Ford Club Sweden

Hundarna har satt stopp för mina cossie-planer Jag har fått tänka om och har tokletat efter nya trevliga .... hund-bil-projekt får vi väll kalla det.

Hittade en sponsor och en bil är bokad. Vi pratar tyvärr inte ford. Dock är det en trevlig annan bil med häftig turbo-potential.

Ni som sett mina frågor på andra forum vet va jag pratar om.

Mer info kommer när hemsidan är uppe och bilen hämtad.

Skall bli så jäääääävla spännande =))

//Maw

Asså jag vet att kommentarerna togs bort =)) Och äntligen har jag min Edit-knapp igen. Tackar å bugar =)

Anledningen till att jag skriver här är att jag behöver få svar på lite tekniska frågar ang turbos och sånt. Alla här inne är ju så himla trevliga och hjälpsamma så jag ser ingen anledning att byta forum. Allmänna tekniska frågor är väll inga problem antar jag trots att det är ett ford-forum =)))

//Maw

Va e det för bil?

Inge märkvärdigt .... En hundbil som jag tänkte hotta upp lite. Återkommer med mer info om affären går i lås.

//Maw

hundbil? Villa vovve volvo?

hahahah .... va fan ... så lågt sjunker inte ens jag

//Maw

berätta då ? = )

jajaja ... korten på bordet ... det är en VR6:a .... turbokittad. Den är elak .. det e allt jag kan säga just nu.

//Maw

En Corrado? Pipens gamla?

Asså .... hundbil .... herregud ... man får väll inte in vovvarna i en corrado? Eller de kanske man får ... Jag fick ju fan in 2 hundar i Escorten.

Det är en Passat -95:a.

Det finns 2 bilar faktiskt som är intressanta. En färdigbyggd med potential för över 1 bars laddtryck. Jag vet inte hur många hästar detta skall ge men jag tysken hävdar en bit över 350. Detta är även en syncro och där skall man vara lite försiktig med effekten.

Nr 2 är en vanlig FWD där turbokitet kommer vid sidan av. men är samma modell som ovan bil använder. Tydligen skall enn pelequin-diff göra denna bilen rätt rolig.

I slutet av veckan vet jag om Nr 1 kan plockas in i sverige utan problem. Polaren väntar på en snäll reg-besiktningsman som är på semester. Tydligen har denna bil alla intyg som går att få från tyska VW osv men dessa TUV-godkännade är inte okay i sverige sägs det ju.

Nr2 finns redan i sverige och verkar vara en bättre bil men då får jag bygga själv.

//Maw

Det blev nr 2 ... Som betalning för ett jobb jag gjort för länge sedan. Spännade att sätta tänderna i nått nytt.

Återkommer med info senare ... Kanske kan nån få köpa den som ruskigt snabb dragbil åt en cossie senare =))

//Maw

Bilder Maw!!

Kommer bilder ....

Den ser inte mycke ut för världen just nu. Fixar inredningen med det som följer med :
* Instrumenthus audi-style
* Audi TT-knopp (aluring, damask)
* Konvertering till röda dioder överallt

Väghållningen kan man kasta på tippen orginal så det blir nya bussningar, fjädrar och dämpare. Borde ge 7-8 cm sänkning fram och 5 bak. Detta med nåra sjyssta fälgar borde ge något.

Motorn är orörd just nu men det lutar åt Twin-Turbo beroende på om jag hittar en färdig programvara som verkar finnas i tyskland.

Jag har 2 turbos, turbo-adapters till grnrören osv. Evenetuellt provar jag med en T35:a. En del jag pratat med tror att denna kan räcka om man kör singel.

Saknar intercooler just nu ... Därav min köpes-annons. En escort-pjäs borde göra jobbet.

Hållbarheten är otroligt bra redan orginal. Vev, stakar, kolvar skall tåla upp mot 500hk (om nu experterna vet va dom pratar om)

Växellådan klarar orginal upp mot 350hk. Vridmomentet där det hela ger upp vet jag inte riktigt. Drevsats från en nyare Golf GTI passar rätt i lådan och ger en hållbarhet som överträffar det mesta. Växellådshuset är redan ganska stark.

Utan kompsänkning kan jag ladda ca 0,7bar men då e de på gränsen vad det gäller spikningar. Jag siktar dock i början bara på lägre laddtryck för att se att grejor håller. Vid 0,3-0,4bar har jag 250hk och en grymt härlig körbarhet.

Kompsänker jag och byter spridare kan jag gå upp mot 0,9 bar utan att vara allt för rädd men detta är främst en brukis så vi får se vad det hela leder.

Skall jag köra med huvet så behöver jag bara en starkare tryckplata för att kopplingen skall orka.

Tyvärr kommer nog inte fästet vara allt för bra så en Pelequin-diff kanske måste användas. Men som sagt detta är på framtiden.

De va lite info för de som var intresserade ...

Bilder är på en tysk som lyckats göra en trevlig passat. Inredningen i den bilen är smått otrolig.

//Maw

hehe.. tjusig... lite halvsvårt o tala om vad de är för bil frammefrån =)

Hämta bilen igår .... + ett elakt ryggskott.
Skall se om jag kan hitta nått recaro och sätta i ... De va de värsta säten jag suttit i på mycke länge.

Karossen var inte i skick. Det var massor av bucklor här å var som verkar vara standard på en innerstadsbil i sthlm. Jag skall kolla med karosskille imorrn och se vad som händer. Jag hoppas att det ev går att dra ut några av dom utan att lacken pajar. Annars får jag väll sikta på hellack. Ev köper jag på mig en Passat Syncro och strippar från allt. Då får jag ju kardantunnel och kan använda den till 4x4.

Motorn och drivning gick som en dröm. Vilken helt underbar maskin det egentligen är. Jag kan nog räkna med att dom 2 VR6:or jag kört förrut inte var riktigt friska. Den här gick som den skulle och AC'n .... den va verkligen ny ... de kändes Fan va skönt!

Nästa vecka kommer nya inredningsdetaljer som ingick i bilen. Vi får se hur de blir med nya bakgrundsbelysta mätare och sånt =))

Stereon skall jag ta hand om imorrn om jag bara kommer på hur man lossar alla paneler.

//Maw