En liten tankeställare till er som inte förstår varför regler är hårda på banan!
Postat: lör feb 19, 2005 10:26 pm
denna film visar vad en av de mest rutinerade förare kan råka ut för. han är en av de bästa förarna jag känner (är nära vänn) och kommer så att förbli även efter denna icident.
det som händer är att det blir vatten planing utan förvarning trotts att samma hastighet uppnåddes under förra varvet. anledningen till att det körs på banan trotts väta var att folket som var på banan då var rutinerade och bara körde transport i väntan på kommande uppehåll. bilen i fråga körde under 70% av dess förmåga vad gäller hastighet vid tillfället och del av banan. däcken som satt på var mycket bra och bilen i övrigt en av de mest utsorterade bilar jag känner till vad gäller bankörning med gatbil.
jag vill inte se något skitsnack om hur kunde ni släppa ut bilar osv osv... det hör inte hit! (reglerna fom detta år tillåter inte bilar på banan vid nederbörd)
vill inte se några gissningar av hastighet heller av förklarliga skäl. vill ni veta, skicka pm!
ni som tror att ni är bra på att köra bil, hoppas ni tar åt er och kanske får lite mer respekt för vad som kan hända även den bästa. för det har det gjort.
vill oxå tillägga hur det gick sedan:
föraren var avtuppad i ca 30 sec efter bilen stannat. ni ser lite av det i filmen. när bilen drog i det 1,4m höga amco räcket så försvann bla sidorutan. hjälmen gick i räcket pga de 60 G föraren utsattes för i ett par 10 delars sec. tack vare en SBF godkänd lätt hjälm och en riktig stol klarade föraren sig med värk i hela kroppen och en lårkaka modell stor pga stolen. stolen vad vriden såpass mycket att det knappt går att sitta i den. stolen pressade även sönder plåtdörren i bilen. tack vare en mycket bra räddningsaktion med bla fixering av huvud mot stol från kontakt tid 1 med föraren och mycket kompetent räddningspersonal så urfördes allt 100% efter olyckan.
det som kunde ha hänt:
krossad skalle, bruten nacke, krossad vänsersida av kropp och ben. massiva irepparabla interna blödningar, kraftig hjärnskakning, invalidisering för livet, helt eller delvis, eller död.
nu kanske ni förstår varför vi har så hårda regler vad gäller körning på banträffarna. varför man inte får "drifta", varför vi inte vill ha passagerare i bilarna på bana... det inträffade flera icidenter förra året på svenska banor, denna är bara en av dem.
mvh C som är glad att min vänn hade änglavakt. det värsta som finns är att se en vänn när han sitter i en sönderkrossad bil, fixerad, i väntan på räddningspersonal. och man vet att man kan förlora honnom i detta ögonblick.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ ... ffAMCO.mpg
det som händer är att det blir vatten planing utan förvarning trotts att samma hastighet uppnåddes under förra varvet. anledningen till att det körs på banan trotts väta var att folket som var på banan då var rutinerade och bara körde transport i väntan på kommande uppehåll. bilen i fråga körde under 70% av dess förmåga vad gäller hastighet vid tillfället och del av banan. däcken som satt på var mycket bra och bilen i övrigt en av de mest utsorterade bilar jag känner till vad gäller bankörning med gatbil.
jag vill inte se något skitsnack om hur kunde ni släppa ut bilar osv osv... det hör inte hit! (reglerna fom detta år tillåter inte bilar på banan vid nederbörd)
vill inte se några gissningar av hastighet heller av förklarliga skäl. vill ni veta, skicka pm!
ni som tror att ni är bra på att köra bil, hoppas ni tar åt er och kanske får lite mer respekt för vad som kan hända även den bästa. för det har det gjort.
vill oxå tillägga hur det gick sedan:
föraren var avtuppad i ca 30 sec efter bilen stannat. ni ser lite av det i filmen. när bilen drog i det 1,4m höga amco räcket så försvann bla sidorutan. hjälmen gick i räcket pga de 60 G föraren utsattes för i ett par 10 delars sec. tack vare en SBF godkänd lätt hjälm och en riktig stol klarade föraren sig med värk i hela kroppen och en lårkaka modell stor pga stolen. stolen vad vriden såpass mycket att det knappt går att sitta i den. stolen pressade även sönder plåtdörren i bilen. tack vare en mycket bra räddningsaktion med bla fixering av huvud mot stol från kontakt tid 1 med föraren och mycket kompetent räddningspersonal så urfördes allt 100% efter olyckan.
det som kunde ha hänt:
krossad skalle, bruten nacke, krossad vänsersida av kropp och ben. massiva irepparabla interna blödningar, kraftig hjärnskakning, invalidisering för livet, helt eller delvis, eller död.
nu kanske ni förstår varför vi har så hårda regler vad gäller körning på banträffarna. varför man inte får "drifta", varför vi inte vill ha passagerare i bilarna på bana... det inträffade flera icidenter förra året på svenska banor, denna är bara en av dem.
mvh C som är glad att min vänn hade änglavakt. det värsta som finns är att se en vänn när han sitter i en sönderkrossad bil, fixerad, i väntan på räddningspersonal. och man vet att man kan förlora honnom i detta ögonblick.
http://www.impreza.nu/ssi2/expo/albums/ ... ffAMCO.mpg
om vi inte räknar japanare...