problem med plenum utforming

[cosworth82]

har grunnat lite på detta med att sätta distans på org insug som så många gör.. tycker nästan det verkar dumt att göra det då man flyttar ut spridningen av luften så det i stort sett hamnar rakt för 2 o 3 cylinder så teoretiskt sett borde dom få mycke mer luft än 1 o 4 medans om man inte kör med me distans så e ju spridningen bakom trattarna så det tar en omväg o hinner sprida sig bättre ell e jag helt ute o cyklar? för tex på dom första tg insugen med lite högre ladd så snodde 1 osv så 4 knappt fick nån luft vilket vi hade probs med me min bil under mappning.. rätta mig gärna om jag har helt fel men jag har fått för mig att det e så här. kastar inte skit mot tg s insug för dom har säkert blivit bättre då detta var första versionen.

[Fredin]

Av den andledning du nämner så breddade jag även kröken och upploppet eller vad man ska kalla det, lika mycket som disstansen, så att luften kom upp bakom trattarna som förrut. Sen om det blev nån skillnad vet jag tyvärr inte men det såg bra ut.

[cosworth82]

a precis nåt sånt får man ju göra för att använda dom grejorna för att det ska funka på ett bra sätt,,

[BSR-Patrik]

I det här fallet så är det inte på något sätt särskilt viktigt att leda luften framför eller bakom tratten, huvudsaken är att spridningen trattarna emellan är rättvis så ofta som möjligt, vilket inte är helt lätt att åstadkomma. På ett sätt är det väldigt bra att göra så som Daniel gjort hur som helst, då lufthastigheten bromsas på ett bättre sätt än original inlopp.

[Edip]

Finns det ett någorlunda billigt lösning att prova hur fördelning blir mellan trattarna blir?

Antar att det ultimata är att köra det i flödesbänk och sedan prova det på bilen men misstänker att kallaset inte blir gratis precis.
Kommer antagligen bli en massa ändringar och nya mätningar under vägen.

Hur mycket får det skillja mellan dom olika trattarna utan att det skall vara "farligt"?

[BSR-Patrik]

Något billigt finns inte, och flödesbänk är långt ifrån optimalt...

Det bästa vore att i ett laboratorium där man har hyggsad koll på luften in i motorn undersöka med hjälp av väldigt exakta givare alla de parametrar som man är intresserad av på alla de ställen som är intressanta. Det vill säga om man redan har något konstruerat.

Är man på designstadiet, eller ritningsstadiet så finns det väldigt många bra och exakta simuleringsmiljöer som kan bidra med nästan all den information som man kan vara intresserad av. Mer info om detta kommer längre framåt i tiden från min sida...

Hur mycket som får skilja? Det går att kompensera bort allt som skiljer med att variera bränslet för varje cylinder. Men det blir inte lika effektivt som att ha ett plenum som är "perfekt" från början.

Finns det ett någorlunda billigt lösning att prova hur fördelning blir mellan trattarna blir?

Antar att det ultimata är att köra det i flödesbänk och sedan prova det på bilen men misstänker att kallaset inte blir gratis precis.
Kommer antagligen bli en massa ändringar och nya mätningar under vägen.

Hur mycket får det skillja mellan dom olika trattarna utan att det skall vara "farligt"?

[Limpdjur]

Hexxon men är det inte "lättare" att få det jämnare utspritt om luften kommer in i plenumet under trattarna? Tycker att det skall vara mycket lätt om plenumet är dåligt utformat och man leder in luften över trattarna att man råkar trycka in luften direkt i dom närmaste trattarna så att säga. Det är min magkänsla som säger det men den har ju haft fel förr

[Edip]

Tack för ett givande svar. Vill gärna ha lite tips på litteratur inom ämnet.

Hur mycket som får skilja? Det går att kompensera bort allt som skiljer med att variera bränslet för varje cylinder. Men det blir inte lika effektivt som att ha ett plenum som är "perfekt" från början.

Vill mest ha något att relatera till. Så att man har en aning om vad som är "rimligt".
Har för mig att jag läste i nått inlägg att dom största skillnaderna i en MIS insug var 4% och i TG insuget 6%.

Säger mig inte sådär jätte mycket men vad skulle skillnaderna vara om man gjorde motsvarade test på ett orginal cossie insug.

Skulle kännas ganska misslyckat om man byggde sig ett insug också visade det sig att fördelningen av luften var sämre än i orginalet

Får också en känsla av att det borde vara lättare att göra inloppet till plenumet under trattarna lr hur man skall säga det.
Annars borde ju det bli svårt att få till fördelningen mellan den närmasta och tratten längst bort.