Ett varningens ord till Ford-ägare
Postat: lör sep 16, 2006 8:23 pm
Okej, det gäller kanske inte bara Ford men det som hände mig idag var inte ett dugg roligt. Inte ens lite roligt var det och jag har nog mig själv att skylla.
För några veckor sedan, mitt i sommaren, såg jag det som passande att koppla in sätesvärmarna som något smartskaft till ägare innan mig kopplat ur. Jag slet ur sätena och kollade varför värmarna inte gick, givetvis var det nåt galet i elsystemet så jag satte helt enkelt ett nytt relä och tog drivningen från samma säkring som tidigare (cigarettändarna). Inga problem alls och värmarna började fungera och hålla både rumpan och ryggen varm. Ryggen blev kanske lite väl varm, så pass varm att man var tvungen att slå av den efter tio-femton minuter och som bonus fick man en fislukt som inte gick av för hackor på köpet. Jag tänkte att det bara var nånting som var kvar på resistortrådarna då de inte varit använda på evigheter.
Idag gjorde jag slag i saken som jag funderat fram tidigare. Lämnade bilen igång på uppfarten med sätesvärmarna igång för att riktigt bränna bort all "skit" som jag misstänkte att det var. Gick in i garaget och polerade lite prylar åt flickvännen. Gick ut igen och...
"VAD I HELA HEEEEEL...!"
Det rykte ur ventilationshålen i läderklädseln! Stängde av värmarna fort som satan och sprutade på lite vatten för att snabbkyla ner lädret så det itne skulle bli några fläckar.
Tog ur sätena ikväll och plockade lös klädseln. Lite bilder på hur "roligt" det höll på att bli. Verkar som att termostaten gett upp i båda dynorna.
För några veckor sedan, mitt i sommaren, såg jag det som passande att koppla in sätesvärmarna som något smartskaft till ägare innan mig kopplat ur. Jag slet ur sätena och kollade varför värmarna inte gick, givetvis var det nåt galet i elsystemet så jag satte helt enkelt ett nytt relä och tog drivningen från samma säkring som tidigare (cigarettändarna). Inga problem alls och värmarna började fungera och hålla både rumpan och ryggen varm. Ryggen blev kanske lite väl varm, så pass varm att man var tvungen att slå av den efter tio-femton minuter och som bonus fick man en fislukt som inte gick av för hackor på köpet. Jag tänkte att det bara var nånting som var kvar på resistortrådarna då de inte varit använda på evigheter.
Idag gjorde jag slag i saken som jag funderat fram tidigare. Lämnade bilen igång på uppfarten med sätesvärmarna igång för att riktigt bränna bort all "skit" som jag misstänkte att det var. Gick in i garaget och polerade lite prylar åt flickvännen. Gick ut igen och...
"VAD I HELA HEEEEEL...!"
Det rykte ur ventilationshålen i läderklädseln! Stängde av värmarna fort som satan och sprutade på lite vatten för att snabbkyla ner lädret så det itne skulle bli några fläckar.
Tog ur sätena ikväll och plockade lös klädseln. Lite bilder på hur "roligt" det höll på att bli. Verkar som att termostaten gett upp i båda dynorna.
) Granada mk II. Den drogs sedan länge med en förmåga att slockna i de mest olämpliga situationer, men för mig började den tokladda (den hade redan bränt två generatorer) när jag gasade till för omkörníng och tog eld på tändboxen med magnifik rökutveckling, rätt in i kupéfläkten. Nån som råkat ut för det? Bergis lika sällsynt, garanterat lika spännande... :odd: Har nån konkreta svar på varför är de mycket välkomna, eller läs detta:
) förklarade att mest troligt hade Granadan kortat pga kvarglömda relän från en extraljusinstallation (jodå, jag hittade fästena...). Särskilt vid fuktigt väder kan de ligga och slå om det krypjordar med strömmen framdragen men ingen förbrukare att leda vidare till. Tydligen kan detta ge en massa knas med backströmmar in i huvudsystemet etc. Hans råd var att man ska kolla efter så inte bilen haft extraplock som tagits ur medan relän och lednigar lämnats kvar. Ett känt problem i gamla Polis-Amazoner (känns igen på original extraljusfästen i stötfångarhörnen) tydligen.
).