Super Seven?

[Henke_sierra]

Kom över ritningar på ett super seven chassi för ett par veckor sedan och har inte kunnat släppa iden på att bygga en. Någon här som vet något om dessa "byggsatser"?

All info är välkommen! Körbarhet, bra donatorbil, vanliga missar o.s.v.

//Henke

[Focus RS]

Hej Henric!

Om du inte redan har gjort det så tycker jag att du skall kolla in Locost Sweden's hemsida. Där lär du finna svar på allt du undrar över...

/Per-Anders.

[therealpinto]

Locost Sweden är som sagt en bra start.

Jag kommer ju i kontakt med dessa byggen rätt ofta, och jag har kört ganska många. Det brukar bli 5-10 per år i alla fall.

Till att börja med kan man skilja på de prylar som kan levereras i mer eller mindre kompletta "kit", som Westfield, Caterham och DAX Rush till exempel. Alla dessa leverantörer kan sälja i praktiken allt som behövs för att få ihop en bil men då ska man också vara medveten om att det inte blir så billigt och att bilen egentligen inte går att registrera som amatörbyggt fordon. Man måste trixa med dispenser och grejer. Däremot kan man köpa "startkit" från Westfield eller DAX till exempel som man fyller med en del egna grejer. Man ska också vara medveten om att även om dessa säljs som beprövade kit så passar inte allt ihop, allt klarar inte svenska krav och vissa tekniska lösningar är klart undermåliga.
Det finns också ett gäng företag eller privatpersoner som svetsar och säljer enklare ramkit, ibland med hjulupphängningsdelar. Kvalitet och utförande varierar starkt men en hel del grejer är prisvärda halvfabrikat (eller kvartsfabrikat skulle man kanske säga).

Ritningar florerar också i en mängd varianter, allt från "boken" Build your own sportscar for (as little as) £250, via Haynes motsvarande bok till en hel del modifierade ritningar på nätet. McSorley heter ett ritningsset som är ganska bra. "Bokramen" är ganska vek och behöver kompletteras på flera sätt.

Något man ska tänka på från början är hur bilen ska byggas. "Originalet" till Seven var en lätt (långt under 800 kg) bil med ganska lite (50-60 hk) effekt, och en lätt motor. Idag är de flesta bilar tyngre, med mer effekt och tyngre motor. Det betyder att originalramen i 1-1,6 mm gods blir alldeles för klen! I Sverige gäller som grundprincip att 25x25x2 mm är minsta godsdimensionen som bör användas, då klarar man oftast starkare och tyngre motorer. Köper man en ram från England är den ofta i 1.6 mm gods och kan alltså bli värdelös här...

"Bokramen" tillsammans med åtminstone Westfield lider av att man använt spindlar fram från Cortina MkIII-V (Taunus 1971-82). De är i och för smidiga men har en riktigt dålig geometri som ger alldeles för stor styrradie. Det fungerar hjälpligt med smala, höga hjul med högt ET (helst ET60-70 men 41-52,5 funkar) men bra blir det inte. Därför rekommenderar jag att man väljer andra spindlar.

Det finns idag ingen riktigt klockren "single donor", tycker jag. Mazda Miata är nog närmast, kanske följd av Opel Ascona/Manta A/B. Men trots det är en Sierra eller Scorpio ingen dum bil att plocka delar av. Spindlar, diff, kanske motor och låda, rattaxel och lite småplock funkar bra att ta från den. Komplettera med en Zetec från Escort eller Mondeo så har man en billig och bra drivlina.

En hyfsat byggd sjua är något av det roligaste man kan köra och även med låg effekt och små bromsar kör den skjortan av plufsiga Cossies när det svänger. Men det gäller att den är vettigt byggd. Jag tycker också att motorkaraktärenn är väldigt viktig för att bilen ska vara kul. En tung och slövarvad motor (säg Volvo B21-23 med standard förgasare) sabbar mycket av upplevelsen. Man bör satsa på en maskin med lite karaktär som ändå har hyfsat bottenvrid. Jag tycker att en 1.8-2 liters 16v bilmotor brukar bli roligast, speciellt om den har lite lätt trim och helst ett lättare svänghjul.

En av de roligaste sjuorna jag kört hade en trimmad Kent 1600, kanske 85-100 hk men rätt karaktär, rätt ljud och bra balans. Den bil jag rattat på bana med över 300 hk Volvofemma var brutalare men inte nödvändigtvis roligare...

Jag rekommenderar också SFROs nya bygghandbok om du är sugen. Den beställs på http://www.sfro.com och kostar runt en femhundring innan den är hemma. En bra investering för den som tänkt bygga...

/Gustaf

[fordrille]

kolla hos http://www.roadster.se dom e återförsälgare och bygger bilar åt kunder oxå dom vet vad som behövs och vad som funkar bra och mindre bra

[Henke_sierra]

Tack för all info, jag har kikat runt lite på Locost Sweden`s sida/forum och informationen på den sidan verkar vara av mycket varierande kvalite.
Om detta bygga blir av (tidigast när jag byggt nytt garage) kommer jag att bygga ett eget chassi.
Jag kommer att börja rita upp bilen i 3D under vintern så jag kommer garanterat att lägga upp en massa frågor och funderingar här på forumet:rolleyes:
Verkar ju finnas mycket kunskap även på detta ämnat här bland oss ford nördar ''

Tackar//Henke

[MalZon]

Ska finnas nåt gäng runt Kalmar/Öland som håller på me Kit till såna..
Kommer dock inte ihåg vad de heter.

MVH Jonas

[therealpinto]

Det finns framförallt mycket erfarenhet från byggande på Locostforumet. Det är bra i många fall.

Ska du bygga ram själv, läs igenom den info som finns (bland annat ett worddokument som analyserar Sevenramar) och skaffa bygghandboken. Det kommer du ha igen flera gånger om. Rita upp hjulupphängningsgeometrier osv innan du bygger också, man kan ofta eliminera många problem på det sättet, genom att flytta något ramrör några millimeter hit eller dit.

Kalmarbilarna är Esther, men jag tror inte de aktivt levererar "kit" eller ramar längre.

/Gustaf