Turbokonvertering en till
Postat: ons sep 22, 2004 3:42 pm
Historien om hur man turbokonverterar en Ford Sierra 1989.(Del 1)
Allt började med att en Ford Sierra av 1989 års modell inhandlades för en billig penning. (2000:-).
Anledningen till att bilen inhandlades var att den skulle gå som tredje bil men detta spårade ur när en ny ST 220 kombi gjorde sitt inträde i familjen.
Felen på bilen: Tvåans växel ur funktion, spårade i framvagnen.
Åtgärder: Växellådan blev ganska raskt utbytt mot en ny från skroten. (800:-)
Framvagnen blev utrustad med nya gasdämpare. (hade liggandes i garaget) Men bilen fortsatte att spåra brutalt.
Efter flera nedmonteringar av fjädrar, ny krängningshämmare, bussningar konstateras att hålet för höger bärarm var ovalt efter en påkörning så framvagnsbalken blev utbytt. (hade liggandes i garaget)
I samband med detta fick jag komplett framvagn från en Sierra automat på plats. Fördelen med detta var att skivorna på automaten är större än på den manuella. Förhoppningsvis får man då lite mer effektiva bromsar. (hade liggandes i garaget)
Äntligen var bilen fri från spårning.
Efter att jag läst på FMCS om en kille vid namn Mikael S fick man nya ideer om att turbokonvertera den lilla 2L snurran.
En billig turbo inhandlas från en Lancia. (500:-)
Vattenskuren turbofläns (150:-).
Lite överblivna rörbitar från ett tidigare bygge av avgassystem.
Först börjar jag med att ta ett beffintligt grenrör som jag demonterar Pulsair på och svetsar i 4 st stora bultar i hålen. Svetsas från in och utsidan och efter detta slipas svetsfogarna ned på insidan.
Bygger en liten jigg för fixering av turboflänsen mot grenröret. Bara ta ett stadigt plattjärn och skruva fast.
Problem…När turbon ska provmonteras upptäcker jag att servopumpen sitter ivägen för planerad dragning av tryckrör mot insuget.
Vad gör man då? Snabbt fixat med en manuell styrväxel. (hade liggandes i garaget)
Sedan till det kluriga med att bygga böjen från grenrör mot flänsen.
Min målsättning är att bygga röret med så få svetfogar som möjligt ställer till en hel del problem men med tre rörbitar skall de gå. (snyggt och funktionsdugligt…hoppas jag)
Fortsättning följer inklusive bilder.
H/Slangen
Allt började med att en Ford Sierra av 1989 års modell inhandlades för en billig penning. (2000:-).
Anledningen till att bilen inhandlades var att den skulle gå som tredje bil men detta spårade ur när en ny ST 220 kombi gjorde sitt inträde i familjen.
Felen på bilen: Tvåans växel ur funktion, spårade i framvagnen.
Åtgärder: Växellådan blev ganska raskt utbytt mot en ny från skroten. (800:-)
Framvagnen blev utrustad med nya gasdämpare. (hade liggandes i garaget) Men bilen fortsatte att spåra brutalt.
Efter flera nedmonteringar av fjädrar, ny krängningshämmare, bussningar konstateras att hålet för höger bärarm var ovalt efter en påkörning så framvagnsbalken blev utbytt. (hade liggandes i garaget)
I samband med detta fick jag komplett framvagn från en Sierra automat på plats. Fördelen med detta var att skivorna på automaten är större än på den manuella. Förhoppningsvis får man då lite mer effektiva bromsar. (hade liggandes i garaget)
Äntligen var bilen fri från spårning.
Efter att jag läst på FMCS om en kille vid namn Mikael S fick man nya ideer om att turbokonvertera den lilla 2L snurran.
En billig turbo inhandlas från en Lancia. (500:-)
Vattenskuren turbofläns (150:-).
Lite överblivna rörbitar från ett tidigare bygge av avgassystem.
Först börjar jag med att ta ett beffintligt grenrör som jag demonterar Pulsair på och svetsar i 4 st stora bultar i hålen. Svetsas från in och utsidan och efter detta slipas svetsfogarna ned på insidan.
Bygger en liten jigg för fixering av turboflänsen mot grenröret. Bara ta ett stadigt plattjärn och skruva fast.
Problem…När turbon ska provmonteras upptäcker jag att servopumpen sitter ivägen för planerad dragning av tryckrör mot insuget.
Vad gör man då? Snabbt fixat med en manuell styrväxel. (hade liggandes i garaget)
Sedan till det kluriga med att bygga böjen från grenrör mot flänsen.
Min målsättning är att bygga röret med så få svetfogar som möjligt ställer till en hel del problem men med tre rörbitar skall de gå. (snyggt och funktionsdugligt…hoppas jag)
Fortsättning följer inklusive bilder.
H/Slangen
