kan vara helt utan .

Tragikomiskt dock hur det varierar i deras bedömningar - Jag snackade med en på morgonen som varit in och fått 6 tvåor på en station... fick nåt elakt ryck och for in på en annan station veckan efter utan att ha rört nåt och sa att "nu hade han fixat det så gott han kunde, så kolla om det duger" - så var det bara 2... Iofs, det var slapp handbroms och ett tydligt rosthål i en balk så det gick inte att missa, men lite värre så missade den andra stationen en taskig styrled. Man kan ju fundera på noggranheten. Inte lär det bli bättre om det smyger sig in samma mönster som i en del privata skolor som inte tvekar att putsa betygen. Eller som en kompis som står i valet att byta kamaxlar på sin hoj för tokmycket pengar efter verkstadens oväntade påpekande vid rutinservice, köra vidare på hoppet eller skrota maskinen för att inte haverera ute på vägen Menar hur ska man som normal fordonsbrukare idag kunna bedöma när det är fakta eller en vals för att sälja mera?

Btw - Vet nån om en firma som har rimligt prissatta grejor till nyare BMW-bågar tar jag gärna tips att förmedla, en hel motor kan nog också vara intressant .

[Anglofilen]

Ett par skyltar, tre olika bilar bilar av samma modell...ett vinnande koncept