Ford Club Sweden

Hallo Timo heter jag aka Tisa, är ny på Forumet här och har letat som en tok efter information om vad man ska tänka på när man är spekulant på en Ford Scorpio. har kört volvo i alla år men har efter att haft en ford sierra för några år sedan alltid funderat på en ford...

nu har jag chansen att köpa mig en 92;ans Ford scorpio kombi med 2,9i och Automat, stor o törstig är mina första tankar men den är så billig i inköp att jag har svårt o motstå detta, Vad bör man kolla på extra noga vad gäller denna bil?

den har gått ca 19000 mil och ska enligt säljaren gå mycket fint maskinellt, lite rost vid ena skärmkanten bak annars okey, sen är det nåt med ABS:en, ibland så kan den pulsera vid försiktig inbromsning annars funkar allting enlig säljaren, men det med ABS:en är vanligt på fordar sa säljaren, hjälp mig snälla människor vad tror ni? kan det vara nåt o satsa på? är sakligt trött på Volvobilar och är mycket sugen på en ford, är inte rädd o kavla upp armarna är utbildad bilmek( volvo) och har hållt på med bilar i ca 15 år men på just ford har jag noll koll.. och jag vill ju inte ruinera mig med reparations kostnader heller.

nån som kan hjälpa mig?

mvh Timo.

[quote="Tisa"]
nu har jag chansen att köpa mig en 92]

Tjena!

Skulle va intressant att veta priset på bilen. Scorpio 92:a??? finns sådana verkligen att köpa längre? Jag skulle max ge 7-8000:- för den bilen oavsett skick...om ens det. 2.9-motorn sänker priset ytterligare, dom bilarna är stendöda på marknaden. Jag skulle aldrig vilja ha en sexa, det blir bara mer soppakostnad och dyrare reservdelar.

Har för mig att modellerna fram till -94 är bättre och mer pålitligare än de senare 94-98 med den djärva designen.

Vanliga Scorpiofel:

#Läckande bensintank
#Fukt i säkringsdosan
#Krånglande styrenhet.

Jag har aldrig ägt scorpio bara sierra och mondeo. Har haft både SAAB, Volvo och MB, men har definitivt fastnat för ford, Varför? Jo, mycket bil för pengarna, man kan hitta en relativt ny mondeo med fung AC, elstolar, farthållare och elspeglar för en billig penning, volvo och MB är så jäkla dyra, saab känns lite småtråkiga, gillar fords design och mondeon är faktiskt driftsäker, iaf om man servar den. Visst rosten är väl utmärkande för ford, men vem bryr sig om ett par rostiga skärmkanter..

priset hehe ja så gott som gratis kan man väl säga. ett par tusen enbart. har kollat lite på annonser o det är stort omfång från ett par lappar för ett riksvrak till 10-15 tusen för vad som ser ut o vara väldigt fina exemplar.

har ägt en 90:a sierra sedan för några år sedan o var mycket nöjd med den bilen snål men stark, sålde den dock när den började krångla för mycket halva insprutet gav upp mer eller mindre..har alltid ångrat att jag sålde den men men..

denna scorpa som jag då har blitt erbjuden är en sen 92:a ( om det nu gör nån skillnad) riktigt fräsch men en dålig skärmkant som sagt, ochså detta med Abs:en, kan bli en dyr historia. så det allmänna skicket säger att det är ett bra pris på bilen,

okey, tank o säkringsdosa är avbockat på att kolla listan, hur kan styrboxen krångla?

/mvhTimo

Tisa skrev:
okey, tank o säkringsdosa är avbockat på att kolla listan, hur kan styrboxen krångla?

/mvhTimo

läste för ett tag sen att styrenheten för motorelektroniken: tändning/insprut kan krångla, bilen går som en potta skit och nödsystemet kopplas in, finns tydligen ett nödsystem som är till för att köra till närmaste verkstad.

hittade det här på vi bilägare:

Slitna spindelleder, slitna bärarmar, skeva bromsskivor eller fastrostade bromsok är relativt vanligt. Elfel med till exempel strejkande instrumentlampor förekommer också.
Det värsta problemet är nog om kabelhärvan till bilens motorstyrning havererar. Då går bilen ryckigt med motorstörningar. Om inte felet åtgärdas i tid kan en helrenovering av systemet bli nödvändigt. Det kan kosta omkring 25 000 kronor.
Ryckig motorgång kan också bero på enklare fel i tändkablar eller tändstift.

man ska nog inte skrämmas av det där, om bilen bara kostar några få tusen och du bara ska köra inom stan har du inget att förlora, kör tills det rasar helt enkelt.

Scorpio med 2,9 och automat: Man åker riktigt fint i dom, motorn är ju densamma som i sierran, Jag tycker inte att det verkar vara så mycket krångel med maskinerna.

Det är en stor och tung bil, så styrleder och spindelleder ha en förmåga att slitas.
Bromsarna är värda att titta en extra gång på!
Och sist men inte minst! Kolla efter rost under!! Fordar har en förmåga att vilja bli "korrisionslättade" tyvärr.

Tänk på att det finns en hel del gammla sierror och scorpor på skrotarna, då oftast mycket reservdelar billigt också.

Hälsningar Jimmy

tack så mycket för alla svar ..

