Ford Club Sweden

Hur är det egentligen, är Ford Sverige helt omöjliga att få att skriva ens det minsta lilla intyg på deras svensksålda bilar?

Jag har nu ett par gånger försökt att prata med Ford's huvudkontor i Göteborg ang. att byta från Sierra 2,9i bromsar till Sierra Cosworth's bromsar och ev fjäderben. Och att då få intyg på att dessa är korrekta och om det då går att få bilen godkänd för de 220 Hk som en original Cosworth ju har. Men har ännu inte ens fått en chans att tala med någon som är intygstecknare utan fastnat hos nåt fruntimmer i växeln på supporten, som i sin tur har gått från luren och frågat någon och kommit tillbaka och sagt att de inte skriver några intyg på ombyggnation eller förändringar. Det tråkiga är att hon verkade ha allvarliga problem att förstå vad jag egentligen rent tekniskt skulle göra och verkade tro att jag skulle skruva på några mystiska för Ford okända grejor.

Har någon fått något intyg skrivet i nåt ärende eller är Ford helt omöjliga liksom BMW på detta område?


MVH Tony

Hej Tony

Det tragiska är att Ford har slutat helt att skrive ut såna intyg som du behöver. Detta har skett succesivt men avslutades helt i slutet förra året.

Så hur tråkigt det än är kommer du aldrig att få ett sånt intyg som du vill ha.....

Mvh

Sen är det väl inte Ford som har hant om cosworth längre heller, inte för att det kanske inte har något med saken att göra men :-P

Jag skulle vilja säga att dom är ohjälpsamma. Blir aldrig ngn Ford för mig bortsett från Escort/Sierra Cosworth.

En arbets kompis på mitt gamla jobb(ford i jönköping) var bekant med en av killarna i göteborg som ordnade med intyg, så när vi ringde honom och skulle ha intyg till ett cossie rwd bygge så var det blankt nej! han hade fått order från högre makter inom ford att intyg ej längre fick utfärdas! SURT!

Manet skrev:Jag skulle vilja säga att dom ohjälpsamma. Blir aldrig ngn Ford för mig bortsett från Escort/Sierra Cosworth.

Hej, det e jag som är ohjälpsamm.

Om du tar och skaffar hela bilden på vad som försigår med intyg runt om och vad en del bilägare kräver så hoppas jag du editerar ditt inlägg ganska snart.

Tack

Baby Blå: så då kan du inte ge intyg på att min bil motor är original?
bilprovningen trodde inte på det :\

Baby blå skrev:Hej, det e jag som är ohjälpsamm.


Om du tar och skaffar hela bilden på vad som försigår med intyg runt om och vad en del bilägare kräver så hoppas jag du editerar ditt inlägg ganska snart.

Tack

Jobbar du hos generalagenten och skriver intyg?
Bilprovningen har en fin lista med vem på Ford som kan skriva sådana intyg, då finns du med där? Hur svårt kan det vara att tex intyga åt bilprovningen att Sierra Cosworth RWd ej har ngn lambda/kat.rening i originalutförande?

Om dom tagit betalt för det så är det väl helt ok, men att säga blankt nej till allt? Inte coolt.

lånar tråden lite..

hur är det med intyg till loggor? för en kompis till mej tog med sin jeans-jacka och stack till tryckeriet, eller dom syr dit det (som på kepsar) och ville han en FORD logo på ryggen men dom kunde inte sätta dit det pga. av dom inte hade tillstånd, sade dom. och det tror jag delvis på.. att man måste ha ett tillstånd av Ford för att få trycka en registrerad logo på t.ex. sin jeans jacka.

jag skulle vilja "designa" (stavfel?) en egen jacka med bla. en ford logo på ryggen och en "old-timer" TAUNUS-logo under. men eftersom tryckeriet inte vågar göra det så, vad skall jag göra? kan jag få ett intyg via FMCS då eller kanske min syrras sambo som jobbar på Ford?

ede verkligen så noga då? Jäkla fjantigt isf :S Prova att maila ford ?

snacka om att inte värna för sina kunder

Manet skrev:Jobbar du hos generalagenten och skriver intyg?
Bilprovningen har en fin lista med vem på Ford som kan skriva sådana intyg, då finns du med där? Hur svårt kan det vara att tex intyga åt bilprovningen att Sierra Cosworth RWd ej har ngn lambda/kat.rening i originalutförande?

Om dom tagit betalt för det så är det väl helt ok, men att säga blankt nej till allt? Inte coolt.

Anledningen är att bilen du pratar om aldrig va intypad i sverige. Vilket göra att den inte finns i våra register någon stans.
Allt handlar om byråkrati mer än ATT det går.


@Big Al: Ett typiskt exempel på varför det inte längre skrivs intyg

//

RST S1 skrev:snacka om att inte värna för sina kunder

Kan inte du för skojs skull lista upp några saker för mig?

1: Hur många nya bilar har du köpt hos ford?
2: Hur många ggr har du lämnat in en ford för service,skador mm som kan leda till att Ford faktisk tjänar en krona eller två?
3: Hur ofta köper du delar till fullpris hos en auktoriserad Ford återförsäljare?

I Tonys fall är det nog klokare att regga bilen som ombyggt fordon, den har ju alla förutsättningar och då är det inte 220 hk som Cossie hade som är begränsningen, utan 15kW/100kg tjänstevikt och SFROs omdöme. Med rätt prylar borde man kunna tillåta (=jag skulle tillåta) 240 hk i 1200kg Sierra.

/Gustaf

Man borde ju kunna dra upp vikten lite så att man får ha lite mer effekt.
Antar att det finns en massa olika begränsningar där också.

Nu menar jag inte att man skall fylla bagaget med bly så att bilen väger 2,5 ton men om det är gränsfall annars.