Ford Club Sweden

Går i cossie tankar och har lite besluts ångest...


hade en 4x4 förut vilket va galet rolig att köra och läskigt snabb i starterna...
(330kittad + mindre mods)


Hur stor är skillnaden på en rwd cossie med 330kit? spinner den 100meter innan den får grepp... hänger den på hyffsat i starten med mot en 4x4?


0-100 tider på en rwd 330kittad någon som har?
201meter 330kittad rwd ?
402meter rwd 330kittad?


Växellåda på rwd är den lika känslig som 4x4 å börjar tröttna vid 400hk ? eller håller den för bra mycket mer effekt än så? bakaxel osv?


sökte runt men hitta nada!

glömde lite grejjer vikt skillnad på 4x4 och rwd? detta finns säkert nånstanns men jag är ingen dator hacker och hittar fan inte vart ?

rwd har 7,5" diffklump 4x4 har 7". Sen har rwd grövre drivknutar. Växellådan på rwd är starkare än 4x4 men kör man vettigt med en 4x4 så håller den lådan med..4x4 borde väga några kilo extra..men det är inte alls säkert det är stor skillnad i vikt.

ca 1200-1250kg för rwd, 1440kg 4x4, rwd är jag inte toksäker på:^o

Hur är det nu då med greppet ni som kör rwd och kör på "streetrace" inte på strippen alltså på vanlig gata är det svårt å få till bra starter?

Fordprepp skrev:Hur är det nu då med greppet ni som kör rwd och kör på "streetrace" inte på strippen alltså på vanlig gata är det svårt å få till bra starter?

på streetrace har man sällan chans mot en 4x4 men man brukar hinna ifatt... .. beror ju på lite vad du är ute efter... vill du alltid ha fäste tycker jag du ska ha 4x4 vill du leka en heldel är det rwd som gäller tycker jag

Körde 380-kitt förra sommaren. Men tror inte det var några 380 pollar direkt just då.

Ial, så kördes några streetrace. Och det spann på 2:an om man short-shiftade. Däcken var sprillans nya och dyra så däcken var det inga fel på. Gula konis ställbara runt om+ fjädrar.
Laddade 1.5bar.

Så visst släpper det. Men växlar man normalt utan shortshiftande så släppte den Endast vid start.

Allt i drivlinan är starkare på rwd. Känner en som kör med 550 hk i sin flügel med std låda och sinterkoppling. Inga problem med lådan (än så länge).

Rwd är mer lättskruvad.

Inte lika känsliga för tex trasig motorkudde.

Sen är det ju himla kul att åka lite brett också. Ska men det med en 4x4 krävs mycket effekt och dyra delar i drivlinan om det ska hålla.

Tjkänstevikt: rwd 1320kg 4x4 1430

mr Costin skrev:Allt i drivlinan är starkare på rwd. Känner en som kör med 550 hk i sin flügel med std låda och sinterkoppling. Inga problem med lådan (än så länge).

Rwd är mer lättskruvad.

Inte lika känsliga för tex trasig motorkudde.

Sen är det ju himla kul att åka lite brett också. Ska men det med en 4x4 krävs mycket effekt och dyra delar i drivlinan om det ska hålla.

Tjkänstevikt: rwd 1320kg 4x4 1430

ja då hadde man fel på rwd jag hadde sökt efter en rwd med 200block roligare kan man nog inte ha

Jag kör rwd , körde med ett 330kit, svårt att få till bra o snabba starter, men när man väl kommer iväg så är det svår slaget, det handar ju om vad man tycker om, snabb på 201m så gäller ju 4x4. RWD är helt galet roligt enligt mig iaf.

Allt handlar ju om smak...
4x4 kan vara ruskigt roligt...
Men RWD är ju inte heller trist precis..
En RWD med cambershims och bra däck hjälper mycket, men det går aldrig lika snabbt som en 4x4 i starten.

mr Costin skrev:Allt i drivlinan är starkare på rwd. Känner en som kör med 550 hk i sin flügel med std låda och sinterkoppling. Inga problem med lådan (än så länge).

Rwd är mer lättskruvad.

Inte lika känsliga för tex trasig motorkudde.

Sen är det ju himla kul att åka lite brett också. Ska men det med en 4x4 krävs mycket effekt och dyra delar i drivlinan om det ska hålla.

Tjkänstevikt: rwd 1320kg 4x4 1430

Där har du anledningarna till att jag är mer sugen på en Rwd det verkar som att det är mindre saker som kan gå sönder och att allt är robustare.. (drivlina)

Kör mycket streetrace i stockholms omnejd och med min 4x4 va man duktigt snabb (tog till och med bilar som körde 10sekunder på 402meter på strippen)
Man vann det mesta enbart på starten


Men 4x4 var ju en av anledningar till att jag sålde va så sugen på rwd men jag gillar ju när man känner suget i magen och trycks bak i stolen och inte bara däck rök :P

Åja tål och funderas på ska spana lite efter rwd med rätta blocket (lär väl va omöjligt å hitta)

jag har en 4x4 som just nu är bakhjulsdriven, och jag har 7"-diffen kvar med en Quaife ATB-diff i och låda från en vanlig Sierra DOHC. Jag har lite över 400 hk och än så länge inga problem med något, förutom greppet, men det ska väl bli lite bättre med mjukare sättning på fjädringen, hoppas jag. Det börjar greppa runt70-80 på tvåan.

"jag har en 4x4 som just nu är bakhjulsdriven, och jag har 7"-diffen kvar med en Quaife ATB-diff i och låda från en vanlig Sierra DOHC. Jag har lite över 400 hk och än så länge inga problem med något, förutom greppet, men det ska väl bli lite bättre med mjukare sättning på fjädringen, hoppas jag. Det börjar greppa runt70-80 på tvåan."


krutgubbe där =)

/Erik

granadadr skrev:ca 1200-1250kg för rwd, 1440kg 4x4, rwd är jag inte toksäker på:^o

jag vägde min på en sån dära våg polisen har längs motorvägen för att kontrollera så att inte lastbilar är för tungt lastade..
min 4x4 vägde 1300 med mig och en polare och halv tank..

men sen vet jag inte om man kan lita på det..

edit:
eller så uppfattade jag det hela fel.. ni kanske inte menade vikten så.. utan tjänstevikt?? hehe..