Ford Club Sweden

Söker lite vägledning nu när jag börjat renovera min bil. Tanken jag har är att rostlaga och lägga ny lack. Blästra bakaxel och framvagnsdetaljer och lacka de. Sen finns det en fundering på en godkännd halvbur i bilen med. Motormässigt är det bara lätt tune up som gäller.

De funderingarna jag har just nu när jag plockat ner hela bilen är:
Vad väger en standard 2,0 liters motor med växellåda?
Vad väger en strippad Escort kaross?

Skall man slipa bort underredsmassan, kapa värsta rosten och skicka iväg på blästring, sedan rostlaga, och slutligen blästra och lägga ny primer? Eller, slipa, rostlaga och sen blästra och lägga primer?
Fördelen med att blästra först och laga rost sen är att man får en rostfri kaross och kanske upptäker fler rostområden än om man blästrar i efterhand.

Var hittar jag bur? och får godkännda burar vara skruvade?


Rekomendationer på blästringsföretag?

Finns det fler tips på vanliga fällor man går i när man renoverar sin första bil?


MVH

Finns numera bilder på sidan två

Räkna med att en Pinto med insug osv ligger runt 130 kg. Men vikten varierar beroende på vattenpump (gjutjärn/aluminium), generatorfäste (gjutjärn/alu), svänghjul osv. Handlar det om att kunna hantera klumpen tycker jag det är smidigt att skruva bort allt löst. Växellåda ligger på 35-45 kg ungefär.

Escortkarossen skulle jag tippa på väger kanske 200-300 kg om den är helt tom (inga dörrar/luckor).

Det finns olika strategier för rostlagning. Men att blästra två gånger tycker jag är bra, om man har möjlighet. Men innan man börjar skicka runt en rostig tomkaross är det bra att staga upp den så den inte vrider sig, det har man nytta av när man börjar kapa sedan också.

När det gäller bur så är svaret "det beror på" - vad ska den vara godkänd för? Gata, rally/racing, dragracing, drifting? På http://www.sbf.se finns reglerna för bur i tävlingsbil. Det skiljer i dimensioner och utförande mellan olika klasser, främst dragracing och andra. Så kolla båda reglementena. Buren behöver inte vara svetsad till karossen, den kan vara delad så den går att skruva ur. http://www.finess.se är en leverantör av vettiga bursatser.

Vanliga fällor är kanske att man tar sig vatten över huvudet. Ett bra tips när det gäller Escort är att faktiskt köpa färdiga plåtdelar, det mesta (allt?) finns och man sparar mängder av tid på det. Speciellt för krångliga paneler.

/Gustaf

Toppen råd!
Det med att staga upp bilen har jag inte funderat på men något jag kommer ta till mig. Typ en invändig ram av VKR(150*50*2) som gör att bottenplattan e stabil?

Fick fram information om att motor och växellådan väger 193kg tillsammans, vilket är hanterbart när man ska släpa runt det.

Gällande buren så tänkte jag att den ska vara godkännd för att köras på allmänväg och på bana(typ klubbträffar på bana, superstage osv).

Just idén om att köpa färdiga plåtdelar känns som ett toppen råd. Ska undersöka hur mycket färdiga plåtar Ford har till försäljning..

Man måste vara otroligt driven för att syssla med rostlagning. Du måste alltså börja med att fråga dig själv om du verkligen vill ägna massor av tid på en sådan sak, mycket tidsödande om det ska göras bra.

Jag rekomenderar alltid att köpa ett objekt som är i bra skick och bara pyssla med finliret Kostar med men det har man igen i slutändan

Det brukar räcka att punkta (ordentligt) kryss mellan dörröppningarna, i motorrummet och kanske mellan A/B-stolpe, och då i rätt klent material. 20x20x2 räcker helt klart för att hålla stadga i en tom kaross.

Om man inte vet vad man ska göra med bilen rekommenderar jag att man kör efter racingreglementet. Men skippa Toyotastag och ev. hjälmkrossarstag från början. Det brukar accepteras även på strippen om man inte kör under 10 s i alla fall.

Mikael har helt rätt i att rostlagning är en mödosam process. Men för Escort MkI brukar det inte finnas så mycket val. En tom kaross gör det i alla fall enklare att hålla på...

/Gustaf

Objektet i sig är bättre skick än jag väntade mig. Och en escort RS2000 är det... Men av senaste snitt... en sen 96a

Men visst mycket rostlagning kommer det att bli. och mycket av det kommer att lejas ut till verkstad för att hålla humöret uppe och husfridens skull. Tror även att resultatet blir bättre än vad det blir av mig..

Aha. Jag tog för givet att det var Escort MkI av nån anledning. Då väger ju karossen tre gånger så mycket kanske ;-)

Råden är ju grunden samma, men det kanske krävs lite andra knep för att få tag på plåt...

/Gustaf

Kanske du tänkte att ingen e dum nog att lägga ner tid och pengar på en ny escort ;P

uppstagningen tar jag till mig ändå. även om jag tror en modernare escort har bättre vridstyvhet..

PJ.Wessman skrev:Kanske du tänkte att ingen e dum nog att lägga ner tid och pengar på en ny escort ;P

uppstagningen tar jag till mig ändå. även om jag tror en modernare escort har bättre vridstyvhet..

haha nä men vi har som förkärlek till de äldre bilarna å då så går ju de tankarna

Visst en gammal rally escort hade inte varit fel att fixa upp heller... men får börjar i någon ände med escorterna..

Var får man tag på vkr 20*20 på helgen?

Hur ser det ut med bur kravet om man vill köra med ford club sweden? finns inga krav på helbur? funderar på att montera en halvbur för gata i bilen bara. Men vill inte sätta in en halvbur för att inse att jag måste riva ut och montera helbur för racing senare..

Misstanken jag har är att det inte finns några direkta regler för burbygge när man nöjeskör på bana när det inte e tävlig? stämmer det?

PJ.Wessman skrev:Hur ser det ut med bur kravet om man vill köra med ford club sweden? finns inga krav på helbur? funderar på att montera en halvbur för gata i bilen bara. Men vill inte sätta in en halvbur för att inse att jag måste riva ut och montera helbur för racing senare..

Misstanken jag har är att det inte finns några direkta regler för burbygge när man nöjeskör på bana när det inte e tävlig? stämmer det?

De har inte varit krav på bur alls så länge du har tak på bilen.
Med en cab behöver du rundslagningsskydd.. =)

nextuz skrev:De har inte varit krav på bur alls så länge du har tak på bilen.
Med en cab behöver du rundslagningsskydd.. =)

Okey. Har du skaffat det ännu? Btw hur långt är du på projektet med att byta motor?

PJ.Wessman skrev:Okey. Har du skaffat det ännu? Btw hur långt är du på projektet med att byta motor?

Sitter ju störtbågge på Escorten orginal

Jag har fått på bromsar runt om... finular på motorfästen fortfarande,.. sen skall drivaxlarna kortas, men det kommer jag o lämna iväg...
Sen e motorn i.. då är de elen kvar och sen bränsle och avgastsystem... =)

Har du st170 bromsar runt om? hur passa de på bakaxlen? Antar att du som standard har trummor bak?