Ford Club Sweden

Inser att jag måste köpa vinterdäck och alufälg till min Fiesta. Men det är en stor djungel.
Eftersom pojkvännen jobbar inom Volvo AB, så kollade han med Volvobil om däck till Ford (eftersom de har fordbil hos sig), Men 14 tum var dyrare än vad Bilia tar för 15 tum.

Men vad ska man köra för odubbade däck? Någon som har erfarenhet att dela med sig av? Funkar centraleuropeiska att ha när man bor i Göteborg?

Min personliga åsikt är att på vintern kör man med plåtfäljar, då slipper jag gråta om jag skulle komma lite nära en sten/stubbe eller trottoarkant.

Sen vilken typ/märke av odubbade däck som är bättre/bäst är nog en fråga som i princip är omöjlig att svara på då vi alla har olika smak o tycke på vad som är bra egenskaper, en egenskap jag tittar på, eller frågar om när jag köper däck är hur bra dom skyfflar snö.

Jag kör väldigt offensivt/brett på vintern o "min" däckhandlare vet om det så han brukar plocka fram vettiga däck, i år så blev det några Yokohama i det billigare segmentet, åren innan så har det varit, Falken, Sava o för många årsedan nått regumerat skit, men det blir det aldrig igen.

SK Racing skrev:för många årsedan nått regumerat skit, men det blir det aldrig igen.

Jag gjorde nyss riskutbildningen till körkortet och där tog nissen upp regumerade däck och påpekade att dem flesta har en dålig inställning till dessa utan anledning för dem ska vara bättre sa han...

Nu undrar jag ju givetvis vad det är som gör dem så dåliga i de flestas ögon/tycke/smak...? Själv har jag ingen erfarenhet så vem ska man lyssna på, dem på vägverket eller bilister med erfarenhet?

Vad är det som är bra/dåligt med regumerade däck?

För mej så föll valet på Vredestein Arctrac i år, tänkte köra på Nokian Hakkapelita som vanligt men har hört mycke bra om dessa och fick ett bra pris så det ska bli intressant att testa dom, jag kör på rätt extrema förhållanden med ren blankis under stora delar av vintern.

Jag är kanske fördomsfull men jag skulle aldrig använda regumerat, jag har sett exempel där regumeringen har släppt, det är i mina ögon inte värt den lägre kostanden.

Europeiska friktiondäck fungerar alldeles utmärkt i Gbg-trakten, dock är dubbdäck som fungerar även om det blir blankis, vilket händer även i Gbg dock inte så ofta. Nordiska friktion är då ett lite bättre alternativ, sedan vilka däck? Ja håller man sig till de stora kända märkena så får man de bästa. Samtliga däckstester är väl eniga om det, när det gäller vinterdäck är mina favoriter antingen Michelin eller Nokian men även Pirellis Sottozero som ett bra alternativ vid ett europesikt friktionsdäck. Ser det här med bra vinterdäck däck som en ren säkerhetsprodukt och det vill jag inte pruta på det.

Pida skrev:
Vad är det som är bra/dåligt med regumerade däck?

Tja, på en mindre väg med mycket kurvor så släppte regumeringen i ca 140 km, jag kunde hålla mig för skratt och efter det så blir det inga regumerade däck för min del.

Men visst, självklart så är det ju upp till var o en att bestämma vad som ska sitta på ens bil.

Persson skrev:Jag är kanske fördomsfull men jag skulle aldrig använda regumerat, jag har sett exempel där regumeringen har släppt, det är i mina ögon inte värt den lägre kostanden.

Ja om de nu finns risk för att det släpper så förstår jag varför man helst skippar regumerat...
Undrar varför nissen på halkbanan sa till mej att dem inte var dåligare än andra däck, borde dem verkligen komma med såna påståenden när man går en riskutbildning för att ta körkort?

Tack för upplysningarna, tror jag håller mej borta från regumerade jag med!

Edit: Kom just ihåg att nissen sa faktiskt att de kunde släppa om man köpte regumerade däck av dålig kvalité men att det fanns regumerade däck av hög kvalité som var bättre än vanliga vinterdäck... Kommer inte ihåg vilka märken det var han nämde men minns att det var 2 olika märken som han nämnde.

SK Racing skrev:Tja, på en mindre väg med mycket kurvor så släppte regumeringen i ca 140 km, jag kunde hålla mig för skratt och efter det så blir det inga regumerade däck för min del.

Men visst, självklart så är det ju upp till var o en att bestämma vad som ska sitta på ens bil.

Ja de låter ju inte som den roligaste upplevelsen faktiskt .

Har inte använt någon utav granadorna i vinterväglag ännu men har sett att det sitter "gislaved frost" på dem iallafall... Någon som kört med dessa? Är dem bra?

