Ford Club Sweden

Jag är lite undrande nu sedan jag läst nedanstående i en tidigare tråd
men jag undrar nu varför F1 året -87 -88 förbjöd FIA ,turbo /överladdning
varför ?



Fråga dig istället varför dom hade problem att utveckla sådana här effekter ur F1-motorer på 80-talet på bilar med V8:or med ordentliga stålblock och allt totalt special. Där höll det som bäst ett helt race. Varför gör dom det inte ur pikes peak bilar med 4:or? Där har dom ändå budgetar som ligger över miljonen ibland. Vad jag är heligt trött på är att alla tar så förbannat lätt på allt vad motorer heter. När man tänker efter på hur mycket 1000 hästkrafter vid exempelvis 8000 varv på en rak 4:a påfrestar... Då gör man inte sådana uttalanden.

För att det började gå för fort, eller rättare sagt det gick för fort, dom dog som flugor.
Angående 1000hk ur en 2 liters fyra, så har det väl gjorts på Opels Ecotec spis, med stålgördel till ramöverfallen och lite annat småpul =)
Våga varva mera...............

Allt går men frågan är hur länge det håller...

Manet skrev:För att det började gå för fort, eller rättare sagt det gick för fort, dom dog som flugor.
Angående 1000hk ur en 2 liters fyra, så har det väl gjorts på Opels Ecotec spis, med stålgördel till ramöverfallen och lite annat småpul =)
Våga varva mera...............

Det har gjorts i fler 4:or än så. Nu pratar vi hur som helst om de förutsättningar som finns för YB-motorn. Det krävs lite mer resurser (Läs: MYCKET) än vad som är utvecklat för motorn idag för att man ska kunna utveckla något dylikt genom en hel bänkningssession.

Manet skrev:För att det började gå för fort, eller rättare sagt det gick för fort, dom dog som flugor.
Angående 1000hk ur en 2 liters fyra, så har det väl gjorts på Opels Ecotec spis, med stålgördel till ramöverfallen och lite annat småpul =)
Våga varva mera...............

Hexxon, det finns foder, vevar kan man beställa i vilka slaglängder man vill, kammar kan man som man vill, gördlar till ramöverfallen kan man tillverka. Vilka ytterligare resurser är det som behövs?

Är väl medveten om att en sån motor antagligen blir en Dynoqueen, men nu var det ju den magiska siffran som skulle uppnås.

Undersök infästningen av överfallen på de här motorerna. Foder är inte på något vis en bra lösning för ändamålet. Hur mycket ville du att dom skulle varva? Det handlar mycket om vad som omger fodren också. Ett stålblock hade varit lösningen.

Det var inte den magiska siffran som skulle uppnås, det var ett kit som skulle kunna levereras till kund. Förstår du problematiken som jag upplever?

Undrar varför dom hade sådana problem på cypern...

Manet skrev:Hexxon, det finns foder, vevar kan man beställa i vilka slaglängder man vill, kammar kan man som man vill, gördlar till ramöverfallen kan man tillverka. Vilka ytterligare resurser är det som behövs?

Är väl medveten om att en sån motor antagligen blir en Dynoqueen, men nu var det ju den magiska siffran som skulle uppnås.

Är det just 4cyl som ni tycker begränsar eller är det just 2 liter???

Överfallen e fina, varva 10k, det blir bra.
Jag hade inte velat ha en sån iaf, duktigt korta serviceintervall och duktigt smalt effektregister. Men min poäng är att det går och du menar på att det inte är lämpligt och bygga en åt en kund. Driftsäkerhet..........finns antagligen inte på kartan.

Låser tråden. Känns som den inte kommer ge något mer än fler personliga påhopp samt en massa irriterade gissningar.

Vi har kommit fram till vad vi vill komma fram till. Resten lämnas åt verkligheten.

Mvh,
Patrik Eklund.