Escort MKI Funderingar

[Claes.j]

Jag gör en ny tråd då det verkar komma många funderingar ang denna modell vad d lider.

1. kan man få tag på delad kofångare till vettigt pris i landet?

2. Vad byter ni till för bakaxel när ni mosar i annan maskin med mera effekt (nuvarande mk1 1100 Deluxe!!! )

[kallur]

1,NEJ inte vad jag vet hadde jag vettat så hadde jag köpt upp varenda par
2,jag komer köra med atlas axel från ford capri men endel vill förstöra bilen med volvo axel

[RS 1800]

Finns en firma i tyskland som har kofångarna vill jag minnas

[PiT]

2,jag komer köra med atlas axel från ford capri men endel vill förstöra bilen med volvo axel

Vad är det för fördel/nackdel och skillnad i bredd, fästen osv att köra med en sådanbakaxel?

[BJCOSSIE]

har tyvär bara till mk2 om nån vill köpa

[Claes]

Finns en firma i tyskland som har kofångarna vill jag minnas

Då får du ta o minnas vad firman heter då......

[Claes]

1,NEJ inte vad jag vet hadde jag vettat så hadde jag köpt upp varenda par
2,jag komer köra med atlas axel från ford capri men endel vill förstöra bilen med volvo axel

jag har allt funderat på volvoaxel också, Resten av mitt tilltänkta recept lyder: Saab turbo spis med runt 400hk (inte på pappret), ZF bmwlåda, framvagn är inte bestämt..... faan varför skrev jag detta, nu kommer väl ingen prata med mig här

Men karossen kommer att ha d klassiska stuket.

[therealpinto]

Vad är det för fördel/nackdel och skillnad i bredd, fästen osv att köra med en sådanbakaxel?

Capri MkI är runt 1,5" bredare än Escort (50" mot 48,5") men fästena i övrigt funkar väl hyfsat.

Volvoaxeln är väl aningen bredare än Capriaxeln men där stämmer förstås inga färsten alls. Fördelen med Volvoaxel är att den är enklare att hitta än Capri Atlas och att det är lite lättare att hitta diffbroms. Den har skivbromsar och håller för mycket effekt (vilket i och för sig Atlasaxeln från Capri också gör).

/Gustaf

[PiT]

Vad för volvo axel är det man ska leta efter? nån specific volvo som brukar ha diffbromms o så?

[therealpinto]

Volvo 240 är den som stämmer bäst i bredd. Diffbroms var aldrig standard på någon 240 och de är svåra att hitta nu. Vanligast som tillval på 240 Turbo och GLT, de flesta ambulanser och gamla televerksbilar hade det också som extrautrustning.

/Gustaf

[BelseBoB]

har tyvär bara till mk2 om nån vill köpa

hur ser den ut? nån som har bild?

[mr Costin]

Jag kan fixa delade stötfångare om nån vill ha, 3000:- paret. Hur många ska ha? Nån ville ju köpa alla som fanns, och det blir väl flera tusen uppsättningar isåfall då de nytillverkas...

[Släggmek]

Har skrivits en del om Volvo-axlar på Forumet av undertecknad och några till . Kort - bredden är bra nära Taunus på nyare 140/164 + 240/264 (nr 1030, 1031), föreslår kika under nån tidig 140 - den är lite smalare. Men för den som vill går det ju utmärkt att korta den, hör med nån firma som jobbar med racejänkare. Det handlar mest om att sticka av rören och kapa/splinsa om drivaxlarna vad jag vet, ingen hitech precis men precisionsjobb ändå. Åsså blir det ju fembults-cirkel och inte passar Granada-fälgar som på Amazon heller... - men det går att borra om. En fråga om vilja och resurser som sagt. Å andra sidan, det kostar ju med ständiga ras också (jo... ) och Volvo-axlar är lättfunna, ganska sprängsäkra och hyfsat billiga.

Vad jag vet hade även vissa 164 (kpl Dana-axel) och 264 och polisbilar diffat, några få svartvita hade en värsting som jag vill minnas var en Atlas-axel men ska inte svära på det. Mycket sällsynt, svårt med delar idag.

En del rallyfolk skärmbreddar Escort mk II för att få plats med okortat, men ASB lär knappast acceptera det för gatan.

[therealpinto]

140 och 164 (utom sista årsmodellen av i alla fall 164) har en bakaxel som är bredare än 240. Att spårvidderna är i princip lika är en helt annan sak - det skiljer i offset på fälgarna mellan 140 och 240. Minns hag rätt har 240 ET25 och 140 ET45 ungefär.

Det stämmer att 140 är ungefär lika som Taunus, dvs runt 54" eller rejält mycket bredare än Escort...240-axeln däremot är aningen bredare än Capri MkII/III, runt 52,5-53".

Diffbroms var tillval även på 164 och 264, men förstås relativt sett vanligare där än på vanliga 140 och 240.

Bilprovningen har inget alls emot en skärmbreddning för att ge rum åt en bredare axel, men oftast gör andra ändringar att bilen klassas som ombyggt fordon.

/Gustaf

[Ford_-_power]

jag lånar tråden lite gran.. vad skall jag ha för kardan axel när jag lägger i en sierra 1.6 med 5v låda i escorten min?? (MK2)