Ford Club Sweden

Eftersom min Cortina MK3 banbil snart är klar måste jag börja planera nästa projekt, en MK1:a gatbil.
Jag vill höra om prisbild på en original Cosworth 205-maskin med härva, tändning o.s.v. Även ca priser på delarna var för sig t.ex. komplett underdel, topp, bränslesys m.m.
Jag är INTE ute efter köp idag och priserna är ca priser. Har lite koll på vad firmor tar och vad man får ge i England men det hade varit intressant att veta vad det finns för utbud och prisbild i svenska privata garage...

Effekten kommer att hamna på 250-330 hk och då räcker det troligen med en 205-maskin.

Mitt andra motoralternativ är en Duratec i4 2,3 p.g.a den låga vikten. Jag vill jämföra byggnad av en i4 på ca 220-240 hk mot en "original" Cosworth.

Storlek i motorrum, vikt och utseende (Duratec i4 liknar ju nästan en Lotus Twincam på ventilkåpan...) talar för en i4 men en Cosworth är "råare" + att det finns lite mer kunnande om dessa i Sverige.

det går fint, du har pm

old school skrev:Eftersom min Cortina MK3 banbil snart är klar måste jag börja planera nästa projekt, en MK1:a gatbil.
Jag vill höra om prisbild på en original Cosworth 205-maskin med härva, tändning o.s.v. Även ca priser på delarna var för sig t.ex. komplett underdel, topp, bränslesys m.m.
Jag är INTE ute efter köp idag och priserna är ca priser. Har lite koll på vad firmor tar och vad man får ge i England men det hade varit intressant att veta vad det finns för utbud och prisbild i svenska privata garage...

Effekten kommer att hamna på 250-330 hk och då räcker det troligen med en 205-maskin.

Mitt andra motoralternativ är en Duratec i4 2,3 p.g.a den låga vikten. Jag vill jämföra byggnad av en i4 på ca 220-240 hk mot en "original" Cosworth.

Storlek i motorrum, vikt och utseende (Duratec i4 liknar ju nästan en Lotus Twincam på ventilkåpan...) talar för en i4 men en Cosworth är "råare" + att det finns lite mer kunnande om dessa i Sverige.

Hahaha e du igång nu igen?
Kan du inte sitta still? Jag har alltid sagt att du e sjuk. När bärjar vi bygga? Jag står med svetsen i högsta hugg.

Du RS Turbo, jag vet hur mycket kakor, bullar och kaffe det gick åt till MK3:ans svetsjobb, kostnaden var nästan densamma som för motorbygget...

Men du är välkommen, det skall svetsas om lite i bakvagnen bl.a. Finns inte mycket rostlagning och bulor att laga denna gång.