Ja nuhar jag vart o kikat på bilen, den såg faktiskt riktigt fin ut och inredningen var hel o ren, motorn spann som en katt inte ett missljud, nya vinterdäck på alufälgar och fräscha sommardäck på orginal alufälgar följde med, allt verkade riktigt riktigt bra... för bra..

tog ut bilen på provtur och märkte att den var föbannat stötig, skulle vart sänkt av föregående ägaren sa säljaren, kollade under och den såg frisk ut i plåten utom skärmkanterna bak. men sänkt oja.. bakre bärarmarna pekade uppåt och fjädringsmånen var obefintlig. ( allt sånt går ju att ordna lätt) men automaten vållar mig lite huvudbry..

väl på plats så kom säljaren på att det var nåt strul i somras med automaten när dom åkte till finland, helt plötsligt så slutade automaten att driva.. efterm cket om o men så tog dom sig hem iaf.. han berättade att dom har bytt olja i lådan och efter det gick det att köra med den på prov turen så märkte jag att motorn gick hur fint som helst inget knack ingen blårök och mkt varvvillig.. men automaten hängde liksom inte med..

på låga var och i låg fart så var otor o automat samspelta men på motorväg så fanns det inget drag alls motorn vrålade men det var inte raket acceleration direkt. ettan låg i länge och tvåan kom som en whiplash skada, dessutom så var kickdownen snudd på obefintlig.. när man tryckte fullt så tog det ett par sekunder innan den växlade ner till 1:an men inte hände det mycket mer än att motorn vrålade..

vad tror ni? är lådan slut? går det att fixa med ny olja och bromsbands justering? eller ska man räkna med en ny låda? i såfall hur mycket går en sån historia på? ( enbart låda alltså skruva dit den gör jag själv isåfall) tacksam för svar.


Edit: har inte köpt den än.. måste få lite koll på vad automaten kan kosta o fixa till först o se om det kan löna sig.

En beg automat hittar man för små pengar till en sån där, finns det rep satser till de dära lådorna riktigt billigt också, men vad de innehåller är en annan femma, men lite lameller o bromsband var med iallafall....

Tisa skrev:
väl på plats så kom säljaren på att det var nåt strul i somras med automaten när dom åkte till finland, helt plötsligt så slutade automaten att driva.. efterm cket om o men så tog dom sig hem iaf.. .

gillar du äventyr ska du definitivt köpa den skorpionen .

HAHA ja man kanske skulle göra det bara för kickens skull!,

mja ska överväga saken, ett krav om man köper den är ju att den ska hålla minst över vintern som en lagom vinterbil, ( är det nån som har koll om det är diffbroms eller liknande på dom där bilarna?) men man lär väl fixa automaten om man ska kunna köra den samt defenetivt hänga dit nya fjädrar om man ska kunna åka nånstans utan att leka snöplog.. på plan mark så är fälgkanten bak i höjd med hjulhus kanten (extrem låg ) jo det sitter fjädrar där har kollat.

fram så har man ungerfär 3cm mellan spoiler och mark.. lite lågt kanske..

Håller på att fixa en 2,0 scorpio -92 som kanske kan bli till salu hör av dig om det kan vara av intresse här i tråden/J

JOCKO skrev:Håller på att fixa en 2,0 scorpio -92 som kanske kan bli till salu hör av dig om det kan vara av intresse här i tråden/J

kan vara intressant, du har PM!

Vissa scorpiomodeller hade diffbroms, min har det exempelvis. Dessvärre kan jag inte säga exakt vilka modeller det var som hade diffbroms som standard.

I övrigt har jag inget ont att säga om Scorpio. Alla bilar slits såklart med tiden, nånting annat vore ju bara galet, så styrleder och dylikt sjunger säkert på sista versen om det inte är utbytt. Det enda som stör mig är att mitt exemplar börjar visa el-fel för mig. Först var det styrningen till kick-downen, sen styrningen till sätesvärmarna och nu har jag nåt galet med vindrutespolpumpen så jag får en regnsensor-liknande effekt

Drugga skrev: Det enda som stör mig är att mitt exemplar börjar visa el-fel för mig. Först var det styrningen till kick-downen, sen styrningen till sätesvärmarna och nu har jag nåt galet med vindrutespolpumpen så jag får en regnsensor-liknande effekt

regnsensor effect nice.. kanske är jordfel nånstans som ger matarström så fort det regnar genom kortslutning( kanske kolla kring elkablar och anslutning till vindrutetorkar motorn i första hand )

styrning till kickdown? är den elektrisk på scorpion? trodde det var vajer och kam historia i lådan som på volvos automater.. bilen jag kollade på hade en verkligen märklig kickdown, ( eller snarare avsaknad av) intressant det här.

Tisa skrev:regnsensor effect nice.. kanske är jordfel nånstans som ger matarström så fort det regnar genom kortslutning( kanske kolla kring elkablar och anslutning till vindrutetorkar motorn i första hand )

styrning till kickdown? är den elektrisk på scorpion? trodde det var vajer och kam historia i lådan som på volvos automater.. bilen jag kollade på hade en verkligen märklig kickdown, ( eller snarare avsaknad av) intressant det här.

Jovisst är det roligt med regnsensor, så länge den är kopplad till torkarna och inte till spolningen

Styrningen går inte via nåt relä utan går direkt via knappen på spaken så det som är mest troligt är ju att det är knappen på spaken. Men, problemet har bara uppkommit när det har varit fuktigt/regnat (två gånger) så det är nog en pluskabel och kabeln till pumpen som skaver nånstans. Ska kika närmare på det när det bär sig.

Kickdownstyrningen är elektrisk, jo. Vid fästet (på motorn) för gasvajern så sitter det en liten brytare med en liten svart gummiklädd anslutning. Den styr ett relä som sitter under instrumentpanelen som i sin tur ger matningen till en solenoid på automatlådan, som i sin tur drar i en liten liten arm för kickdownen!

bromsoken skulle jag kolal mest på, ut o provkör och bromsa riktigt hårt, i typ 50, kör sen runt en sådär kilometer ungefär och kolla så att inte bromsoken bak har kärvat ihop. går på sisådär 3500 om man inte har rätt verktyg och ett ok. (15mm fast nyckel, halvtum fast nyckel)