Ford Club Sweden

hej.

ska ev köpa en sierra cossi -92 i morgon.. kan inte så mycket om dom..
vad ska man tänka på å kolla på. vad har dom för brister.
det är orginal. aldrig varigt trimmad sa han, fins det någon smidigt sätt å kolla det på förutom å öppna boxen.

driver dom på alla 4 hela tiden ?? hur kollar man lådan på bästa sätt. på audi S2 märken man om lådan är sliten om man axar 1-3. å sen mororbromsar ganska hårt likadant. då ska dom inte skrapa m,m..

vad är det för bultmönster på dom. 4 * 112 eller????

går det å ha öppen dump på dom.?? tror det satt det på så jag frågar om det går eller om man ska tänk på att byta..

ja har ni någon man ska tänka på så skriv..
tacksam för alla svar.

//stefan

bultmönster på dom är. 4 * 108

ja du kan ha öppen dump på den.

Du ser ju om boxen har varit öppnad om förseglingen är bruten till skruvarna på ovansidan. Ja de driver på alla fyra hela tiden, 66% bak och 34% fram om jag inte minns galet. Du kan höra missljud från lådan, 2:an kan hoppa ur. Skrap uppkommer om synkringarna är slut men så är det ju på alla lådor.

Mvh F

vart sitter boxen. är den lätt att komma åt??

Om du lyfter bort hadskfaket så ser du boxen där!!

Bara att dra ut o kolla!


Mvh Calle

ok. tack

Boxen sitter bakom handskfacket, bara att dra bort, om du får ut hela boxen så kan du kolla om det står WD48.08/L3H.93 på en liten klisterlapp, det är den betäckningen en 92:ans cossie ska ha.

Originally posted by kroO
Undrar också en grej. Har hört folk som säger att man hellre ska köpa en rwd än en 4*4 för att fördelningslådan pajjar lätt och så. Vad anser ni? Vilken model är "bäst" att ha? Om man tänker på vad som går sönder och likande. Nu tänker jag inte bara på fördelningslådan utan hela bilen/motorn. /MVH martin

ja sjävl vill jag enbart ha sierran pga att den är 4wd. vill bara ha en 4wd bil. om det ä en s2 . delta , celica. det kvittar så för min del kvittar det.

Rwd har sämre maskin men lite bättre låda än 4wd sen är det tvärtom med 4wd den har bättre hållbarare maskin men lådan ska man inte köra över 400hk med orginal låda jag körde ca 470hk i min sierra cossie 4wd lådan höll väldigt länge trotts mycket race så den blev rejält testad!

Originally posted by kroO
Undrar också en grej. Har hört folk som säger att man hellre ska köpa en rwd än en 4*4 för att fördelningslådan pajjar lätt och så. Vad anser ni? Vilken model är "bäst" att ha? Om man tänker på vad som går sönder och likande. Nu tänker jag inte bara på fördelningslådan utan hela bilen/motorn. /MVH martin

Har faktiskt aldrig hört nån som pajjat fördelningslådan...
Däremot framdiffen (lojden med ett brak) och vxlådan (mr.cossie med ett knak)!!

/ Henke

det va ju bra åhöra att det håller.
den jag ev ska köpa är ju orginal å har ej varigt trimmad.
få se om den förblir orginal eller om det åker i ett chipp för vridets skull...

Originally posted by kroO
Undrar också en grej. Har hört folk som säger att man hellre ska köpa en rwd än en 4*4 för att fördelningslådan pajjar lätt och så. Vad anser ni? Vilken model är "bäst" att ha? Om man tänker på vad som går sönder och likande. Nu tänker jag inte bara på fördelningslådan utan hela bilen/motorn. /MVH martin

Det händer att tätningen mellan växellådan och fördelningsväxellådan ger sig så att all oljan rinner över till en av dom. Och det är då det går itu!

Hakar på tråden då jag ev ska köpa en sierra cosworth -92 om allt klaffar.
Vad ska man kolla på motor & låda, bilen är en italien import sedan ett år tillbaks men mätarställning är okänd. Hur brukar en sådan import se ut? Ska det finnas AC tex? Denna är rostfri vad jag vet men matt och bucklig i lacken. Den är inte trimmad men får med en "hög" grejer som tex nytt 330 chip med spridare, nya mintex belägg, nya poly bussningar, beg fjäderben typ leda från GGR, sportsystem. Nybes i nov/dec utan anmärkning.
Vad kan man betala för en sådan tycker ni i expertpanelen

Originally posted by Laspalmas
Hakar på tråden då jag ev ska köpa en sierra cosworth -92 om allt klaffar.
Vad ska man kolla på motor & låda, bilen är en italien import sedan ett år tillbaks men mätarställning är okänd. Hur brukar en sådan import se ut? Ska det finnas AC tex? Denna är rostfri vad jag vet men matt och bucklig i lacken. Den är inte trimmad men får med en "hög" grejer som tex nytt 330 chip med spridare, nya mintex belägg, nya poly bussningar, beg fjäderben typ leda från GGR, sportsystem. Nybes i nov/dec utan anmärkning.
Vad kan man betala för en sådan tycker ni i expertpanelen

hmm, alltså att säga nått om motor och låda innan man har lyssnat på eller kört bilen är ju svårt. Men det ska låta ganska normalt om man säger så...rent o fint på tomgång, turbon ska ladda normalt, växlarna ska gå i utan våld m.m. Lyssna alltså noga efter missljud i motor som låda. Om det skrapar när du lägger i backen på en RWD är det ok, för den är inte syncad. (Gäller dock inte 4x4)
Skit i mätarställning! Den stämmer troligvis inte. Du kan se på en bil hur långt den har gått med bara ögat. Speciellt på inredning. Enkla men ganska bra tips är nersuttna stolar eller sliten växellspaks knopp. Bara som exempel. Är du sen lite van vid bilar så känner du det på stötdämpare och framvagn/bakvagn när du kör bilen, om det nu inte är bytt vill säga.

AC väger och stjäler effekt. Så jag vill inte ha det på min. Men det är bara en smaksak! Det är inte ovanligt att AC:n är ur funktion.

Annars låter det som om du får med mycket trevliga saker
Dock drar ju lacken ner priset.
Men hade den kännts bra i chassie och motor/låda så hade jag nog kunnat ge MAX 70 000:-