Ford Club Sweden

Köpte en Sierra 2,0 i clx 4x4 -91 här om dagen.

Undrar vad som är bra samt dåligt med denna bil? Är helt ny på ford, har tidigare bara skruvat italienska bilar men motor som motor.

Det första bra jag la märke till är hur mycket platts det fanns under huven. lättmekat osv.

Hur är drivlinan, låda osv? Karossen, rost?

Bra ställen att köpa prylar på.

Skriv gärna vad NI tycker och varit med om

MvH Magnus

Bra bilar, billig reservdelar. DOHC motorn är dyr att trimma, gamla pinton var lättare. Topplockpackningen brukar gå runt 20k mil... Ger hög HC halt och kontinuerlig förlust av kylarvatten. I övrigt så är det relativt driftsäkra bilar som kan rulla en hel del. Lätta lösningar mekaniskt, enkelt att mekka med.
Mt-75an (låda) e bra vad jag vet. Kan inte så mycket men. Rost kommer gärna vid dörrar, lister bakre hjulhus. Tanken brukar rosta sönder.

Feltema e ok, billig bil = billiga delar. Känns onödigt att köpa dyra delar om man inte har några mål med bilen förrutom att den bara skall rulla.

Är det en välvårdad eller projektbil så rekommenderas givetvis itne biltema. Men du vet säkert allt om det där! Slitagedelar brukar jag köpa på biltema iaf (inte alltid bromsbelägg dock).

Har haft två, nöjd med båda. Den ena gick topplockspackningen på och den andra krasha jag så bilen blev skev..

som sagt väldigt lättmekade, men dohc motorerna är lite klena men mycket billiga i drift, men det är rosten som man se upp med

Låter gött det här... Då bilen bara skall gå till och från jobbet och kanske på någon sjö i vinter får den lilla 120hk motorn räcka. Har ju andra bilar när det ska gå fort =).

Något som inte gör bilen så lätt mekad är ju att allt är draget med locktigt. Har nog aldrig haft så många sönderslagna knogar efter ett kopplingsbyte förut. =) MEn spännande var det.

Stort tack för era tycken och tankar. MvH Magnus

golvar skrev:Låter gött det här... Då bilen bara skall gå till och från jobbet och kanske på någon sjö i vinter får den lilla 120hk motorn räcka. Har ju andra bilar när det ska gå fort =).

Något som inte gör bilen så lätt mekad är ju att allt är draget med locktigt. Har nog aldrig haft så många sönderslagna knogar efter ett kopplingsbyte förut. =) MEn spännande var det.

Stort tack för era tycken och tankar. MvH Magnus

det är inte bara loctight som gör det, bultarna ärgar fast i sprängkåpan under åren, det blir så

granadadr skrev:det är inte bara loctight som gör det, bultarna ärgar fast i sprängkåpan under åren, det blir så

Ja det är fruktasvärt vad det kan sitta alltså... När jag väl fick loss mina bultar till startmotorn så satt aluminiumen kvar runt gängen.

Visst tycker jag att man bör vara säker på att kardan osv sitter. Men varför dra fast lådan med locktight. Är det samma med alla ford?

Käner att man längtar lite efter att få skruva delta. Det är trångt men prylarna går att lossa
Tog längre tid att lossa låda från sierran än hela paketet med låda och allt på lancian. Och då sitter allt mycket trängre på lancian.

Vad tycker ni. Ska man dra på nytt klet när man drar fast prylarna igen. Tänker aldrig i mitt liv byta en till koppling på en sierra så för mig spelar det roland.

billig i drift är den!! och ett bra segdrag som kan bli roligt på isen!

om du absolut inte ska ha upp det mer så kan du väl kleta på men jag kletade inte på nåt nytt på dom bultar jag tagit upp.

mycket smarta lösningar finns det på DOHCen ochså

min har rullat 200k och toppen var i toppen skick så jag tror nog det mest beror på hur man kör/sköter bilen som den håller i längden ochså.

MT-75 lådan lär vara tålig men det är som att gröta med en slev i vaselin då man ska spaka

Låter ju bättre och bättre detta. Har aldrig gillat ford och vet fortfarande inte om jag gillar att köra dem då jag inte fått upp lådan ännu. Men tycker man som jag att Lada Niva är en skitrolig bil och volvo 142 kännas snabb kommer nog detta gå som en valls.

Andra märken har ju vissa stämplar på sig men jag vet ej om ford har någon. Har för mig bara varit en gubbig bil. Var först i somras det dök upp en cossi och höll jämna steg med mig när jag körde lancian, jag började fatta att det fanns fart i ford.

Jag förväntar mig ingen sportig bil med min sierra, men det ska bli sjukt roligt att se hur länge den håller i jämnförelse med de italienska bilar jag ägt/äger. Är inte den som är snäll mot bilar, men de lagas alltid med omsorg och gärna innan prylen går sönder.

TACK återigen för enra erfarenheter. Kul att se vad folk tycker MvH Magnus

vad har du för Delta om du tycker en 142a är snabb???;)

Men 50 i volvon är mer spännande och mer fartfyllt än 250 i lancian . Är en Lancia delta Ls evo chip och lite godis. Mer godis kommer



Behöver bara lite mer plats

golvar skrev: Men 50 i volvon är mer spännande och mer fartfyllt än 250 i lancian . Är en Lancia delta Ls evo chip och lite godis. Mer godis kommer



Behöver bara lite mer plats

traktorer brukar vara äkliga i 50

En bekants farsa hade/har en sierra DOHC 4x4 kombi, den var inte allt för rolig då det knapt gick att sladda med den :/ Men på sjön kan det säkert vara roligare, och en Sedan kanske är att föredra

Jag tycker det går fint att sladda med min 4x4.... gäller bara att attackera och gasa!!

golvar skrev: Men 50 i volvon är mer spännande och mer fartfyllt än 250 i lancian.

Förstår precis vad du menar.

Körde en chippad 9-5 T och 230 i den kändes som 110 i Volvon.
Det som var mest skrämmande var att det kändes som om man cruisade och hade full kontroll. När det känns så har man sällan det