Ford Club Sweden

Som titeln säger, är det en bra affär? Vi överväger att byta tjejens lilla peug kombi mot en större bil och är erbjudna en rätt ordentligt påkostad Mondeo kombi 2.5 V6 Ghia 2001. Tack vare att bilens första och enda ägare haft den som tjänstebil har den gått massvis av landsvägsmil, sådär 16-17000 mil och priset har rasat enormt. Den ser väldigt fräsch ut, men hur sliten är den egentligen med den sträckan? Är det värt att köpa eller kommer snart byte av massor av grejor som ett brev på posten?

Är det bättre att köpa en simpel 2.0 Ambiente för samma pris men med mindre mil? (Även om dom är mycket tråkigare.)

Ni som har Mondeo 2001- och framåt, vad tycker ni om era bilar så långt, ärligt talat alltså?

/ Magnus

Hej

En sak man kan fundera på med långmilare är om det börjar vara dags att byta stötdämpare etc. Motor, låda, övrigt mekaniskt är det sällan problem med.

2.0 Ambiente ska du inte ha, Ghia är det enda som gäller ;-) Jag är faktiskt allvarlig, Ghians utrustning ÄR mycket trevligare.

Vi har kört 4000-5000 mil med vår 2.0 Ghia -02 och på det stora hela är vi riktigt nöjda. Den går förhållandevis billigt, är förhållandevis kul att köra och har i princip varit problemfri. Några små garantiåtaganden och jag fick justera om handbromsen när jag bytte belägg bak, ett bakok/belägg kärvade också lite. CD-växlaren har en gång "tappat bort" en skiva men den kom tillbaka.

Jämfört med andra nybilar som jag varit "nära" (Mitsubishi SpaceWagon och Saab 9-3 -02 i första hand) så är Mondeon definitivt inte sämre, snarare bättre.

Svaga punkter är kanske att stolarna inte går att "vippa", hittar du en Ghia med elstolar (alltså där allt är el i stolarna, Business) så är det mycket fint. Det samlas en del snö och is på stötfångaren vid bakluckan, bor man där det snöar får man tina av bilen emellanåt (en gång i månaden, men det gör man ju om man tvättar...).

/Gustaf

kolla rosten i dörrarna!

Speed_freak skrev:kolla rosten i dörrarna!

vad spelar det för roll, det fixar dom ju på garantin i vilket fall som helst.Förr eller senare.Det borde du väl veta

Bärarmara och k-stag är det du bör kolla på det kostar ca 4000-6000:- att byta och konstruktionen är inte direkt optimal... så det brukar vara dax att byta vi 10-15k mil.

Kankse inte hör hit, men jag köpte en Ford Cougar -99 med V6:a. Den hade gått ca 21700 mil när jag köpte den och jag har nu kört ca 600 mil. Som therealpinto säger, motor låda och allt annat faktiskt, känns riktigt fräscht.
Nu är det här motorn och lådan från Mondeo MK2 (för det är väl en annan V6:a i den nya Mondeosarna??)

[quote="Lemon"]vad spelar det för roll, det fixar dom ju på garantin i vilket fall som helst.Förr eller senare.Det borde du väl veta ]


hehe. jo klart jag vet det, men vet också att det håller ungefär lika bra som fogningen från fabriken
Är så trist att dom inte kan få till en 100% bil nån gång.


hade en bil inne förra veckan på verskan som hade gåt 74mil!! som laddade dåligt,stereon funkade dåligt m.m. kvalite? ne. den bilen va C-max, galaxyns efter trädare, då menar jag med fel...

Jag har faktiskt studerat dörrfogarna noga på vår bil och än så länge, peppar peppar, ser de ut som de var nya. Men kolla ska man förstås göra. Noga.

/Gustaf

therealpinto skrev:Jag har faktiskt studerat dörrfogarna noga på vår bil och än så länge, peppar peppar, ser de ut som de var nya. Men kolla ska man förstås göra. Noga.

/Gustaf

bänd gärna med en liten mejsel mot fogen, ibalnd är det rost bakom som man tyvär inte ser

Tjo på er!

...och tack för alla råd!

Vi tog en andra titt idag och provkörde lite. Den gick oerhört fint. Ruskigt hur en bil från 2001 som gått så pass mycket kan kännas mycket fräschare än jobbets Toyota 2004 som bara gått några hunda mil!? Viss skillnad i nypris på bilarna dock...typ dubbla eller så!

Även om fjädringen känns hur bra som helst och inga missljud av något slag förekommer så skulle jag ändå vilja ha grepp om genomsnittlig livslängd på dämpare och bussningar och sånt, liksom vad det kostar att byta. Frågor som försäljaren elegant undviker och intygar att vi knappast kommer kunna slita ut...någonsin! Nåja...

Imorgon skall peggen besiktigas och värderas vad gäller inbytesvärde. Sedan följer lite snack om pengen däremellan liksom hur mycket kosmetiska detaljer firman står för, inte för att det var mycket, men ändå. Likaså ska servicerelaterade villkor funderas över.

Vad gäller den körmässiga upplevelsen så uppfylldes väl förväntningarna, den var oerhört komfortabel och någorlunda rask. Däremot får man nog komma från en ganska motorsvag bil för att verkligen imponeras av prestandan. Jag upplevde den som något segare än Sierrorna, framförallt behövde den högre varvtal. Dock kändes lite välbekant karaktär på ljudet vid gaspådrag, något man inte är bortskämd med i nyare bilar. Bromsarna var helt okej, bättre än gammal trött standard skivor+trummor kombo, men inte fullt så go känsla som en XR4i med 4x4-bakbromsar, uppgraderade skivor, stålomspunna slangar, etc. Mest var det väl att det var för mycket övervikt på bromsverkan fram, som det så ofta är på nyare bilar. Jag tycker att det får bakändan att kännas lite olustig, men det kanske bara är min personliga uppfattning? Det kan ju ändra sig nästa gång det hamnar friska belägg på Mondeon, vad vet jag.

Nä, på hela taget riktigt bra. För att vara någon så ärkekonservativ bilfantast som mig så måste jag tillstå att detta var trevligaste nästan-nya bilen jag sett hittils! Tjejen verkar helnöjd! Det blir kanske ändå hon som kommer att köra den mest. Hoppas bara hon lär sig justera körsättet till sexan en smula. Det är är onödigt att varva den på samma vis som en pegge 1,8, mycket bättre att hiva i nästa växel mycket, mycket tidigare annars kommer det gå åt soppa utav bara den! Om jag förstått saken rätt så går 2.5:an på 12 ventiler vid låga varv, för att få bästa möjliga segdragningsförmåga, och sedan med 24 trattar över något visst varvtal för bättre effekt i det området. Stämmer det?

Nåväl, får vi en tillräckligt bra deal så känns det hela inte helt otänkbart!
Än en gång tack för alla tips. Mycket uppskattat!

/ Magnus