Ford Club Sweden

kan nån ge mig ett recept på en cosworth-bottendel som tål att varvas 10k?

som håller... (så länge det går, alltså)


även en ekonomisk översikt kanske?

syftar bara på bottendelen..

Ekonomisk kan du nog glömma då de första du bör köpa är en riktig vev..

alex skrev:Ekonomisk kan du nog glömma då de första du bör köpa är en riktig vev..

självklart!

jag har själv knåpat ihopa en lista på vad jag tror, och det första är veven, hehe!

menade bara en ekonomisk översikt på vad allt hade kunnat kosta... och vad för delar som är rekommenderat för att hålla ihopa grejorna! :P

alex skrev:Ekonomisk kan du nog glömma då de första du bör köpa är en riktig vev..

en stål vev är ju billigt om man tittar på såna som pressar en helvetes massa pulver i sina motorer å varvar för mycket och rasar år efter år för dom bl,a åker original vev,ett ras kostar en hel del, 2st dubbelt så mycke osv

Nästa svettiga utgift är väl torrsump, som det borde vara på en sån högvarvig motor för att det ska hålla!

Uffe Hagbergs maskin är byggd för det. Han åker med Farndon stålvev, Verdi stålstakar och JE kolvar, kammar med massa graders duration, stålfoder, stålöverfall bla bla.

Jag läste om den i nya FP och där stog att han hade strax över 800hk på hjul d borde ju bli över 900hk i motorn.



[quote="Mr 19""]Uffe Hagbergs maskin är byggd för det. Han åker med Farndon stålvev, Verdi stålstakar och JE kolvar, kammar med massa graders duration, stålfoder, stålöverfall bla bla.[/quote]

ja du evetuellt den veven jag kommer att troligtvis köra med ligger på 17-20,000kr och fins på burton den borde klara de bättre, bra vågar man nog inte säga:Odd:

toppen måste nog modifieras en del oxo som mekanisk atryckare å skit... å jävligt arga kammar

oj såg lite för sent att det var bara om bottendelen ni disk.

Man bör se över grundgeometrier i motorn innan man försöker sig på några sådana övningar i en YB. Inte många grundförutsättningar som stämmer i dom för något sådant tyvärr.

Håller med föregående talare !!

Finns det någon Fordåkare som har lust att öppna sin dyrt ihopknåpade motor var 10e timma för att kolla hur den mår ocg dessutom lägga xantal tusen kronor varje gång ??
En sak är att lägga varenda krona på bygget men jag lovar att den är dyrare att hålla igång o i bra skick.
Eller så gör man som så många andra. Bygg o kör tills den rasar o bygg nytt igen :-)

10000varv kostar flis !!!!!

m.ohlsson skrev:en stål vev är ju billigt om man tittar på såna som pressar en helvetes massa pulver i sina motorer å varvar för mycket och rasar år efter år för dom bl,a åker original vev,ett ras kostar en hel del, 2st dubbelt så mycke osv

Självklart är en vev billig ur den synpunkten som ja dessutom håller med om då cosworth veven inte direkt är något man har kvar när de ska byggas herrejösses puffra..

honda varvar 9000rpm orginal

George k skrev:honda varvar 9000rpm orginal

Även med kompressor har jag hört:D