Ford Club Sweden

http://mobil.blocket.se/jamtland/Ford_S ... ?ca=11&w=3

Har en original pinto-sierra som e väldigt
fin men kvick är den definitivt inte

Söker nåt som kan få isdäcken (14-tum) att jobba

Nej det är inget att köpa bara för att ha på isen. För mycket jobb och pengar för en isbil, tycker jag. Jobba med det du har istället.

Pinton går att skrämma utan att det kostar en spänn, bara lite jobb. Detta gäller insprutningsmotorn med eller utan kat
Ta bort katalysatorn
Ta bort pulsairrören ur grenröret och plugga hålen med pinto tändsift (se till att få ut hela rören dom sticker in ca 10 cm)
Plugga bort allt utom MAP sensorn och BTR från insuget
Gör flera hål med hålsåg i luftburken under filtret
Koppla om vevhusventilationen så motorn inte får i sig gaserna (och missa inte att plugga de två uttagen på undersidan av insuget som är till vevhusvent)
Ställ tändningen så du har ca 40-42 grader FÖD strax innan varvstopp.
Hittills har du inte lagt ut en enda krona.

Nu kostar det lite:
Bygg ett 2" avgassystem med en burk endast längst bak.

Gör du dessa åtgärder så har du en helt annan pinto som räcker fint att svina på isen med i synnerhet om du har 14" isdäck.

Överkurs:
Lätta svänghjulet till ca 6 kg
Hitta en 3,9 slutväxel helst med diffbroms, men då måste din bil ha skivor bak (skruvade drivaxlar) annars passar den inte om den har diffbroms, har den inte det så passar den även insticksdrivaxelvarianten.

Och billigast av allt: Lätta bilen, så mycket det bara går.

Vi gjorde ovanstående med kompisens uppruttna -88a, han kör åttor runt Volvosarna! Sen lossnade bakvagnen men det är en annan historia.

Det som kostar kan du flytta till nästa bil, avgas, slutväxel, svänghjul...

Dessutom, om det verkligen är en FIN Sierra MkI XR4x4, så är det synd att köra sönder den på isen... Det där är ju snarare kanske ett vettigt entusiastbilsprojekt som man kan ta ut fina vinterdagar också...

Väldigt fina bilar ska man inte busa sönder på isen. Köp en vanlig sliten Sierra 2.9 istället ;-)

/Gustaf

Sant, och det kan det ju vara iom att den är importerad och kanske inte är bortrostad. Helt klart en blivande klassiker en XR4x4 Mk1.

marturt skrev:http://mobil.blocket.se/jamtland/Ford_S ... ?ca=11&w=3

Har en original pinto-sierra som e väldigt
fin men kvick är den definitivt inte

Söker nåt som kan få isdäcken (14-tum) att jobba

Jag tycker du ska köpa en Sierra med Dohc-motorn o göra en busbil av den, för att köpa en fin Sierra XR4 o köra skiten ur är väl kanske inte det bästa, inte heller o köra skiten ur din Pintosierra som enligt dig är i fint skick.

Pinton är seg std, o är den kattad så är den dessutom lågkompad o det rycker ju inte i baguetten direkt, o andra sidan så är ju soppan idag kass så högkompat blir ju oftast ett problem.

Jag har en busbilstråd som jag hoppas kan inspirera dig

Byggandet står väldigt still just nu men där bör finnas nog med foton för att du ska få lite info om hur jag gjort.

Jag hade nog byggt på en 8v-Dohcmotor om jag vetat det jag vet idag, dom är i fullgott skick mycket trevliga och drar väldigt lite bränsle.

Nedan finns lite trådar som jag har gjort o som jag hoppas kan innehålla lite info du har nyttan av.

