Ford Club Sweden

Hejsan är i tankarna på att köpa ny bil,har nu en subaru impreza wrx 01.
Är ute efter en ny spenande bil.
undrar hur escorten går att jämföra med subaru wrx 01.
körglädje?
mycket problem tex växellåda?eller annat?vad orkar delarna med,tänkte ha ett 330 när jag köper en!
hur är dom att köra, subaru driver 50-50 Och cosworth 40-60.


Mvh Livio

cosworth driver 34-66 om jag inte minns helt fel..

växellådan klarar upp till 400, lite snabbt så dära.. har för mig att du får byta bensinpump på escorten om du ska åka 330 kit.. det behöver du inte på sierran.. men stakar ska med klara upp emot 400.. kolvar vet jag ej.. kopling orginal klarar inte 330 kit.. den säger upp sig rätt lätt med det.. men i snabba drag kan man säga att en cossie motor klarar 400 hk utan massa jobb, nån mer vetande får gärna rätta mig..

p.s. jag åkte ifrån en bekants subaru impreza wrx sti solberg edition 06a, sitter även deras "trim" avgasystem på den från fabrik, med min 330 kittade sierra när jag laddade 1,3..

crazy skrev:cosworth driver 34-66 om jag inte minns helt fel..

växellådan klarar upp till 400, lite snabbt så dära.. har för mig att du får byta bensinpump på escorten om du ska åka 330 kit.. det behöver du inte på sierran.. men stakar ska med klara upp emot 400.. kolvar vet jag ej.. kopling orginal klarar inte 330 kit.. den säger upp sig rätt lätt med det.. men i snabba drag kan man säga att en cossie motor klarar 400 hk utan massa jobb, nån mer vetande får gärna rätta mig..

p.s. jag åkte ifrån en bekants subaru impreza wrx sti solberg edition 06a, sitter även deras "trim" avgasystem på den från fabrik, med min 330 kittade sierra när jag laddade 1,3..

Första frågan är. vill du skruva eller köra? Tänk på att escorterna har några år på nacken och har haft många gasglada ägare.

Efekten du pratar om är inga problem för motor och drivlina så länge allt är i bra skick. stakarna är det mej veterligen ingen som kört sönder pga efekten och kolvarna hänger med bra också. en fräch orginal koppling funkar fint till 330kitt jag åkte med en orginal på min i 2år och den fick smaka både banåka samt nollstarter,

Mvh Calle

Cossy_Calle skrev:Första frågan är. vill du skruva eller köra? Tänk på att escorterna har några år på nacken och har haft många gasglada ägare.

Efekten du pratar om är inga problem för motor och drivlina så länge allt är i bra skick. stakarna är det mej veterligen ingen som kört sönder pga efekten och kolvarna hänger med bra också. en fräch orginal koppling funkar fint till 330kitt jag åkte med en orginal på min i 2år och den fick smaka både banåka samt nollstarter,

Mvh Calle

vill köra,det sura är att man inte kan skruva eller har ork till att lära sig de.
ett 330 kit räcker till för mig och då kanske det inte blir så mycket skruva?
hur ska man veta om lådan är bra skick eller inte dåliga synk ringar och kanske viner om den?
annars då är det mycket skruva med dessa bilar? verkar ganska lätt att komma åt under huven.


Mvh Livio

är det inte någon tokig finne som kör med 7-800 hk med orginal stakar..
den igentliga anledningen till att man ska föredra h-profil stakar före orginal
vid höga effektutag på cosworth är att orginalstakarna väger mycket så
om man vill varva lite så äter dom lager

sen har jag hört (kan inte säga med säkerhet) att subbans växelåda inte tycker om någe mycket mer än 300 hk samma gäller stakarna
men det kan vara fel
men vad jag vet med säkerhet är att ett ganska vanligt problem är att dom kan värmenypa på 3:an cylinder

superspeed skrev:är det inte någon tokig finne som kör med 7-800 hk med orginal stakar..
den igentliga anledningen till att man ska föredra h-profil stakar före orginal
vid höga effektutag på cosworth är att orginalstakarna väger mycket så
om man vill varva lite så äter dom lager

sen har jag hört (kan inte säga med säkerhet) att subbans växelåda inte tycker om någe mycket mer än 300 hk samma gäller stakarna
men det kan vara fel
men vad jag vet med säkerhet är att ett ganska vanligt problem är att dom kan värmenypa på 3:an cylinder

Gäller inte det dom tidiga imprezorna? är väll en betydlig skilnad på wrx stin.

Cossy_Calle skrev:Första frågan är. vill du skruva eller köra? Tänk på att escorterna har några år på nacken och har haft många gasglada ägare.

Efekten du pratar om är inga problem för motor och drivlina så länge allt är i bra skick. stakarna är det mej veterligen ingen som kört sönder pga efekten och kolvarna hänger med bra också. en fräch orginal koppling funkar fint till 330kitt jag åkte med en orginal på min i 2år och den fick smaka både banåka samt nollstarter,

Mvh Calle

då var jag inte helt ute och cyklade med mitt inlägg alltså..

sant jag ska inte uttala mig mer om något jag inte är helt 100 på, de två jag
vet rasat p.g.a varmgång på 2 var vanliga imprezor en 99a och 00a

Angående originalstakarna på forden så har jag aldrig hört någon som kört av en sådan... engelskmännen åker grymt mycket effekt på standardstakarna på sina strippbilar.

Och varför man skulle byta till andra stakar skulle jag vilja påstå är till stor del för att få längre stakar och mindre brytning i vändningen och även lugnare gång i motorn.

Cp-kolvar, längre verdi eller arrows-stakar och långbultat block, sen har man en fin bottendel! Overkill till 330kit dock...

ja lite overkill kanske men å andra sidan så kan man ju plåga bilen till dödagar
och botten håller ändå:)