På vintern har jag alltid åkt friktionsdäck av nordisk modell. Har fungerat ypperligt i Halmstad som har ett likt klimat med Göteborg. De få dagar det är blankis får man ta det lite försiktigare bara, jag hade satsat på ett däck från en av de större leverantörerna, det brukar oftast bli bra! Själv har jag de senaste åren åkt på Bridgestone Blizzak och Nokian WR. De har suttit på både FWD, RWD och Quattro bilar, och har fungerat klockrent i både Halmstad samt Sälen.

Blizzak vet jag är jävlit bra med bett i, de tuggade sig uppför varenda backe som jag kom till å då var de inte ens några dubbar kvar i däcket Gislaved däcken är å ett bra alternativ då mina granador å har rullat på dom med gott resultat..

J_P skrev:Europeiska friktiondäck fungerar alldeles utmärkt i Gbg-trakten, dock är dubbdäck som fungerar även om det blir blankis, vilket händer även i Gbg dock inte så ofta. Nordiska friktion är då ett lite bättre alternativ, sedan vilka däck? Ja håller man sig till de stora kända märkena så får man de bästa. Samtliga däckstester är väl eniga om det, när det gäller vinterdäck är mina favoriter antingen Michelin eller Nokian men även Pirellis Sottozero som ett bra alternativ vid ett europesikt friktionsdäck. Ser det här med bra vinterdäck däck som en ren säkerhetsprodukt och det vill jag inte pruta på det.

Men har man som jag miljöbil här i Gbg, så får man ej ha dubbdäck om man ska stå gratis med miljöbilstillstånd.

Pida skrev:Edit: Kom just ihåg att nissen sa faktiskt att de kunde släppa om man köpte regumerade däck av dålig kvalité men att det fanns regumerade däck av hög kvalité som var bättre än vanliga vinterdäck... Kommer inte ihåg vilka märken det var han nämde men minns att det var 2 olika märken som han nämnde.

De tar ju ett gamalt däck och tar bort resterna av slitbanan sen limmar de på en ny slitbana, jag är tveksam till att det någonsin kan bli bättre än ett nytt däck om det inte skilljer massor i priset då.

För körning i Göteborg (eller andra stadsområden) är det oftast de "centraleuropiska" friktionsdäcken som fungerar bäst.

Som någon tidigare nämnde så kan ju även där bli ishalka, men eftersom det är torra vägar den mesta av tiden riskerar man bara att all dubb är borta/nedslitna när man väl behöver dom.

Så länge man väljer ett däck av en känd tillverkare (Michelin, Goodyear, Gislaved, Conintental o.s.v.) så kan man känna sig säker på att man får ett vettigt däck. Inga av dom här däcken är dåliga (trots att de kanske inte vunnit årets test, för hade de fått vara med i ett test för fem år sedan hade de sopat banan med allt).

Kontrollera också att däcket du får är hyffsat nytt. Men man behöver inte få panik (som vissa får) om det har något år på nacken. Ett däck som förvarats korrekt börjar inte åldras förrän 3-5 år (förutsatt att man inte kör på det, då börjar det åldras direkt).
Däckets livslängd efter det att man börjat köra på det/det börjat åldras på hyllan är ca 3-4 år. Men absolut bäst grepp har det endast första året. (Men ingen vill väl punga ut pengar till nya vinterdäck varje år...)

Det finns en hel del mellanklass-märken som har kommit en bra bit på vägen till bra vinterdäck. Både Kumho och Hankook har centraleuropiska däck som fungerar mycket bra. Däremot kan det vara lite sisådär med de nordiska friktionsdäcken och de dubbade däcken.

Absolut viktigast när man kör på centraleuropiska (och egentligen alla typer) är att SÄNKA farten om det är isigt. Allt för många tror att dom är odödliga på blankis bara för att de har Nokians senaste dubbdäck.

När det gäller budget-däck, finns det ett antal guldkorn som faktiskt är riktigt bra. Men dessa är så svåra att hitta i den stora uppsjö av budgetdäck som finns, att det knappt är värt mödan.

Regummerat finns ingen anledning (utom nationalism*) att köpa. De är aldrig lika bra som nya däck, och dessutom går det att få tag på budget-däck för samma pengar.

Annars är det bästa att läsa tester. På nätet och i tidningar. Och titta inte bara på vilket som tog hem förstaplatsen, utan titta på vad som är viktigt för dig; Snögrepp, isgrepp, grepp på blöt asfalt, grepp på slask, grepp på torr kall asfalt, grepp på torr varm asfalt, bullernivå, komfort, osv osv...

[*svensktillverkad regummering]

Vad gäller förvaring av däck och att däck kan vara ett par år gammla.

Om ni köper hos en däcksnasare och däcket är 3-4 år gammalt men oanvänt. Kolla om lagerlokalen har klimatanläggning. Optimala tempen är 15 grader c för lager av däck. Ju högre destå kortare livslängd. Tänkt på vad de lokalerna håller för temp på sommaren när solen ligger och gassar på plåttaken..

Köp så färskt som möjligt helt enkelt.

mvh C