Ford Club Sweden

Någon som har erfarenhet utav att importera bilar från England? Måste bilen vasa besiktigad i England, eller räcker det med att man gör ett ägarbyte och kör hem den med bilsläp?

Funderar även på vad som skulle bli enklast och billigast. Importera en Ford från England, bygga om den för högertrafik och besiktiga. Eller att importera bilen, flytta över alla godsaker till en högerstyrd variant och registrera om denna till vad den andra bilen var?

Den Engelska handling som krävs för registrering här heter V5C, har du den så kan du regga bilen här förutsatt att bilen (enligt EU direktivet) är i "produktionsmässigt" utförande. Det betyder att den ska vara så som den var när den lämnade fabriken, du kan alltså INTE bygga om nåt innan du reggat bilen här. Är bilen ombyggd i england så ska de ändringarna vara inskrivna i regbeviset men kolla med bilprovningen INNAN du köper nåt om du ska köpa en ändrad bil.
Vad du gör när bilen är godkänd här är en annan sak, hur krångligt det är beror på årsmodell och vad du gör.

Att regga om en bil som är svensk till det utförande som den engelska bilen har är nog ingen bra idé. Till exempel så kan man tänka sig att man har en Sierra 2,0 här och köper en Cosworth i Italien och vill bygga om 2,0an till Cosworth, det går inte att få det godkänt.

Lite nyfiken blir man på vad du har för idéer!:rolleyes:

[quote="mr Costin"]. Till exempel så kan man tänka sig att man har en Sierra 2,0 här och köper en Cosworth i Italien och vill bygga om 2,0an till Cosworth, det går inte att få det godkänt.
QUOTE]


exact den operationen gjorde en polare till mej för ett antal år sen, det gick men det var en del jobb. fast han hade visserligen en svensk katalysatorbil som donator

Så det räcker att den är registrerad i England och behöver altså inte vara besiktigad (ha MOT)? Projektet är hemligstämplat Nejdå, är bara totalt förälskad i min Fiesta Mk.3 och känner att hon förtjänar något bättre än vad Ford la under huven. Men pendlar mellan att bygga om den jag har och att köpa en värre, när man endå är igång så varför inte slå till stort och gå på en turbo tänkte jag. Med tanke på hur billiga dessa är i England så varför inte?

mr Costin skrev:Den Engelska handling som krävs för registrering här heter V5C, har du den så kan du regga bilen här förutsatt att bilen (enligt EU direktivet) är i "produktionsmässigt" utförande. Det betyder att den ska vara så som den var när den lämnade fabriken, du kan alltså INTE bygga om nåt innan du reggat bilen här. Är bilen ombyggd i england så ska de ändringarna vara inskrivna i regbeviset men kolla med bilprovningen INNAN du köper nåt om du ska köpa en ändrad bil.
Vad du gör när bilen är godkänd här är en annan sak, hur krångligt det är beror på årsmodell och vad du gör.

Att regga om en bil som är svensk till det utförande som den engelska bilen har är nog ingen bra idé. Till exempel så kan man tänka sig att man har en Sierra 2,0 här och köper en Cosworth i Italien och vill bygga om 2,0an till Cosworth, det går inte att få det godkänt.

Lite nyfiken blir man på vad du har för idéer!:rolleyes:

Sedan finns det en utseendemässig plan inbakad också, men den känner jag är alldeles för brutal för att genomföra utan att bilen har någon motor att komma med.

Magnaten skrev:exact den operationen gjorde en polare till mej för ett antal år sen, det gick men det var en del jobb. fast han hade visserligen en svensk katalysatorbil som donator

Om DET gick så är den godkänd som ombyggt fordon, och då har SFRO gjort fel för det är för lite ombyggnad för att det ska kunna gå som ombyggt fordon. Har själv försökt och det gick INTE, men det var bara nåt år sen. Ville bygga en flygel "replika" men det gick inte.

