funderar på en cossie 4*4 men behöver lite info

[speedfighter]

Hej,
som sagt jag funderar på att köpa min broders sierra cossie -91:a,
den har gått runt 17.000mil,
nu till godiset som sitter på, 330 kit 3tum hela vägen..
men jag har en fråga till er här på forumet angående 380 kittet,
för det första vad ingår i 380 kittet?
är det smart att installera det på denna cossie med tanke på miltalen eller kommer den klara det fint, eller måste jag helrenovera hela motorn? jag har hört att 4*4 motorn ska palla endel mos*drool*
hur mycket kommer kittet att kosta och var kan man köpa det?

MVH
Tobias

[ErikJ]

det står på cosworthcenters hemsida (ligger nere tror jag just nu)vad som ingår elller vad man bör gjöra

tror det är följande

grupp a packning osv
nya eller mycket fräscha kolvringar
t34 omgjord av cosworthcenter
andra spridare står ej vilka

mast helst allt inställt eller mappat av dom själva..

jag vet inte hur detta funkar men jag tycker nog en riktig mappning är bättre

kostar ju nästan samma

[speedfighter]

det står på cosworthcenters hemsida (ligger nere tror jag just nu)vad som ingår elller vad man bör gjöra

tror det är följande

grupp a packning osv
nya eller mycket fräscha kolvringar
t34 omgjord av cosworthcenter
andra spridare står ej vilka

mast helst allt inställt eller mappat av dom själva..

jag vet inte hur detta funkar men jag tycker nog en riktig mappning är bättre

kostar ju nästan samma

okey, så de kolvringarna som sitter i nu håller inte?
är det bara de jag måste byta isf?

kommer man långt på 40k? eller koster det mer att installera ett 380kitt?

[Danne]

Tycker du skulle satsa på att renovera maskin först, 330-kitet räcker rätt bra till en början.
Vad händer om du trimmar för dom pengarna du har, rasar maskin och knappt har råd med renoveringen som du blir tvungen till då. Känns nog inte så jätteroligt.
Fast vad vet jag, har du en skattkista att plocka pengar ur så är det väl bara köra tills det rasar.
Jag hade i alla fall inte slängt på ett 380-kit på en maskin som gått 17.000 mil men det är jag det.
Renovera motorn så du vet att det håller istället och trimma mer sen.
Tror nog du kommer ha kul med bilen ändå.

[C]

bortsätt de sakerna som behövs för att klara av det förbrännigstrycket och effekten, vid 17kmil brukar detta se dåligt ut om vi ska vara lite förnuftiga.

koppen brukar inte vara speciellt cirkelformade utan snarare ovala, vändkanter är oxå mer regel än undantag. i och med borrning så slipper du kolvarna som brukar ha rätt för stort spel på kolvbulten endå så det löser sig.
lager såklart, tryckare hör du om de är slut, packningarna är rätt gamla, bussningarna i lilländan på stakarna brukar inte se allt för fina ut, planing av topp såklart, antagligen styrningar och tätningar + 8 st avgasventiler, ev är sätena dåliga me, vattenpumpen kan se kass ut men brukar i vissa fall ha klarat sig, oljepumpen ska defenitivt bytas. har säkert missat en massa..

ja som du förstår, det danne skriver är rätt förnuftigt. gasa tills det rasa blir istortsätt alltid dyrare. en flång ny 4x4 motor med 200 block som är portad och har andra kammar klarar å kräma ur ca 500 Hk innan det börjar knaka allt för mycket. redan då bör man kanske fundera på att långbulta oxå. kulpenade org stakar och CP, JE kolvar = ca 650 Hk.

en sak du inte får glömma som ger mycket körglädje och mer säkerhet är BROMSAR, stötdämpare/fjädrar, div roligare utbytesdelar i hjulupphängningen och BUSSNINGAR. jag personligen gillar inte att köra en 330 kittad cossie snabbt utan uppgraderade bromsar. bromsarna är dimentionerade för vad 220 Hk kan åstakomma. inte + 50%.

mvh C

[speedfighter]

bortsätt de sakerna som behövs för att klara av det förbrännigstrycket och effekten, vid 17kmil brukar detta se dåligt ut om vi ska vara lite förnuftiga.

koppen brukar inte vara speciellt cirkelformade utan snarare ovala, vändkanter är oxå mer regel än undantag. i och med borrning så slipper du kolvarna som brukar ha rätt för stort spel på kolvbulten endå så det löser sig.
lager såklart, tryckare hör du om de är slut, packningarna är rätt gamla, bussningarna i lilländan på stakarna brukar inte se allt för fina ut, planing av topp såklart, antagligen styrningar och tätningar + 8 st avgasventiler, ev är sätena dåliga me, vattenpumpen kan se kass ut men brukar i vissa fall ha klarat sig, oljepumpen ska defenitivt bytas. har säkert missat en massa..

ja som du förstår, det danne skriver är rätt förnuftigt. gasa tills det rasa blir istortsätt alltid dyrare. en flång ny 4x4 motor med 200 block som är portad och har andra kammar klarar å kräma ur ca 500 Hk innan det börjar knaka allt för mycket. redan då bör man kanske fundera på att långbulta oxå. kulpenade org stakar och CP, JE kolvar = ca 650 Hk.

en sak du inte får glömma som ger mycket körglädje och mer säkerhet är BROMSAR, stötdämpare/fjädrar, div roligare utbytesdelar i hjulupphängningen och BUSSNINGAR. jag personligen gillar inte att köra en 330 kittad cossie snabbt utan uppgraderade bromsar. bromsarna är dimentionerade för vad 220 Hk kan åstakomma. inte + 50%.

mvh C

jag får tacka för svaren, men i runda slängar hur mycket kommer själva motorbyggandet att kosta totalt med arbete och delar om man lämnar iväg det? jag vet inte riktigt hur mycket en cossie motor pallar men jag vill ha driftsäkra hästar, kan tänka mig att det är runt 4-500hk eller? måste flytta på sig bra*drool*

[Aze]

räkna med en 100k! så är du nog inte helt fel ute! du tjänar oftast på att köpa en renoverad/trimmad maskin på en gång

[C]

räkna med runt 55-95k beroende på hur mycket som görs och vem som gör det. gör mand et ordentligt från början så kan man åka många många år utan att bry sig sedan om trimmningen görs rätt och man sedan håller fetr allt och inte labbar så det blir rikabelt med för mycket ladd mm..

den enda saker som hindrar dig å gå från ca 350-400 Hk till 500 är lådan. detta förutsatt att allt annat e i bra skick. är lådan oxå i bra skick så klarar den mer och längre.

som sagt, 17kmil är MYCKET! men det spelar ingen roll egentligen, hade den gått 15k eller 13k så hade jag nog funderat på samma saker som vid 17k oxå vid ca 360 Hk.

som många säger så räcker 330 kitt bra till, föraren är oftast det som måste utväcklas mest, och som sagt, glöm inte bromsar oc hjulupphängning + däck. det gör mycket för körglädjen och är billigare än att trimma.

mvh C

[Fredin]

Vad har du haft för bil förrut. En 330 kittad bil går riktigt bra faktiskt. Och är relativvt underhålls fri om allt är fräscht. Och Vad ska du andvända bilen till. Bilen blir bara mer svårkörd med mer effekt.

[speedfighter]

jag funderar bara på att köra med det som sitter på nu, man förlorar mycket sen när man säljer bilen tyvärr, jag har ägt en evo8 och nissan 200, nu snart en cossie

[Danne]

Men du kommer aldrig sälja cossien så någon förlust behöver du inte räkna på.

Välkommen till träsket.