Hämta ny motor idag!

[Manet]

Vilka lådor passar på dom motorerna?
Kompressionen e ju nice. Bara och köra på E85 istället (mappat naturligtvis), ngn som vet vad stakar och kolvar pallar original i dom här fetspisarna?

[therealpinto]

Samma lådor som till vanliga 2.8/2.9 passar.

Problemet med e85 är att det går åt väldigt stora spridare om man ska ta ut lite effekt.

Exakt vad originalprylarna håller för vet ingen (få?) riktigt. Det är få som försökt ta ut max med programmerbart sprut etc.

/Gustaf

[Manet]

Stora spridare e väl inget problem. Spridare e ju billiga i USA, bara och handla.
En man vid namnet Dan Nilsson som driver företaget DNT Racing, brukar snacka om att man skulle turbokonverterat en Cossie 2,9.
Enligt honom har ngn välkänd person i England gjort det och han plockar 600hk vid 1,2bar. Jag kommer inte ihåg namn eller exakta siffror, men han e djupt imponerad av maskinen iaf. Bör tilläggas att han har byggt några Cossiespisar själv och e jevlig på att mappa.

Anledningen till at jag undrar vilka lådor som kan passa e ju just effekten. Vet inte hur bra en manuell till en 2.8/2.9 är, men jag tror inte dom e överdrivet starka.

Skulle det gå och få dit en BW T5 från en Cossie eller kanske från ngn jänkare?

Hehe, man skulle kanske haft en Flugel med överladdad BOA =)

[loop]

Manet
Det finns olika längd på utgående axeln på T5(tror att de senare har lite längre) så det är väl inte helt omöjligt att det går att mixtra ihop. Det är väl så att v6 lådorna har längre utgåendeaxel?

Annars så fanns väl v6an med C4 automat och sådana kan ju jänkarna preppa så de håller.

[BSR-Patrik]

Kan bli mycket roligt det här bygget...

[therealpinto]

Som det ser ut just nu är nog planen att hålla kvar vid den fyrväxlade lådan som sitter i bilen (typ 5), den är ju en av Fords starkaste lådor. Borg-Warner T5 är ju tyvärr långt ifrån säker när man har lite vrid så jag skulle hellre gå på en Getrag om det ändå ska byggas om. Men det är ju Tomas som bestämmer ;-)

/Gustaf