Sida 1 av 1
Är man först me M5 diff på en cossie ?
Postat: sön feb 25, 2007 1:24 pm
av malten_racing
som sagt skulle va kul å veta om man va först me å ha byggt om till M5 diffklump på en cossie rwd? eller om de e flera som gjort de på en cossie ?
vet att han me saab/forden satt på en 540 klump på en vanlig sierra.
Postat: sön feb 25, 2007 6:12 pm
av Cossie Nicke
I norge vet jag att många kör med bmw diffar, men jag har för mig att dom flesta kör M3 diff(inte säker dock).
Sen så är det väl någon här på forumet som kör bmw diff, kommer dock inte ihåg om det va m3 eller m5. Som dessutom kört riktigt snabbt, 11.5X nånting om jag inte mins fel.
Mvh
Postat: sön feb 25, 2007 6:56 pm
av motorcraft
vad är de för utväxlingar på M5/M3 diffar då?
eller finns de olika?
Postat: sön feb 25, 2007 8:22 pm
av malten_racing
oke.
jo de finns olika utv. på dom
Postat: mån feb 26, 2007 7:55 am
av ESCORTTURBO
motorcraft skrev:vad är de för utväxlingar på M5/M3 diffar då?
eller finns de olika?
M3 diffen har 3.15
M5 har 3:91 om jag inte är helt ute och reser!
Postat: mån feb 26, 2007 1:01 pm
av malten_racing
stämmer bra de, sen är de skillnad om de autolåda lr inte på bilen den kommer ifrån, kom inte ihåg exakt hur mycket som skiljde då i utv.
Postat: mån feb 26, 2007 10:31 pm
av matsin
är det mycke jobb att bygga om till m5 diff?eller passar det något sånär?
Postat: tis feb 27, 2007 6:15 am
av malten_racing
hehe, passar inte för fem öre nånstans, så svar ja de är ganska mycket jobb, m5 diffen hade 4st fästen ovan ifrån, medans sierran har 6st från sidan.
men ja tycker helt klart de e värt de, istället för att köpa värre innehåll till orginal klumpen för 10+ k
Postat: tis feb 27, 2007 7:18 am
av Tony-Avesta
M5 E34 brukar vanligen ha 3,91:1 vilket var helt fel för mina behov och i kombination med resten i Sierran.
M3 E36 har vanligen 3,25:1 men cabbar har 3,15:1 om jag minns rätt nu.
I mitt fall med Sierran med SAAB-motorn tillsammans med M3 E36 växellåda så blev klumpen från E34 540i den vettigaste kompromissen då den har 2,93:1.
Men, den dagen jag börjar trimma motorn och flyttar upp varvstoppet från 6180 rpm till 7000 så kan jag gå upp till någon av de andra nämnda utväxlingsförhållandena och då få ännu mer drivhjulsmoment samtidigt som bilen ändå klarar vettiga hastigheter på varje växel.
MVH Tony
Postat: tis feb 27, 2007 9:37 am
av ESCORTTURBO
M3 3,0 har 3:15
M3 3,2 har 3:23
Jag har m3 3,2
Postat: tis feb 27, 2007 12:41 pm
av malten_racing
vill minnas att de är, 3:19 på min, om ja inte e helt ute å cyklar nu, så de skulle passa bra till m3 3,0 lådan. måste kolla upp de där. har från en äldre m5a som alla bmwturbo byggen kör med.
Postat: tis feb 27, 2007 5:28 pm
av 351RS
Bilder ???????
Postat: tis feb 27, 2007 8:44 pm
av malten_racing
finns i min projekttråd