För att återknyta till det som skrivits innan i tråden så är lättning det absolut billigaste sättet att få en piggare bil, kan man sen även fila lite på motorn själv så behöver inte kost skortan o busa på sjön

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=68354

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=55295

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=37974

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=54939

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=53486

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=43788

Hej
Tack för alla bra tips o tankar.
Jag är en förare men tyvärr ingen mek även om det hadr varit kul att lära sig. Så även enkla trimåtgärder är svårt för mig.
Köper därför gärna färdigbyggt.
Är en 2,9V6 så mkt bättre isbil än en 2,0? Min bil väger ju bara ca 1130kg.
En fråga till: när kom insprutning? Min är från 1984.
För övrigt kan ni se den i nästa nr av Aftonbladet BIL där jag skriver "lite"

Insprut kom 85 i modellen IS, sen blev det 87 som det mer eller mindre blev std, 88 så kom det en uppdatering med lamda o kise.

90 ersattes Pinton med Dohcmotorn.

En Pinto med en Weber 32/36 DGAV går bra den med, min bror hade en 84 som jag matchportade och vred upp tändningen på, och matade den med 98 oktan soppa, ingen racer men den gick bra för dom 100 hk som det var std.

Vad som är bättre eller sämre beror lite på vad man vill göra. En lättad, fräsch Sierra med Pinto i bra skick kan man åka rätt fort med. Men en 2.9 har mer bottenvrid och är enklare att leka med. Men båda två bör ha bra diffbroms eller svetsad differential för att funka riktigt bra.

Personligen tycker jag att en Sierra 2.0i 1985-87, utan katalysator, är den mest lämpliga fyran. 115 hk och inte massa tung utrustning som de senare oftast har. En bra DOHC är inte så illa heller men den är inte lika stryktålig.

Vilken motor man än väljer tycker jag att den första uppgraderingen är en stabil hasplåt som räddar kylaren. Den sitter nämligen riktigt utsatt till för elaka snövallar.

/Gustaf

marturt, ta inte detta fel nu. Saknar du mekkunskap så ska du nog inte köpa nåt annat än bil i orginalskick, dvs inte en som är turbokonverterad för då lär du få lära dig meka med rasande fart eller få tag på nån som kan/vill skruva åt dig och ta med det i budgeten.
En 2,9 V6 är klart roligare att gasa med än en 2,0, mer effekt och mer vrid. Jag har provat både pinto, dohc och 2,9V6 på isen och V6an är klart starkare och snabbare än pinto och dohc. Och pinto går bättre än DOHC (nu var iofs pinton micklad med och DOHCen orginal).

2,9 Sierra har 3,36 i bakaxel utväxling och ska du ha riktigt kul så bör den bytas mot minst en 3,9 men helst 4,27 om man ändå lägger ner jobbet att byta den. Fördelen med 2,9 V6 Sierra är att den stora slutväxeln från Scorpio passar rakt i. Utväxlingarna jag nämner är lätta att få tag på, finns på bildelsbasen.se hos flera skrotar. Det är betydligt svårare att få tag på lägre utväxlingar till 4 cyl och 4x4 modellerna som har en mindre variant av slutväxel.

Tack återigen för tipsen. Kanske ska leta upp en V6 då o sen lätta den så mkt det går. Undra om ngn vill köpa min fina 2.0L då? Får prova på blocket.

Vad är det för tvånolla du har? Tre dörrars? Vit? Ingen taklucka?:)

marturt skrev:Tack återigen för tipsen. Kanske ska leta upp en V6 då o sen lätta den så mkt det går. Undra om ngn vill köpa min fina 2.0L då? Får prova på blocket.

Bertil frågade:Vad är det för tvånolla du har? Tre dörrars? Vit? Ingen taklucka?

Frågar samma som Bertil! Dock behöver den inte vara vit

Letar efter en flugel sierra, gärna fri från rost!

Jaså David ska in i Ford träsket igen... mouhahahahahaha!!!!!:516:

Ska försöka ordna en bild.
Det är tvådörrars i en fin blå (stålblågrå typ) färg. Taklucka har den. Ngt slags kjolpaket fram. 2.0l från 1984 som sagt, samma ägare 1986-2010. Ingen rost som jag sett men förra ägaren renoverade hela bilen.

Ska jag ha en så får det bli en utan taklucka, orkar inte lägga igen en taklucka till...