Ford Club Sweden

Har blivit erbjuden en 9000 turbo + lite pengar i byte någon här som har någon erfarenhet av saab? tips på rostlagning, e ju som sagt en saab

tjena
det är en skit bra bil

Mvh kristian

Problemet är rost!! saknar svets, fast någon här kanske kan hjälpa till för en liten peng, fast d e en saab

det är jag med saaben...som sagt bak får du ju göra lite svetsjobb och lack jobb om man ska få det bra,fram är det yt-rost vilket inte borde vara så svårt och fixa om man har lust och tid.

\kristian

tja eller vad man ska säga:D tänkte bara få lite tips vad man ska kolla på

givetviss!inget fel på det

Rost i nederkan på dörrarna.
Missljud i växellådan. Skall ej kärva mellan 1 0ch 2:an.
Absolut ingen blårök vid gaspådrag. Betyder slut turbo.
Drivaxlarna. Koll göres med fullt rattutslag och sedan backar du som f-n.
I motorrummet skall det inte vara oljesmutsigt. Kolla särskilt vid packningsbussningarna. Lyft bilen och kolla runt växellådan med.

Motoroljan skall absolut inte vara svart. Växellådsoljan skall inte lukta bränd paj.

Kolla slitaget på framdäcken. Avslöjar mycket om skicket på framvagnen.

Kör hyggligt försiktigt och känn på styrservon att det inte finns något motstånd i båda riktningarna.

AC:n brukar ge upp efter ca 15 000 mil

Gandalf(som för övrigt tycker att en 9000 är väldans mycket bil för pengarna)

som synes ovan så e det kripps vinterbil. Fick även att erbjudande att byta med en rostfri -87 precis. har väl iof kommit överens med krippe men e ju lite roligare att slippa rost, å har inte riktigt ekonomi till dyr rostlagning

Äger själv en 9000 från -88 och är väldans nöjd med bilen i sin helhet, jag har ägt den sedan -99 och har inte åkt på o bytt nått annat än slitdelar.

Som sagt, mycket bil för pengarna... om du oroar dig för rost så kan du läsa på http://www.saab9000.se under "Tips".

Det du skall kolla är framför allt rost nederkant dörrarna, vxl-lådan och att kamkedjan är ok.

Man kan läsa av om kedjan är på något sätt. Minns inte riktigt hur.
Är ganska tråkigt och bökigt att byta men har man gott om ork så visst.

tackar för tipsen. e man taskig mot kripp om man väljer den rostfria? Hans behöver svetsas i bakskärmarna och jag har ingen svets

Originally posted by Gandalf

Motoroljan skall absolut inte vara svart.

Det blir den ganska snabbt så det är inget bra mått bättre att känna om den har nån smörjförmåga kvar om man inte är rädd för att få skit under naglarna

polarn har bytt växellåda 5-6 gånger i sin turbo...
och han kör inte hårt...
toppen har han blåst 2 gånger oxå.. han kör orginal tryck.