Ford Club Sweden

Rwd är väl rear wheel drive och 4wd säger sig själv att det är fyrhjulsdrift? Sedan ser jag att det finns 4*4? Vad är skillnaden där (4*4, 4wd) eller är det bara olika sätt att utrycka sig på fast man menar samma sak egentligen.

RWD - bak

FWD - fram

4X4 - alla

4*4 - alla

AWD - All Wheel Drive - huvudsakligen RWD eller FWD, kopplar in olika procent av 4WD vid behov. T.ex Volvo AWD som är framhjulsdrivna normalt men skjuter på bak när det slirar. Tvärtom så finns ju Skyline GT-R som är 100% RWD förutom i vissa moment då bilen kan skicka iväg en massa kraft till framhjulen så det närmar sig 50/50 fördelning

4x4x4 - fyrhjulsdrift med fyrhjulsstyrning, t.ex Mitsu 3000GT har det har jag för mig om.

* och X står för "by". I engelskan säger man 4 by 4. Precis som räkne-gångertecknet.

Tror det är så det ligger till iallfall

Så Mitsu 3000 GT styr med alla hjulen, lättparkerad...

AWD är bara en i mängden av benämningar på fyrhjulsdrift, behöver inte betyda att den driver på något speciellt sätt. Andra exempel är quattro, 4-motion och syncro.
Volvo använder ju ett system från Haldex som vid normal körning driver 95% fram och 5% bak men kan fördela kraften till 50-50 (eller något åt det hållet). Det är bara en programmeringssak hur många procent som hamnar var och hur mycket det får variera. Nu minns jag inte till 100 men jag läste, på zatzy tror jag, om någon som hade en sån drivlina på en Saab men med "omvänd" effekt. Dvs. mer drivning bak än fram. På Ford så har man en viskokoppling som alltid slirar lika mycket för att åstadkomma 34% drivning fram och 66% bak.

Nissan Skyline är ytterligare en bil som har 4-hjulsstyrning.

Inga garantier för att det är rätt, bara vad jag har läst mig till på diverse forum och hemsidor.

Mvh F

Sliter inte det ovanligt på drivlinan om man "vänder på steken"? T.ex. på en Volvo med viscokoppling, om den drev på bak istället för fram huvudsaklinge skulle väl oljan koka bort efter nån kilometer Fast Saaben kanske har något bättre system?

Jo det finns la AWD-bilar med riktig 4WD, men oftast så finner man benämningen AWD på sådana bilar som just bara skickar % fram och tillbaka, typ sportbilar och Volvosar Var väl Volvo som myntade det utrycket när de släppte systemet med 850'n?

Fyrhjulsstyrning är la inte så extremt som det låter... Tror de flesta har passiv styrning, dvs. geometrin på hjulupphängningen bak är gjort så att när bilen lutar så styr hjulen "med" om man säger.. Tror Honda Prelude har aktiv fyrhjulstyrning dock... Sen om det gör någon nytta när man ska parkera och sådant eller om det är mer avsätt för att hjälpa bilen att styra i lite högre farter vet jag inte.

Originally posted by -FW-
AWD är bara en i mängden av benämningar på fyrhjulsdrift, behöver inte betyda att den driver på något speciellt sätt. Andra exempel är quattro, 4-motion och syncro.
Volvo använder ju ett system från Haldex som vid normal körning driver 95% fram och 5% bak men kan fördela kraften till 50-50 (eller något åt det hållet). Det är bara en programmeringssak hur många procent som hamnar var och hur mycket det får variera. Nu minns jag inte till 100 men jag läste, på zatzy tror jag, om någon som hade en sån drivlina på en Saab men med "omvänd" effekt. Dvs. mer drivning bak än fram. På Ford så har man en viskokoppling som alltid slirar lika mycket för att åstadkomma 34% drivning fram och 66% bak.

Nissan Skyline är ytterligare en bil som har 4-hjulsstyrning.

Inga garantier för att det är rätt, bara vad jag har läst mig till på diverse forum och hemsidor.

Mvh F

En visco driver väl bara fram eller bak när ingående och utgående axel snurrar olika fort... Alltså som forden, då driver det bara bak tills hjulen snurrar olika... Och endel andra bilar tvärt om, mest fram och sen när det börjar skilja i fart på hjulparen så slirar viscon och kraften överförs delvis till bakre hjulparet...

Om en visco skulle slira hela tiden skulle den nog ge upp rätt snabbt...

Smurfigt när man får en massa go info på köpet av en enkel fråga.. Visst blir en del facktermer här o där som man inte riktigt fattar, men det är himla roligt när frågan som man ville ha svar på blir större o större.

Tja
Ang 3000GT så styr inte de bakre hjulen åt motsatt håll så man kan vända på en femöring utan de styr åt samma håll som framhjulen enbart för att underlätta sidoförflyttningar i högre farter!
Tror de börjar styra vid 90km/h eller nått sånt...!?

/ Henke

Hur fungerar det på Forden exakt? Är den 100% bakhjulsdriven när hjulen snurrar lika fort för att sedan snabbt som ögat bli 66/34 vid tendenser till bakhjulssläpp?

Originally posted by samba
Hur fungerar det på Forden exakt? Är den 100% bakhjulsdriven när hjulen snurrar lika fort för att sedan snabbt som ögat bli 66/34 vid tendenser till bakhjulssläpp?

Cossien har väll konstant fyrhjulsdrift vilket innebär 66/34 drivning (bak respektive fram) ALLTID...inget tjafs alltså

Originally posted by samba
Hur fungerar det på Forden exakt? Är den 100% bakhjulsdriven när hjulen snurrar lika fort för att sedan snabbt som ögat bli 66/34 vid tendenser till bakhjulssläpp?

Såhär har jag fått för mig att det fungerar.

Fords 4WD-system har en vanlig mellandiff med visco som BROMSAR diffen när hastigheten mellan axlarna varierar för mycket. Det är dock inte visco-oljan som får göra hela arbetet, som hos gamla Volvo etc. Det finns alltid en mekanisk koppling, och bilen drar alltid på båda axlarna.

edit: liknande system finns på Subaru.

Hur kan det vara mekaniskt ihopkopplat om den driver olika mycket fram och bak? Någonstans måste det ju slira/bromsa.

Mvh F

på hjulen

Originally posted by AffeAlien
på hjulen

Hehe, jo förutom det då...
Jag gör inte anspråk på att vara någon 4x4-guru men det mesta går ju att läsa sig till och sen säger ju logiken en del också. För att något ska kunna variera i hastighet mellan två olika axlar kan man 1. ha en växellåda eller 2. någon typ av slirkoppling.

Edit: Läste lite på http://www.haldex-traction.com. Kolla in den här sidan: http://www.haldex-traction.com/technica ... hicle.htm#

Mvh F