Ford Club Sweden

Funderar på att byta upp mig från min Scorpio 2.9glx-94 till en Scorpio cosworth. Har inte bestämmt mig än om jag trots designen ska köpa en 95-98 eller om jag fortsätter med -92-94 karossen. Har fattat det som att 95 och uppåt är betydligt mer bil än föregångaren?

Det finns dock ett stort frågetecken och det är hur aut.lådorna klarar av effekten och lite mer inspirerad körning. Lådan i min 2.9a(a4ld) känns inte som den tål nåt vidare. I min förra 2.9a tvekade den, så i den här har jag haft ägg under gaspedalen:( Känns ju tråkigt, då man vill trycka på lite...

Så köper jag en Cosworth vill jag veta att den klarar lite buskörning emellanåt. 95% av tiden kör man ju lugnt, men vill kunna Stämpla ordentligt när andan faller på.

Hur är det förresten med delartill BOB? Det ska ju vara rätt tunnt till BOAn...

Mvh Magnus

Jag tycker själv att 92-94 karrosen i kombi är den bästa om man räknar som "praktisk bil" cosworth så klart! då man har lite kraft och utrymmen och av dem jag känner som har haft en cosworth så det enda problemen är att över växeln på lådan är lite svår! och att dom är väldigt kinkiga när det är kallt (väldigt kallt) att växla som dem ska men annars är det klart en bil som står på min lista! buskörning är det en sån bil till för kan dra upp ett exempel då en vän till mig lekte väldigt mycket en hel kväll men då va jhu så klart alla "delar" bytta så som olja men det är jhu en sak som alltid ska vara färskt

så jag rekomenderar starkt en crosworth
lycka till med bil köpet!

Det skiljer en hel del i bland annat hjulupphängningar till fördel för "grod-Scorpion" så jag tycker att 1995-98 är ett bättre val. Det är också lite lättare med delar till BOB.

A4LD i 24v är "förstärkt" men knappast överdimensionerad. Som bruksbil med standard effekt skulle jag inte oroa mig särskilt.

Just en 95-98 24v kombi är en av de bilar jag kan tänka mig som "andra-bruksbil", faktiskt. Sköna att åka i och hyfsad ekonomi.

/Gustaf

jooko skrev:Jag tycker själv att 92-94 karrosen i kombi är den bästa om man räknar som "praktisk bil" cosworth så klart! då man har lite kraft och utrymmen

Är de nå skillnad på kombin 92-98: i ytrymme alls?

nextuz skrev:Är de nå skillnad på kombin 92-98: i ytrymme alls?

nej, samma bil från torpedväggen, förutom all plast osv,

Börjar låta lite mer optimistiskt:) Har funderat på kombin en del också då jag lastar en hel del till båten och då är det skönt att slippa låna farsans bil hela tiden. Inredningen känns fräch i nya varianten och motorn + lådan verkar vara bättre, så undrar om den nog inte vore det bästa ändå...

Theralpinto: "A4LD i 24v är "förstärkt" men knappast överdimensionerad. Som bruksbil med standard effekt skulle jag inte oroa mig särskilt."
Menar du som bruksbil att man även kör hårt emellanåt? Nyare varianten har A4LDE som ska vara mer avancerad, vet du om den är bättre än den gamla lådan?

Är du medveten om vad det är för reservdels priser till BOB? Det får faktiskt en beg. automat låda att vara riktigt billig. T om en ny automat låda är billig om man jämför vad man får för pengarna...

Har fattat det som att delar är rätt billigt till ford generellt. Vet att a4ld lådor är billiga, men det är ju en del mek att byta låda också. Vill ju att det ska hålla så pass att man vågar gasa. Får jag byta 1 låda per 5år, så är det ju inget problem enligt mig.

Du som har en, hur pass går de. Är det nåt strul med lådan t.ex.? Scorpio gillar jag ju sen tidigare, så är det inga problem ytterligare med drivlinan, så är det ju dags att skaffa en 24v:)

Det jag menar är att i en bruksbil som man inte trimmar massor, skulle jag inte vara speciellt oroad över just lådan. Byt olja och filter i den så håller den förmodligen.

Delar till BOB är inte direkt billiga men det handlar ju främst om kamkedjor och sträckare, inte sådana slitdelar som man byter varje halvår.

/Gustaf

Det är ovanligt med mekaniska fel på lådorna, blir det nåt knas så är det oftas el relaterat.

Säg vad ni vill om kamtransmissionen, men den är under all kritik. Men har man kamdrev i blötjärn så kan det ju inte bli annat än slitna drev och slitna kedjor.

Utan att veta mer ingående, så låter det bättre med elfel än brända lameller osv:)

Om vi tittar lite på motorn, hur pass funkar den? Fattade det som att kamkedjor/spännare/drev brukar kunna jävlas? Det problemet finns ju dock på var och varannan kedjedriven motor(Vr6t.ex.). Finns det delar att köpa, även om det kostar en slant? Bör man oroa sig runt 20k mil som på BOAn eller är det tidigare?

Annars låter det som en riktigt trevlig motor/låda. Läste att lådan minskar vridet i motorn när den växlar upp:) Låter ju lite modernare än min gamla 12v...

Jag har själv kört en 24v Ghia kombi -96 under hela sommaren och kan bara instämma i att det faktiskt är en riktigt schysst bil! Både komfort och prestanda är riktigt bra för att vara en tio år gammal bil i ganska blygsam prisklass.

Vad gäller service och reservdelar så har jag själv (nåja, med hjälp av farsan) bytt skivor och belägg fram, bromsvätska samt främre länkarmarna (inklusive nya bussningar då grejorna ändå var isärplockade), eftersom kullederna var slitna. Utöver detta har den varit på ordinarie årlig service inklusive ett kompletterande byte av kylarvätska. Så visst, några kronor har den kostat, men det känns praktiskt taget som en ny bil med under 12000 mil på mätaren. Jag har inte några priser i huvudet, men testa gärna att utföra samma service på en BMW 5-serie i 200-hästars-klass, och jag gissar att notan blir ganska annorlunda?

Ett av de stora bekymren med Scorpio är ju annars rost! Om du ser en Scorpio 24v kombi årsmodell -92-94 som är praktiskt taget fri från rost så är det nästan värt att köpa den direkt bara för raritetsvärdet! Är det bara jag som tycker så eller börjar de flesta kombi innan -94 att se VÄLDIGT risiga ut över lag? Man börjar nästan undra om Ford i sista minuten förändrade något med galvaniseringen eller rostskyddet inför "grodfaceliften" för även om även dessa nu efter tiotalet år börjar visa tecken på rost så verkar de äldre ÄNNU rostigare i allmänhet.

Inte ens mitt exemplar som klarat sig från nämnvärda rostskador på såväl dörrar, trösklar som skärmkanter var helt perfekt, utan hade en begynnande skada i balken vid bakvagnsinfästningen! Jag hoppas på att kunna få detta fixat till våren, varefter det är raka vägen till rostskyddsfirman som gäller!

I övrigt rekommenderas återigen varmt http://www.fordscorpio.co.uk/
där man vet massor om dessa bilar och har hjärtat på rätt ställe (även om ratten är på fel ställe)

Lycka till!

/ Magnus

Pratar man kvalitet så är 92-94 mycket bättre 95-98 är kanske mera bil och betydligt modernare, men kvaliten är skit de flesta har elfel rostar som skam även den gamla rostade men inte på samma sätt. Själv så har jag bytt ner mig från en fullutrustad 2,9 96 till en GLX -94 och är helnöjd även om den är lite omodernare och lite mindre utr.

Nån som är sugen? http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=39105