Ford Club Sweden

hej allesammans.
jag var o bromsade min cosworth i helgen o hade med mig två turbo avgashus till min hpx500.
ett av husen var helt orört precis så som man får dom från svensk turboservice och det andra var ombyggt för 2500kr i rimbo.
(alla vet vem han e i rimbo)
vi körde ett pull lät motorn svalna bytte avgashus o pang 75 nm utan att ha pillat på något annat
det var dom billigast nm på hela motor bygget..

jag vill samtidigt passa på å tacka Martin o SQR Frank för en lång helg

den andra bilden e min topp smidd i rimbo med portade vattenkanler.
"Bondsmide" bedöm själva....

Där ser man det går nånting i alla fall
Undra hur mycket det har gett på min T34. Den laddar då lite tidigare i alla fall.

Men vad vinner man på att porta vattenkanalerna? är kylningen så dålig i toppen på cosworths YB motorer?

du har ju högre laddtryck det senaste pullet(enligt graferna). är inte så konstigt att man får mer vrid och effekt då? som du även ser så förlorar laddtryckets ökning verkan i resultat vid ca 6000 rpm.

portningen av turbon verkar inte direkt ge snabbare spolup heller enligt grafen? ca 150 varv vid samma tryck tidigare bara. personligen trodde jag att det skulle ge det enligt vad folk har berättat om turboportningarna av martin.

vidare trodde jag personligen oxå att HPX500 agget skulle komma betyydligt tidigare i på varv? hmm???

detta är ingen smuttkastning från min sida, bara en böran till diskution om portningen, hur och varför.

mvh C

Jag tycker det ser skitbra ut!
Stort grattis!

Jag hörde lite av martin själv ang bromsningen och det lät ju riktigt bra!
Mycke pulver vid lågt laddtryck är ju aldrig fel!

vad för laddtryck är det vid de olika 500 varven? kul att studera grafer!

mvh C

Kul. Vill du skriva vad den gav, hk,nm och ladd mm. Hade själv hpx500 på förra motorn.

snackade nyligt med martin ang dendär bänkningen...
du har ingen bild på ditt insug?
synd dedär med toppen menmen det vart ju tokbra endå

Bara en ren laddtryckshöjning? Laddtrycket flyttades inte ner något...

Men om laddtrycket stiger så borde ju evacueringen av avgaserna ökat eller är jag helt ute och cycklar nu? Jag menar poleren bytte avgasystem på sin 200sx från orginal till 3" och hans laddtryck ökade 0.2 bar på grund av bättre flöde.

Jag men hur ska en turbo annars leverera mer hästar om laddet inte stiger?

Jag men hur ska en turbo annars leverera mer hästar om laddet inte stiger?

Om den slipper putta ut skiten oxå kanske

va det du som hade den gula sierran då när jag var nere o hämtade mina coilovers för ett tag sen, då ni hade lite problem?

cosworth82 skrev:va det du som hade den gula sierran då när jag var nere o hämtade mina coilovers för ett tag sen, då ni hade lite problem?

Ja, det var samma bil.

Tänkte lite på det om uppborrade vattenkanaler. På min bil(iofs en mercedes) är det små hål i topplockspackningen vid de flesta vattenkanalerna, förutom längst bak där vattnet går från blocket till toppen för att sedan gå ut igenom toppens framkant.
Då borde det inte vara någon idé att ta upp kanalerna i toppen(då packningshålet är ca 3mm i diameter), då de enligt mitt tycke till stor del är till för att tömma blocket på luft.

Tänker jag fel?

(Det ser iofs ut som kanalerna är svetsade i denna topp också, syftar inte på det)

Anm. 2 det var visst extra kylkanaler borrade, såg inte det på min skärm.


Mvh Gordon

det e på andra sidan förbrännings rummet i de långa smala kanalerna som har fått sig ett hål snett ner i vatten kanalerna under, o topppackningen har fått sig ett litet hål med så vattnet kan circulera mellan block o topp.

bilen lämnade lite mer nm än fredins bil vid lite lägre ladd.

mvh ohlsson

Grattis får man väl säga äntligen!
Hoppas du får ut ännu mer med insuget fixat och att det allt håller så det blir lite åka!!