Ford Club Sweden

Men, jag e lite sugen på att fixa en saab med turbo, eller en man kan piska upp med ett par hundra hk extra.
Vilken modell av 9000 ska man köpa då?
En på jobb hade en 900t16 som han hade fixat till lite. hade runt 350hk, han spann låss i 3ans växel fast han låg i hög fart.

Hoppas ingen tar illa upp att det inte är en Ford.
visst en cossie hade inte varit helt fel det iheller, men lite andra alternativ hade inte varit fel.

jämnför du saab med cosworth och tycker att saab är ett alternativ till cosworth? tillåt mig smålé

Håller med... en grävling som substitut för cossie?

SAAB? Va ä dä fö jäla skiiiit.....





MVH Tony


Skål förresten.....

http://www.stcs.nu kanske skulle va bättre att lägga ut tråden där

hmm...ok, jag drog upp några sår antar jag, ber om ursäkt. =)
men en saab(tex) är billigare än en cossie, vill bara ha en att riktigt köra hårt med så att säga. Visst kan man göra det med en cossie, men går den sönder svider det mer. =)

MP23 skrev:hmm...ok, jag drog upp några sår antar jag, ber om ursäkt. =)
men en saab(tex) är billigare än en cossie, vill bara ha en att riktigt köra hårt med så att säga. Visst kan man göra det med en cossie, men går den sönder svider det mer. =)

Nä..... det var väl ingen som reste ragg eller började hjula av upprördhet inte...? Inte jag i alla fall.

Såg du vad bilden på min bil visade egentligen..?


MVH Tony

MP23 skrev:hmm...ok, jag drog upp några sår antar jag, ber om ursäkt. =)
men en saab(tex) är billigare än en cossie, vill bara ha en att riktigt köra hårt med så att säga. Visst kan man göra det med en cossie, men går den sönder svider det mer. =)

om du är ute efter nått billiogare änn cosworth... köp en bmw 325 där finns det aqtt välja på 4x4 o rwd och sedan bygger du turbo.... känns som det finns ett e30 turbobygge i varje garage.... i mitt oxo

jag måste faktiskt säga att saab har mkt bra motorer går bra och snålt bla, däremot har dom MYCKET SÄMRE växellådor än cossy 4x4, 900 t håller inte ens till 200hk då börjar 3ans drev säga upp sig, 9000 är inte mkt bättre men lite.

granadadr skrev:jag måste faktiskt säga att saab har mkt bra motorer går bra och snålt bla, däremot har dom MYCKET SÄMRE växellådor än cossy 4x4, 900 t håller inte ens till 200hk då börjar 3ans drev säga upp sig, 9000 är inte mkt bättre men lite.

Nja nja njä......


En gammal 900-låda håller faktisk för väldigt mycket effekt, lätt 300 Hk eller mer.

Däremot så har den mer besvär med vridmomentet, ja precis som alla andra växellådor.... ;-)

Alltså, det är vridmomentet som belastar och ev. dödar en växellåda, inte effekten.

Kika in i en F1-låda och ni kommer att se att den inte ser mycket grövre ut än till en åkgräsklippare om vi ska skoja till det lite. Ändå mosar man på med ca 900 Hk i den. Hur kan den då hålla? Jo därför att en F1-motor inte har mer än ca 350 Nm som max i vridmoment....

Alltså kan man anta att en vanlig växellåda till t ex. en BMW E39 M5 med endast 400 Hk är mycket kraftigare byggd. Det beror givetvis på att den har 500 Nm samt en bil som är ca 1,2 ton tyngre att släpa på....

Tjosan...


MVH Tony

saab har ett STORT fel, dom e framhjulsdrivna!!

jag har en polare vars far har varit saabmek han säger det. jag tror honom då hans far har vunnit mekartävlingar

Kolla länken: http://www.calibraklubben.com/forum/sho ... eadid=5135

aaa, jag såg vad din bild var, en ford med saab motor. eller ialla fall namnet. =)

granadadr skrev:jag har en polare vars far har varit saabmek han säger det. jag tror honom då hans far har vunnit mekartävlingar

Om det var ett svar på effekten lådan tål, så kan jag meddela dig att din fars polare har fel oavsett hur många mekarpokaler han har på hyllan.

Fakta. Effekt dödar ingen växellåda, det är vridmomentet som är belastningen och som om man överstiger de vridmoment som lådan specats för förr eller senare mattar ut något i den så det blir haveri. Punkt!

Men, det är mycket vanligt att folk uttrycker det som din polares far, med effekt alltså. Orsaken är många gånger ren okunnighet. Men det kan även bero på att man i folkmun mer eller mindre alltid snackar effekt före vridmoment. Och har man trimmat upp en gammal 900 till drygt 200 Hk så brukar det samtidig betyda att man ökat motorns maximala vridmoment en hel del mot original. När lådan så kroknar så heter det lätt att det är effekten som lådan inte tålde, att de 200 Hk dödade lådan. Men sanningen är att det var det ökade vridmomentet....

Till sist vill jag bara upplysa om att det finns massvis med bra bilmekaniker, men tyvärr så är det allt för vanligt att de kan byta generatorer och kopplingar m.m. med förbundna ögon men kläcker ur sig korkade saker felaktigheter och rena skrönorna om man går lite på djupet i det tekniska.

Hur många erfarna bilmekar sågar t ex. inte helsyntetoljan rakt av och säger "mineral ska det vara och inget sånt där blaskskigt syntetskit..."


MVH Tony