Ford Club Sweden

Peän skrev:Hejhopp!

Då bruxTanisen slickar i sig lite för mycke sås (i husses ögon iaf) så har funderingar att byta 1.6-pinton mot en dieselrova dykt upp.

Hur är det med bultmönstret på dieselarna kontra typ9/MT75-lådorna ????
Någon som vet?????

Öö? Pinto 1.6 må dra 0.7 - 0.8 kanske i värsta fall (annars är den fel justerad) men inte slipper du billigare undan om du byter mot en diesel. Men det är här jag blir misstänksam, en diesel i en Taunus. Går det överhuvudtaget att registrera en sådan? Eller har jag missförstått att det är en Taunus?
Sen har ni ju något absurt blåst i sverige att dieseln är dyrare än 95:an, i Finland är det tvärtom. Dieseln kostar ca:3kr mindre än 95:an

Paroxyst skrev:Öö? Pinto 1.6 må dra 0.7 - 0.8 kanske i värsta fall (annars är den fel justerad) men inte slipper du billigare undan om du byter mot en diesel. Men det är här jag blir misstänksam, en diesel i en Taunus. Går det överhuvudtaget att registrera en sådan? Eller har jag missförstått att det är en Taunus?
Sen har ni ju något absurt blåst i sverige att dieseln är dyrare än 95:an, i Finland är det tvärtom. Dieseln kostar ca:3kr mindre än 95:an

Anledningen till att diesel kostar mer än bensin i Sverige har bara att göra med tillgång och efterfrågan. Basen i marknadsekonomi med andra ord.

-FW- skrev:Anledningen till att diesel kostar mer än bensin i Sverige har bara att göra med tillgång och efterfrågan. Basen i marknadsekonomi med andra ord.

Okej. Det har inget och göra med att Svenska staten skattar dieseln mycket mera än Finska staten då? Ja ja jag blir inte klok på det där men det är nya tider nu och jag är uppvuxen med att diesel ska kosta 1/3 av bensinen men dessa tider är förbi och det visar att efterfrågan på diesel har blivt enormt större. Summa summarum så har du nog rätt i det du skriver.

Bensin och diesel beskattas likadant, energiskatt+koldioxidskatt och så moms på det. Däremot räknas fordonsskatten olika, lite i grova drag så betalar man en grundavgift på 360 kr och sen för bensin 15 kr per gram CO2 man släpper ut per km utöver 100g, för "övervägande del alkohol" (t.ex. E85) 10 kr per gram CO2 och för diesel multipliceras skatten med 3,3 (den räknas alltså ut som bensin först). Allt detta beräknas på bilens förbrukning vid blandad körning som finns angiven i bilregistret.
Enkelt va?

Källa: http://www.riksdagen.se/webbnav/index.a ... t=2006:227

-FW- skrev:Däremot räknas fordonsskatten olika, lite i grova drag så betalar man en grundavgift på 360 kr och sen för bensin 15 kr per gram CO2 man släpper ut per km utöver 100g, för "övervägande del alkohol" (t.ex. E85) 10 kr per gram CO2 och för diesel multipliceras skatten med 3,3 (den räknas alltså ut som bensin först).
Enkelt va?

Källa: http://www.riksdagen.se/webbnav/index.a ... t=2006:227

Trodde siffran skulle multipliceras med 3,5. Var de inte så förut? Nåja, en ändring har ju de blivit, till det bättre (betala mindre). Får se hur de blir med det nya som de försöker få igenom...

Ja, det har ju blivit lite bättre för dieselbilar (åtminstone med partikelfilter). Måste väl vara ungefär halverad skatt på de flesta jämfört med de gamla reglerna?

-FW- skrev:Ja, det har ju blivit lite bättre för dieselbilar (åtminstone med partikelfilter). Måste väl vara ungefär halverad skatt på de flesta jämfört med de gamla reglerna?

Betalar 6000:- för min i skatt... Får man ta när man vill ha en specifik modell...

Tog ur detta ur en annan tråd, blev lite väl långt ifrån huvudämnet.

hur var det nu igen.. har ni "diesel-skatt" i Sverige? alltså en skatt som bara diesel bilar har och den varierar på hur bilen är registrerad. alltså det blir billigare att ha t.ex. paketbils registrerad än fullt registrerad. mao. ju mindre komfort destu mindre diesel skatt

Fordonsskatten beräknas olika på personbilar, lastbilar och bussar. Det är alltså "samma" skatt på alla fordon men den multipliceras med olika koefficienter beroende på hur den är registrerad.