Ford Club Sweden

Hej läste på ett annat forum att sfro har fått nya regler. Här är en länk http://www.sfro.com/motorbyte.html
Detta låter ju väldigt trevligt. Men undrar lite hur de går till. Om man tar en gammal escort eller capri eller något annan snygg modell och sätter i säg cosworth v6'an i en capri med kat och de där. Är de bara att åka till sfro och visa här upp och sen köra till besiktningen sen? Nu kanske cosworth v6an överstiger effekt'en som är max. Men hur mycke effekt ökning får man ha om man byter en sån motor eller måste det vara lika mycke som orginal?

så jag fattat det så behöver man inte ens åka till SFRO utan det räcker att man åker till bilprovningen o reggar bilen direkt.

förutsatt att man då sätter en katalyserad motor i en bil som inte har det original.

det jag undrar är om det är möjligt att montera en kattad motor i en bil som redan har katt?

mvh Erik

Det är inga nya regler, utan samma sak som egentligen står i FMCS FAQ.

Texten på hemsidan är tyvärr litegrann tagen ur sitt sammanhang, det gäller bara avgasbiten ifråga om motorbyte. Effektfrågan är samma som förut, vilket i praktiken betyder att man i stort sett alltid måste regga som ombyggt fordon för att klara någon effektökning att tala om.

Men typexemplet Capri med 24v är rätt enkelt - oavsett årsmodell på Capri (den såldes ju inte med kat i Sverige) så går det bra att regga med en 24v bara man tar motorn komplett med motorstyrning och kattar. Då är avgasfrågan löst, inga intyg behövs på den biten.

För att klara effektökningen måste man regga som ombyggt fordon via SFRO, och då krävs "som vanligt" minst byte av motor, låda, bakaxel och HELA bromssystemet - då till bitar som motiverar cirka 200 hk.

/Gustaf

Okej så reglerna har funnits ett tag? Stog uppdaterad på sfros hemsida så de var därför jag reagera. De går inte att göra något liknande med en redan kattad bil antar jag?
Får man stoppa i en motor med säg bara 10-20 hk mer utan att behöva regga som ombyggt fordon?

Ja, reglerna har funnits länge. Men eftersom vi får fler och fler frågor om saken så har vi valt att uppdatera sidan.

Med en kattad bil är det inte lika lätt, nej.

Bilprovningen brukar ofta godta 20% effektökning och 10% vridmomentsökning utan att kräva reggning som ombyggt fordon, men det är en "generös" tolkning av besiktningsmannen. Så det är svårt att i förhand ge ett helt säkert svar, man är ju delvis utlämnad till besiktningsmannens goda vilja.

/Gustaf

therealpinto skrev:Ja, reglerna har funnits länge. Men eftersom vi får fler och fler frågor om saken så har vi valt att uppdatera sidan.

Med en kattad bil är det inte lika lätt, nej.

Bilprovningen brukar ofta godta 20% effektökning och 10% vridmomentsökning utan att kräva reggning som ombyggt fordon, men det är en "generös" tolkning av besiktningsmannen. Så det är svårt att i förhand ge ett helt säkert svar, man är ju delvis utlämnad till besiktningsmannens goda vilja.

/Gustaf

en liten fundering bara:^o OM jag skulle vilja stoppa ner en Cossymotor i min kombi får jag det eller???? för dom som inte vet vad jag kör så är det en Scorpio-95, jag har för mig att det gick men jag kommer faktiskt inte ihåg:^o

Nej, det går i praktiken inte - du behöver avgasintyg från Ford eftersom din Scorpio har katalysator redan.

/Gustaf

therealpinto skrev:Nej, det går i praktiken inte - du behöver avgasintyg från Ford eftersom din Scorpio har katalysator redan.

/Gustaf

då mindes jag fel, ok det var ju bara en liten tanke:rolleyes:

Om vi säger så här, om jag har en sierra 2,0 från 87 och vill sätta i en 2,9 med katt då behöver jag bara ett intyg från en ford-mekaniker att motorn är orginal med all avgasrening osv. ? Men om jag sätter samma motorn i en sierra 2,0 DOHC från 92 så måste jag ha avgasintyg från ford?

