Ford Club Sweden

Tänkte skaffa weber 45or till caprin till den kommande motorsetupen. Fick tag i en som var till salu och priset är = bud. Förgasren och insuget ska varit använt på 5 tävlingar och förgasaren är i behov av en ny packningssats.
Vad kan jag få ge för detta?

Vad brukar dom gå för?
Hur långt ner kan man få priset?

Mvh/Christoffer

Chrisse skrev:Tänkte skaffa weber 45or till caprin till den kommande motorsetupen. Fick tag i en som var till salu och priset är = bud. Förgasren och insuget ska varit använt på 5 tävlingar och förgasaren är i behov av en ny packningssats.
Vad kan jag få ge för detta?

Vad brukar dom gå för?
Hur långt ner kan man få priset?

Mvh/Christoffer

En? Du ska ju ha två så klart om det ska funkar bra. Med andra ord ska du köpa två samtidigt, då får du förhoppningsvis två likadana förgasare. Eller pratar du om en enkel stående weber 45:a?

Mellan 2500-6000 ligger dom på för två stycken dcoe, i många fall ingår det insug.

Kom ihåg att du måste flytta bromsservot om du ska ha liggande förgasare.

Kolla förgasarna supernoga, säkert 70% av förgasarna på marknaden är sönderskruvade, kolla allt en gång till, noga!. Tål att sägas flera gånger, sprickor är mycket vanligt då många drar åt dom för hårt. Många drar sönder skruvarna till halsringarna och har sett många skräckexemplar med tumskruv/träskruv osv. Skruva isär och kolla att det är lika bestyckningar.

kolla allt minst två ggr till

Är man inte så haj på hur det är med förgasare så rekomenderar jag inte så stora, förbrukningen brukar dra iväg rätt bra också

Mikael Skogsberg skrev:En? Du ska ju ha två så klart om det ska funkar bra. Med andra ord ska du köpa två samtidigt, då får du förhoppningsvis två likadana förgasare. Eller pratar du om en enkel stående weber 45:a?

Mellan 2500-6000 ligger dom på för två stycken dcoe, i många fall ingår det insug.

Kom ihåg att du måste flytta bromsservot om du ska ha liggande förgasare.

Kolla förgasarna supernoga, säkert 70% av förgasarna på marknaden är sönderskruvade, kolla allt en gång till, noga!. Tål att sägas flera gånger, sprickor är mycket vanligt då många drar åt dom för hårt. Många drar sönder skruvarna till halsringarna och har sett många skräckexemplar med tumskruv/träskruv osv. Skruva isär och kolla att det är lika bestyckningar.

kolla allt minst två ggr till

Är man inte så haj på hur det är med förgasare så rekomenderar jag inte så stora, förbrukningen brukar dra iväg rätt bra också

Klart jag ska ha två, skrev ju "weber 45or". En kille på rejsa.nu som säljer dom. Är det inte lika bra att köpa 45or från början, istället för att först köpa en snällare kam, byta upp sig till weber 40or, byta upp sig till 45or och byta till vassare kam.

Hur länge kan weber 40or räcka? (hk?)Topplocket ska fixas samt fördelaren, kentkams kam ska köpas. Håller på att bygga nytt grenrör och rakt rör hela vägen.

Chrisse skrev:Klart jag ska ha två, skrev ju "weber 45or". En kille på rejsa.nu som säljer dom. Är det inte lika bra att köpa 45or från början, istället för att först köpa en snällare kam, byta upp sig till weber 40or, byta upp sig till 45or och byta till vassare kam.

Hur länge kan weber 40or räcka? (hk?)Topplocket ska fixas samt fördelaren, kentkams kam ska köpas. Håller på att bygga nytt grenrör och rakt rör hela vägen.

du skrev ju i singularis sen ju

Hur mycket effekt ska du ha?

weber 40 borde duga bra upp till 140-150hk, alltså det som du får med lätt portad topp, lagom gatkam och extraktor.

Får väl äta upp det här antar jag, men det är lika prisvärt med ett Megasquirt, sånna hittar du fördigbyggda för en 2000kr, ska du köra sugmotor räcker orginalspridarna rätt bra. Så det blir en liten kostnad, och det är en bra grej att ha om det blir sug efter turbo

Är ungeför lika kasst jobb att installera som att flytta bromservot

Mikael Skogsberg skrev:du skrev ju i singularis sen ju

Hur mycket effekt ska du ha?

weber 40 borde duga bra upp till 140-150hk, alltså det som du får med lätt portad topp, lagom gatkam och extraktor.

Får väl äta upp det här antar jag, men det är lika prisvärt med ett Megasquirt, sånna hittar du fördigbyggda för en 2000kr, ska du köra sugmotor räcker orginalspridarna rätt bra. Så det blir en liten kostnad, och det är en bra grej att ha om det blir sug efter turbo

Är ungeför lika kasst jobb att installera som att flytta bromservot

Nu gav du mig en liten funderare här..

Bilen är en 79a = kommer inte att funka vid besiktning? måste byta till originaltopp när jag besiktigar?

Chrisse skrev:Nu gav du mig en liten funderare här..

Bilen är en 79a = kommer inte att funka vid besiktning? måste byta till originaltopp när jag besiktigar?

Toppen ska inte vara några problem

Men dom kommer förmodligen inte säga nått på besiktning med insprut men säkerligen åker du dit om du har dubbla förgasare.

Det gjorde föregående ägare på min gamla Capri, han åkte in med dubbla weber och det blev en regbesiktning. Var inte kul att fixa det

Ahaja, låter som att sprut är att föredra då
Hur långt räcker original spridare då?

Original spridare flödar till kanske 150-160 hk som mest men spridare som räcker till 200 hk är billiga, eftersom "alla" som trimmar vill ha större.

Ska man vara riktigt ärlig är det dock inte riktigt juste att jämföra dubbla Webrar med ett MS på original EFI-insug. Webrarna kommer alltid att "tolerera" vassare kam eftersom du har ett spjäll per cylinder, du kommer också att kunna få vassare gassvar med Webrarna (men det förutsätter att allt är rätt justerat, vilket är enklare med MS än med Webrar).

Personligen väljer jag insprutning (gärna MS) i 99 fal av 100 före förgasare men det kräver också att man har någorlunda koll på el (bilel) och gärna lite elektronik. Är man helt färsk på det området kan MS bli lite knepigt - då kanske det är enklare med Webrar som man betalar någon för att justera in ordentligt. Men lika snälla att köra som ett välmappat MS blir de aldrig.

Ska man åka Webrar kan man lika gärna köra 45 mm direkt, 40 mm är mest en taskig kompromiss som varken ger effekt, körbarhet eller ekonomi i relation till priset - då är det bättre med en 38 DGAS på portat originalinsug (det är dessutom besiktningsvänligt, eftersom ändringen bara syns av ett vältränat öga, och man slipper flytta bromsservot).

/Gustaf

therealpinto skrev:.

Ska man åka Webrar kan man lika gärna köra 45 mm direkt, 40 mm är mest en taskig kompromiss som varken ger effekt, körbarhet eller ekonomi i relation till priset - då är det bättre med en 38 DGAS på portat originalinsug (det är dessutom besiktningsvänligt, eftersom ändringen bara syns av ett vältränat öga, och man slipper flytta bromsservot).

/Gustaf

Nja, det är mycket lättare att justera in weber 40 faktiskt så det blir bättre körbarhet än 45:or. Och dom brukar vara billigare än storleken över..

Och det går att komma över dubbla dellorto 40 för mycket små pengar för den som vill