Superbilar........ Gäsp......

[Tony-Avesta]

Andreas

[quote]För att svara på frågan om cossie så gör min 4wd 100-200 på 10,4s eller om det var 10,6s, har inte tillgång till loggfilen för tillfället. En bakhjulsdriven lär ju mosa den tiden.[quote/]


Kul med mer bilar att jämföra med. Min går väl 100-200 på höga 12 s, så där är din klart rappare. Men jag är ju inte så korkad att jag inte begriper att det finns gott om mer eller mindre masserade Cossies som knäpper min Sierra på näbben. Men det är å andra sidan inte mycket gjort åt motorn i min, även om det nu inte är originalmotorn. Samt att hela bilen hittills kostat ca 30 000 kr ink. bil ombyggnad och regbesiktning.

Det mest intressanta med mina jämförelser är väl att man kan se att man kan lyckas rätt bra och ha kul med rätt liten budget och lite arbete. Detta kan ju kanske vara en sporre och nåt att tänka på för det som tror att det måste handlas fina och dyra grejor från div. trimfirmor för att få en pigg bil.


MVH Tony

[skitskruven]

hur lyckades du få ett sånt bygge regbesiktat?

[Tony-Avesta]

Att få det reggat och godkänt var inte sååå väldigt svårt, även om bilen är en -89'a med krav på katalysator och intygande från motortillverkaren ang. att den nya motorn uppfyller de emmissionskrav mm. som gäller för den. Likaså krävdes ett bromsintyg för bilens bromsar.

Det blev en del pyssel med att ta reda på gällande regler och att sen få tag i alla intyg. Men inget omöjligt som jag ser det.


MVH Tony

[reik]

[quote="Andreas"]Sierra Cosworth 4x4 med 330kit = dött lopp ]


Skulle inte tro det va!! :Dhehe

[Tony-Avesta]

Nä, som jag sa tidigare, så borde en frisk Cossie med 330-kit spöa min Sierra ganska rejält. I alla fall om det är en 4wd och från stillastående.

Om den däremot piskar mig, och hur mycket på 80-180 på fyran, är väl mer osäkert. Det beror ju väldigt mycket på hur mycket mos det kan vara i dessa 330-kit, vilket verkar varier ganska mycket, samt hur mycket de orkar skjuta på direkt från drygt 2000 rpm. Är de lite sega att få igång på låga varv så kan det kanske bli tuffare än man tror mot min Sierra. Då kaske de blir så pass efter i början att de inte hinner jaga ikapp det på de högre varven innan jag nått 180 kmh.

Hur som helst så kan man med min lilla jämförelse klart se att om min inte särskilt brutala Sierra kan retas med ett ganska stort gäng prominenta sportbilar och superbilar, så kan ju givetvis ni med en Cossie med 330-kit eller mer också göra det, och klart bättre än mig i många fall.

Och det är ju kul, ja kanske inte för killen i superbilen såklart.... :-)



MVH Tony

[Istvan]

Herregud, det syns rätt rejält när du växlar på den grafen!
Jaa, en bättre låda lär du ju kunna kapa en hel del med

Alltså, det e ju ett grymmt bygge! Verkligen imponerande att du fått allt
lira så bra och att den e reg bes.!!

Lämna in bilen till maptun eller nåt, å gör ett steg 7 på den
Så ska 330kitt cossiena inte ha så mkt att säga, kanske från stillastående

Lycka till me bygget! Håll oss uppdaterade om hur det går med allt

MVH
Istvan

[Tony-Avesta]

Istvan.

Det ska bli mer mos i den framöver, men inget hysteriskt. Först ska jag se hur mycket mer det går att hitta i det standardaggregatet, sen blir det antagligen en 18T som vi ska se vad vi kan få ur med bibehållen funktion körbarhet och tillförlitlighet på bilen som helhet. Det bör alltså sansa sig runt 350 Hk +/- en skvätt.