Ja, fast du måste fixa det här med effekt/vridökningen också (oavsett vilken bil du sätter motorn i).

Alltid alltid när man byter motor är det två separata saker man måste klara;
A. Avgaskrav
B. Effekt/vridkrav

BÅDA TVÅ måste man alltså se till att klara men de har inget gemensamt, egentligen, dvs bara för att A löser sig betyder det inte att B gör det, och vice versa.

Som exempel, vill man stoppa 2.9 i en Sierra -87 som haft 2.0, måste man i praktiken regga som ombyggt fordon (och byta motor, låda, bakaxel/bakvagn och HELA bromssystemet). SFRO-besiktning krävs.

Om man istället använder en 2.8 -87 som utgångsobjekt, krävs inte reggning som ombyggt fordon eftersom man i princip inte ändrar effekt/vrid.

/Gustaf

kapar tråden lite...

men eftersom Gustav är en sådan klippa på detta här med ombyggt fordon (fjäsk:rolleyes: ) så tänkte jag höra med dig om det är möjligt att regga min escort mk1:a med en tex bmw 325 motor + turbo eller är det så att motorn måste vara försedd med turbo i orginal utförande även när den reggas som ombyggt fordon?
om det är möjligt så krävs det då bromspapper på att bilen inte överstiger 15kw/100kg ?

Mvh Claes

Ombyggt fordon har idag samma avgasregler som grundfordonet, vilket i praktiken betyder att bilen måste vara av åsmodell 1975 eller äldre om man ska kunna regga med turbokonverterad motor.

En Escort MkI har då alltså rätt förutsättningar. Bromspapper kommer att krävas eftersom motorn är förändrad.

/Gustaf

therealpinto skrev:Ombyggt fordon har idag samma avgasregler som grundfordonet, vilket i praktiken betyder att bilen måste vara av åsmodell 1975 eller äldre om man ska kunna regga med turbokonverterad motor.

En Escort MkI har då alltså rätt förutsättningar. Bromspapper kommer att krävas eftersom motorn är förändrad.

/Gustaf

Hmm är inte riktigt nöjd med svaret då jag inte förstår riktigt ändå....
Att regga med tex en saab turbo motor kan jag förstå för den är ju orginal utrustad med snurra, men jag har alltid trott att det inte går att regga en bil med tex en bmw motor som inte har haft turbo som orginal men numera är turbokonverterad men du säger alltså att det är möjligt?

jag har läst endel om att det skulle krävas avgasintyg från bmw på sådana modifikationer (typ omöjligt som jag förstått) men det kanske bara gäller om bilen är nyare än 1975 har jag förstått det rätt då?

vilka avgaskrav är det som gäller? är det dom som man kan läsa fram på mitt besiktningspapper?

Om jag byter så skall effekten alltså bromsas, får man göra det lite var som eller finns det vissa som besiktningen använder sig av?

Mvh Claes

Kravet på avgasintyg gäller bara bilar nyare än 1975. Anledningen är att det til och med 1975 inte fanns några krav på att en motor skulle vara avgascertifierad, dvs att den skulle ha en visst utförande ur avgassynpunkt. Man brydde sig bara om vilka faktiska utsläpp den hade vid tomgång.

Det betyder alltså att på en bil av 1975 års modell eller äldre kan man regga om med vilken motor som helst, som klarar kraven för effekt och vrid (beror som sagt på hur man reggar etc.) och som släpper ut max 4,5% CO på tomgång samt har sluten vevhusventilation. Du är fri att bygga om en motor, turbokonvertera, kompressorkonvertera eller till och med bygga en helt egen motor - men bilen måste alltid regbesiktas vid motorbyte.

Bilprovningen har inga speciella ställen för bromsning men det ska vara ett seriöst intyg som beskriver motorn, bromsningsförfarandet och alla andra förhållanden som kan påverka effekten.

/Gustaf

satsa hellre på en volvo turbomotor, ford cosworth, eller någon annan turbomotor som är orginal, sen när bilen är godkänd då kan man TRIMMA:p