Ford Club Sweden

som topicen lyder så behöver jag lite hjälp med köp av en Escort. Har huvudsakligen kollat på årsmodeller mellan 92-94 då dessa ligger i hyfsad prisklass, men jag är självklart öppen för andra Escort-föslag.

Vad ska jag då tänka på vid köp?

Tjena och välkommen till forumet. Här står väl kanske lite nyttigt:
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=32881

tack så mkt, men vad tycker ni ska man satsa på en rs2000 eller en vanlig rs 1.8i?
samt när ska kamremmen bytas efter hur många mil och efter hur många år? vad kostar det att byta kamremmen?

Dom brukar främst rosta friskt på bakskärmarna så försök hitta en hyffsat fräsch. Annars kan rost generellt finnas ungefär överallt.

Kamremen bör du byta var ~10.000:e mil, ny rem+byte kan du räkna med omkring 1500 spänn hos din lokala bilmek (säkert betydligt dyrare hos fordverkstad). Växellänkagen blir snabbt kassa på escorterna också så var beredd på att växelspaken är som en pinne i en skål gröt om länkaget inte är utbytt.. är inte fruktansvärt dyrt att byta heller tror jag.

Vad gäller modell så tycker jag att hittar du en RS2000 i din prisklass så ska du slå till, den är den effektstarkaste med 2.0l 150hk. Efter den kommer XR3i'n med 1.8l zetec-e på 130hk, men dom verkar lite halvt sällsynta.

Har du några fler frågor så fråga på

Jag skulle hållit mej till en med Zetec 1,6 (88hk) 1,8 (105hk) 1,8 (130hk XR3i) motor eller Doch motorn som sitter i RS2000.
CVH:n kan strula en del, vi bytte kolvar i vår 3 gånger!

Finns även orion som i grunden är en escort fast med 4:a dörrar istället för 3 eller 5. De kan nog hittas för ett bra pris.
Men där heter XR3i versionen Ghia Si (mycket sällsynt).

Men vad gäller båda dessa modeller så är rosten de värsta skulle jag tro!
Tanklocket är standard, då ford satteihop två plåtar där med nån typ av skummaterial i mellan dessa, de materialet torkade aldrig så därav mycket rost! På 94:orna gjordes tanklocken om till en bra mycket bättre lösning med en lucka som öppnas istället.
Skärmarna bak är oftast illa åtgågna.
Trösklarna kan vara slut.
Även nederdelan av framskärmen brukar vara borta, då folk ej spolade rent sina bilar innanför innerskärmen fram.

Bussningarna i bärarmana fram brukar vara trötta, det hörs mycket väl om du provar bilen när de är tort ute... gnäller de fram när du åker i gropar o gupp så är det garanterat slut, kan även kännas som om bilen vinglar vid gaspådrag eller bromsning. De släpper i själva vulkningen mellan stålhylsan o gummit.
Det är ett åldersrelaterat problem o inte milrelaterat..
Knackar de fram när du åker i samma gupp så är krängningshämmarstagen mellan stötdämparna och krängningshämmaren lite trötta... brukar gå o åka med men är irreterande.
Ehh jaha.. vad har vi mera... hmm.

Men ska vara ärlig.. håll dej undan de första årsmodelelrna upp till 95A.. efter 95B är det en helt annan bil... mycket trevligare o mera ombonad! Är nog värt de pengarna de kostar extra!

/Mats T Borlänge

Kolla så att allt el funkar annars är det dax för säkringsboxen.
När det är dax för kamremmen så kan det vara läge för att ta vattenpumpen också den kostar 700:- och sitter innanför remmen, har man tur klarar den sig till byte nummer 2, det hadde inte jag den kastade in handduken efter halva tiden.
Annars är det rost som man får se upp med, ett komplement till ovanstående är att kolla runt batteriet, känn upp mot rutan. Har batteriet läckt någon gång så har det gått hårt åt den sidan.
Välhållna och väl servade exemplar går att plocka ut rätt många mil och år ur men var kritisk det finns ett hyfsat antal av dem till salu.