Jag fixar mappningen mm. själv tillsammans de som utvecklat motor och styrsystemet. Det känns tryggt.


MVH Tony

[Fredin]

En känsla jag fick, var det du Tony som var med i spoiler nytt för en massa år sen med en röd saab 9000?

[Tony-Avesta]

Nix, det var en nära polare till mig, som på den tiden jobbade på SAAB's motorlabb.


MVH Tony

[street]

kan någon förklara vilken motor det ligger i bilen?
är det den gråa sierran med saab-motor elr?

[MätZ]

Ja det den grå gubbsierran med saab motorn i...

[Linkan]

Tja ! härligt att den funkar så bra bilen din lycka till framöver undrar bara en sak hur snabbt gör den 201 meter eller 0-100 ? 402?
kul å veta bara

[street]

Ja det den grå gubbsierran med saab motorn i...

hehe så får jag oxo göra... har en saab 9000 turbo som sommarbil ju...
då kan man vara med i båda klubbarna året om...

[Tony-Avesta]

Linkan.

Sierran har inte ännu presterat så himla bra på strippen, ja kanske inte så bra som de accelerationstider och jämförelser som finns redovisade tidigare i tråden kan ge sken av.

Jag har tidkort på som bäst hittills.

13,65/171 med 60ft på 2,34 s, som kördes uppe i Mora -03 en rejält varm sommardag med smala däck och start på tvåan.

Efter detta så har det småpillats lite med bilen, bl a. så hittades en slang till BTR'en som var sprucken, vilket gjorde att soppatrycket inte höjdes i samma nivå som laddtrycket. Det gick alltså lite magert och styrsystemet styrde då ned bl a. laddtrycket.

När detta problem var fixat så höll den högre laddtryck i hela registret, som nu följde det som programmet sa att det skulle vara. Givetvis så ville man ju veta hur mycket skillnad det gjorde, så jag var ute och mätte lite och använde då min egen mätutrustning från Vericom. Den berättigar naturligtvis inga tidkort i praktiken, men då den mäter väldigt exakt så kan man med dess hjälp se vad det skulle ha blivit om repan körts med striptidtagning med samma yttre förutsättningar.

Sierran har sålunda presterat dessa tider med samma spinkiga däck mätt på vanlig asfalt och start på tvåan. De bästa tiderna dock med -5 grader yttertemp vilket givetvis även det i sig lockar fram lite mer effekt, samtidigt som fästet knappast blir bättre.

0-90 = 4,21 s (tvåan räcker dit från stillastående och 6200 i varvstopp)
0-100 = 5,38 s
60 ft = 2,17/55,2 kmh
201 m = 8,53/143 kmh
402 m = 13,15/173,6 kmh

Ja som ni ser finns det gott om betydligt rappare Sierror än denna. Men så är det ju bara en helt orörd maskin, även om den är från SAAB, som bara är chippad hittills. Så det handlar inte om så mycket maxeffekt utan mer om sansad vikt och skapligt bra kraft i maskin från källaren till vinden.

Som jag ser det så ska det därför inte vara några stora problem att putsa tiderna skapligt om man fortsätter att modda lite här och var, vi får se vad det kan ge till sommaren. Grundinriktningen är att det ska vara billiga originaldelar från någon bil, funka bra och se ut som en vanlig gubbSierra.


MVH Tony

[Mullis]

Att få det reggat och godkänt var inte sååå väldigt svårt, även om bilen är en -89'a med krav på katalysator och intygande från motortillverkaren ang. att den nya motorn uppfyller de emmissionskrav mm. som gäller för den. Likaså krävdes ett bromsintyg för bilens bromsar.

Det blev en del pyssel med att ta reda på gällande regler och att sen få tag i alla intyg. Men inget omöjligt som jag ser det.


MVH Tony

Hum... Detta låter lite intressant. Kanske ett allternativ till Cossie 24v.
Låter roligt att ha en Foab på uppfarten som piskar lite värre bilar.

Riktigt kul läsning detta! Hoppas på mer...