Komplett Ford Sierra drivlina.2,9i monteras i PV-57
Postat: fre jan 05, 2007 5:24 pm
Projektet hämtas imorgon.. skall ta lite bilder och lägga upp då..
Tanken är att få en "modern" klassiker.. "Allt" från Forden få nog hänga med, framvagn. bakvagn, motor, vxl-låda, el. Abs. Elhissar. C-lås. Instrument. mm.mm.
Första steget är att få komplett drivlina +framvagn på plats. Karossen är till 90 % rostfri ..
Projektet kommer nog att ta sin tid för mitt garage skall byggas i sommar, så till hösten blir det nog mer fart på bilbygget.
Har "skummat" nätet på info om V6 och hittat en del, i stort sett så är väl problemet med 2,9,an begränsningar i insug och toppar, läste nånstans att det skulle göra 15 hp med portat insug och bättre avgassystem.
Större insugare i topparna och portade toppar skall göra ytterligare 10 hp.
Och ett trimchip 8-10 hp.
Om detta stämmer så får man ju en mycket bättre maskin ca 170-180 hp..
Någon som har provat??
Enl. "fackfolk" så klarar 2,9 insprut ca 200 hp.. sedan så är det dags at byta sprut..
Sedan så finns ju tanke på att skruva på en Eaton kompressor -M90 , den borde ge motorn en överladdning på 0,5 Bar.
Tanken är att få en "modern" klassiker.. "Allt" från Forden få nog hänga med, framvagn. bakvagn, motor, vxl-låda, el. Abs. Elhissar. C-lås. Instrument. mm.mm.
Första steget är att få komplett drivlina +framvagn på plats. Karossen är till 90 % rostfri ..
Projektet kommer nog att ta sin tid för mitt garage skall byggas i sommar, så till hösten blir det nog mer fart på bilbygget.
Har "skummat" nätet på info om V6 och hittat en del, i stort sett så är väl problemet med 2,9,an begränsningar i insug och toppar, läste nånstans att det skulle göra 15 hp med portat insug och bättre avgassystem.
Större insugare i topparna och portade toppar skall göra ytterligare 10 hp.
Och ett trimchip 8-10 hp.
Om detta stämmer så får man ju en mycket bättre maskin ca 170-180 hp..
Någon som har provat??
Enl. "fackfolk" så klarar 2,9 insprut ca 200 hp.. sedan så är det dags at byta sprut..
Sedan så finns ju tanke på att skruva på en Eaton kompressor -M90 , den borde ge motorn en överladdning på 0,5 Bar.
. Finns ju en och annan på skrotarna, men syns lite dyra om man tänker på vad det är för "traktorprylar". Iaf hittat lite info på för- och nackdelar: 
Ehh, möjligen krångla en hel del varje gång med byte av motor + avgassystem, men knappast värt det. Däremot har PV gått igenom flera stycken med iaf mindre/äldre versioner av Köln-V6 och på senare år även Rover V8, så det borde inte alls vara svårt att få godkänt som Ombyggt Fordon. Föreslår du skriver ner en planering av vad du tänker använda och lägger fram för SFRO och ASB så kan du säkert få en del goda råd om hur de vill ha det innan du sätter igång. Kul projekt, hoppas det blir en tråd med gott om bilder 
:)
