Etanol vs. Bensin

[Järnkaminen]

Är i valet och kvalet om vad det blir för bränsle att köra på i Cosworthen.

Så ös på med för- och nackdelar. Var hur subjektiva ni vill .

[procharger]

Va finns de nått annat än E85 ??:p
skämt å sido vet i alla fall att det gör ca 100hk i skillnad mella e85 å V-power
på en turbo bil
men de beror nog på hur man skall använda sin bil visst om man skall åka varje dag till o från jobbet å till ica så e de nog bensin som gäller men e man beredd att det sliter lite å täta olje byten å man e ute efter effekt så då blir det nog E85
vet i alla fall att det är ungefär samma effekt vinst på race soppa som på E85 å i vissa fall så är E85 överlägset

bör nog till lägga att ja e inget proffs på ämmnet men ja valde i alla fall E85 för det dels ger mer effekt samt bättre körbarhet Lycka till me valet

[jääänz]

etanolen är väl på 104 oktan, så det tål mer komp än 98 exempel.

sen bör man väl fördröja tändningen lite för att motverka ett haveri?

[need 4 speed]

Jag känner mig lite gammalmodig och kör med 95/98 okt
Känns inte som det finns någon som kört längre stäckor än med etanol och riktigt sett effekterna av det än.
+ att det blir ju en hel del ombyggnad och täta servicar

[LOJDEN]

Har kört på E85 i 2 år nu vad skall jag säga det blir ju inte tillbaka till 98 okt

[Martin]

+ att det blir ju en hel del ombyggnad och täta servicar

Låter precis som du pratar om cosworth :P

[Järnkaminen]

+ att det blir ju en hel del ombyggnad och täta servicar

Att oljebytena ökar är jag med på, dock blir det ju inte mer än drygt 1000mil om året. Måste väl räcka med oljebyte vart 500:e mil?

Men vad syftar du på för ombyggnationer?

[Cossie Nicke]

Jag tänker inte byta till E85, tycker det värka slita så mycket mer på motorn. Och jag är nervös som det är när man mappar på 95/98, skulle nog få hjärtklappning om jag mappade med E85 som man knappt märker spikningarna på förren det har rasat. Så jag e feg och kör på gammalt och beprövat.

[Mikael S]

Jag är också gammalmodig och kör på Vanlig bensin

Har mappat en bil på E85 och går riktigt fint men är drygt på vintern att starta och dessutom finns det bara e75 då.
Bränslet är korrosivt så ska man vara nogrann behövs det bränsledelar anpassade för det. I alla fall om man kommer låta bilen stå över vintern med E85 i tanken

Glöm inte att man måste åka med blytillsats för att inte ventilsäten etc ska slitas ut i förtid

[Järnkaminen]

Jag är också gammalmodig och kör på Vanlig bensin

Har mappat en bil på E85 och går riktigt fint men är drygt på vintern att starta och dessutom finns det bara e75 då.
Bränslet är korrosivt så ska man vara nogrann behövs det bränsledelar anpassade för det. I alla fall om man kommer låta bilen stå över vintern med E85 i tanken

Glöm inte att man måste åka med blytillsats för att inte ventilsäten etc ska slitas ut i förtid

Nu ska ju min inte gå på vintern .

Men det med bly var något jag inte hört talas om tidigare, tur att någon sa det .

Tackar för svaren hittills, fortsätt ösa på.

[Henke P]

Jag är också gammalmodig och kör på Vanlig bensin

Glöm inte att man måste åka med blytillsats för att inte ventilsäten etc ska slitas ut i förtid

Tjena Micke..

Ahh tusan då så stämmer det som jag hörde av en snubbe i höstas angående blytillsats när man skall köra på E85.. jag var själv lite tveksam då man inte hade hört att några andra som körde på E85 hade blytillsats

alltid bra att höra likadant av andra personer

//Henke P..

[SK Racing]

Vadför ska man ha blytillsats när man kör E85? "Vanlig" bensin har ju inte haft bly sedan slutet på 80-talet, däremot så kör jag med en liten skvätt tvåtaktsolja i min röda Sierra samt busbilen som körs på E85 för att smörja pump och spridare.

Har man gjutgärns/alutoppar utan riktiga ventilsäten så är det ju klart att man får köra med tillsatser i soppan men idag ska ju inte den biten vara något problem men på äldre toppar så kan det ju bli knas.

Precis som vad Mikael skriver så blir den svårstartad, jag kommer att montera en motorvärmare på busen på nästa motor som trillar dit så småningom. annars går den riktigt fint och jag märker ingen skillnad alls efter min fulkonvertering av bränslesystemet.

Angående tätare oljebyten så spelar det inte mig någon roll då jag alltid bytt min olja mellan 500-700 mil så den biten behöver jag ju inte ligga sömnlös över.

[Mikael S]

Ventilsätena förstörs annars. Samma orsak som på gamla bilar bara att E85 är mycket mer aggresivt så sliter hårt på lösa sätesringar i bättre material också. Dom flesta företag som sysslar med mappning rekomenderar alltid att man ska åka med tillsats för att inte slita ut motor i förtid, t.ex PPF

Hittade nån tråd som beskrev mycket av problemen med E85 i t.ex rallybilar, ska försöka leta på den under dagen

[SK Racing]

Ventilsätena förstörs annars. Samma orsak som på gamla bilar bara att E85 är mycket mer aggresivt så sliter hårt på lösa sätesringar i bättre material också.

Som vanligt så levererar du bra info, detta hade jag ingen aning om men nu vet jag det

[Peter H]

Har iaf inga egna erfarenheter med tex ventilsäteshaverier (ännu skall väl tilläggas), även med lite mera halvgamla motorer som inga dock krävt smörj ersättning under dom snart 10 år jag pysslat med detta och i princip inte kört på något annat än uteslutande etanol, med det även lyft tex topplock av andra orsaker på några längre tids etanolkörda motorer utan att kunna påträffat något annat än högst normala förslitningar osv.

Detta avser kanske för ordningens skull helt standardmotorer och rullat året runt utan problem och i övrigt med samma typ av bränsleledningar osv, som enligt den allt större erfarenheten på området visar att det inte heller det är några problem överlag.