Har för mig jag sett Fiesta RS turbo i Italien... ska nog kunna skaka fram en om intresse finns.

Karjala skrev:Så det räcker att den är registrerad i England och behöver altså inte vara besiktigad (ha MOT)? Projektet är hemligstämplat Nejdå, är bara totalt förälskad i min Fiesta Mk.3 och känner att hon förtjänar något bättre än vad Ford la under huven. Men pendlar mellan att bygga om den jag har och att köpa en värre, när man endå är igång så varför inte slå till stort och gå på en turbo tänkte jag. Med tanke på hur billiga dessa är i England så varför inte?

Nej den behöver inte vara MOTad. Och så måste du ha V5C, glöm inte det. Har den INTE V5C så får säljaren fixa det innan köpet, kan han inte det så GÅR bilen inte att regga här. Den äldre versionen kallas V5, utan C alltså.

mr Costin skrev:Har för mig jag sett Fiesta RS turbo i Italien... ska nog kunna skaka fram en om intresse finns.

Intresset finns, men tyvärr så är man inte gjord av penar så priset spelar sin roll. Den största anledningen till att jag mest intresserat mig för bilar i England är för att jag har kontakter som brukar importera därifrån, sen att man förstår språket är ett stort plus i sig.

här finns några fiesta rst på autoscout24.se

http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=109530638
http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=109201774
http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=108390730

mr Costin skrev:Om DET gick så är den godkänd som ombyggt fordon, och då har SFRO gjort fel för det är för lite ombyggnad för att det ska kunna gå som ombyggt fordon. Har själv försökt och det gick INTE, men det var bara nåt år sen. Ville bygga en flygel "replika" men det gick inte.

Nja...jag vet inte om jag håller med. Byter man motor, drivlina (dvs växellåda och bakvagn) samt hela bromssystemet så klassar bilen formellt in som ombyggt fordon. Även om delarna passar ihop, det är den gängse tolkningen/tillämpningen. Men man måste använda en katalysatorrenad motor i originalskick.

Bilprovningen har förresten delvis öppnat för import av ändrade bilar, i vissa fall. Nu kan man godta höjd effekt i papperen om bilen är reggad med det - MEN bara om man inte bytt bromsar etc också. Logiskt?

/Gustaf

Tackar för länkarna, mycket intressanta objekt. Dessa står alltså i Italien? Bästa sättet att ta hem en på är..? Åka ner ock köra hem Tyskland style? Passa på att testa den på Autobahn

Akilles skrev:här finns några fiesta rst på autoscout24.se

http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=109530638
http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=109201774
http://www.autoscout24.se/Details.aspx?id=108390730

Karjala skrev:Tackar för länkarna, mycket intressanta objekt. Dessa står alltså i Italien? Bästa sättet att ta hem en på är..? Åka ner ock köra hem Tyskland style? Passa på att testa den på Autobahn

Bästa sättet att ta hem en är att gå genom Bertil, mr Costin alltså

Jahaa, ok. Hur funkar det då?

OiSkin skrev:Bästa sättet att ta hem en är att gå genom Bertil, mr Costin alltså

therealpinto skrev:Nja...jag vet inte om jag håller med. Byter man motor, drivlina (dvs växellåda och bakvagn) samt hela bromssystemet så klassar bilen formellt in som ombyggt fordon. Även om delarna passar ihop, det är den gängse tolkningen/tillämpningen. Men man måste använda en katalysatorrenad motor i originalskick.

Bilprovningen har förresten delvis öppnat för import av ändrade bilar, i vissa fall. Nu kan man godta höjd effekt i papperen om bilen är reggad med det - MEN bara om man inte bytt bromsar etc också. Logiskt?

/Gustaf

Gustaf har PM


Bilprovningen har öppnat för ombyggda bilar ja, men ändringen måste stå inskriven i regbeviset. Ta till exempel Wolf Escort Cosworth med 400hk i pappren, en sån bil gick inte förr men det går bra nu.