Transitrågor

[Mats Jedmo]

Jag har en Transit MKII 83:a som inte e kul i motorn. Den drar ca 2 liter / mil & varvar kanske 3500 varv vid ca 70 Km/h
Jag undrar nu om någon vet en lämplig motor / låda att pilla i utan allt för mycke jox ?
Jag har hört att Volvo B18 är i princip "bolt on" men det borde väl finnas någon tervlig Fordmotor som passar & är bra ur besiktningssynpunkt. Gärna med passande 5-petad växellåda så man slipper anpassa motorn till en annan låda.

//Mats

[mr Costin]

Antar att du har pinto motor i den, dvs två liters med enkel överliggande kam. Du kan isf byta till antingen pinto från Taunus/Granada, de har 100 hk och passar rakt i din bil. Pinto med insprut och lite bortsanering av avgasrening (som du ju inte behöver på din 83a) ger ca 120 hk. Sen har du DOHC som det finns 5 växlad Transit låda till. DOHC går billigt, men se till att få tag på en bra. Sen har du en del eljobb att få det att funka, men inget ogörligt.

Strunta i B18, den passar inte alls bolt on och det känns som stenålder i dagens läge.

[SK Racing]

En liten sak bara, en kattad Pinto(88-89) har 8.5:1 i kompförhållande och är ganska trött o törstig pga det, en utan kise ligger på mer normala 9,2:1 i kompförhållande.

Jag har i min bruksbil en Pinto från 87(utan kise std) som jag har planat 1mm och har nu ca 10:1 i kompförhållande mot dom 8,5:1 som är std och det är en viss skillnad, den dricker runt litern och är starkare, så det var en trevlig uppdatering.

En Dohc-motor är en trevlig motor och som Bertil skriver så är den väldigt bränsleffektiv och trevlig att köra med.

Sen finns det ju 2 och 2,3 l 16V motorer som sitter i Scorpion som så vitt jag vet härstammar från 8V-Dohcmotorn och således har samma bultmönster till växellådan, så du har helt rätt i att det finns trevliga fordmotorer att stoppa i din Transit.

Ska du göra jobbet med el o div mekaniska anpassningar så blicka framåt i motorvalet, inte bakåt som en B-18,20 innerbär.

Lycka till.

Btw, om du nu vill ha just en Volvo-motor i din bil så hade jag satsat på en B230 16V, men plocka bort balansaxlarna i så fall innan du montera motorn i bilen, balansaxlarna, eller snarare dess drivning är ett sorgebarn med många motorhaverier som följd av utmattade remhjul som brister o sopa rent till kamdrivningen...

[Mats Jedmo]

Tackar för svaren.

Jo som gamal Volvosnubbe e ju B18 mysig men som Ni säger är det troligen lättare att lyfta i en Fordsnurra.

Jag vet inte om det är samma regler med lastbil som med personbil, tänker på +20% effekt % 10%vridmoment utan besiktningsproblem.

En 5 växlad låda torde vara gott både för bränsleförbrukningen & förarmiljön.
Skall leta efter lämpliga donatorbilar. Vet ni vilka årsmodeller av Transit som är 5vx & passar någorlunda i min ?
För inte passar väl en sierralåda i min bil eller ?

[nextuz]

Här har du motorer

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=68957

[nextuz]

Här har du motorer

http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=68957

En 2,3:a i en gammal transit skulle vart fint =) o sen med sportavgassystem på de

[SK Racing]

Sen finns det ju i nyare Transit även turbodieselmotorer som säkert är trevliga, har kört en del med släp o en bättre dragare än en dieselmotor får man leta efter, gärna då med en sotvisp.

Förvisså så brukar ju dieselmotorer vara ganska slut när dom fått några år på nacken pga bristande underhåll, men allt går ju o renovera

Avser du o behålla din Transit framöver så rek jag dig faktiskt att stoppa i just en riktigt fin dieselmotor, det hade jag gjort utan o blinka

[fordmaffian]

D24 is the shit!

[Mats Jedmo]

Letat en stund, häromdagen köpte jag en annan Transit med dieselmotor i. Tänker mig att flytta över den & regbesiktiga. Sedan får vi se vad som händer i framtiden.
Transiten jag köpte var nog det rostigaste jag sett, killen som sålde den fick köra den hem till mig.....

Gångjärnen till huven har rostat loss ifrån bilen, dom sitter endast fast i huven, höger insteg saknas helt, vänster dito är lika mjukt som en stänklapp i gummi. Vänster dörr hänger ner 3 cm när man öppnar den.

Jaja, den kommer att bogseras till närmsta skrot när jag tagit ur motor & låda, motorn byttes förra sommaren :-)

//Mats

[Baby blå]

Glöm inte bakaxeln. Det är oftast där varvtalet sitter, inte i att du har 4 eller 5 växlat.
Inte heller om du har 60 eller 120 hk.

[Mats Jedmo]

OK

Då får jag leta vidare efter en bakaxel. Den som sitter på dieleltransiten är för enkelhjul medans min ju har dubbelhjul. Jag TROR inte att bultmönstret är de samma, skall ut Å kolla strax.

Troligen är min bakaxel kraftigare.
Kanske kan man byta slutväxeln & behålla bakaxeln eller, nån som vet ?

[SK Racing]

Så vitt jag vet ang äldre Transvestiter så är dom med dubbelhjul en Dana 60 axel, men jag kan ha fel.

Enkelhjulsaxlen är en betydligt klenare historia och så vitt jag vet passar inget dom imellan, ska ju tillägga att jag inte har skruvat dito axlar utan förmedlar endast vad jag hört andra i min närhet säga till mig.

[Mats Jedmo]

Tack för det

Ok alltså byta motor & kolla.
Sedan leta annan bakaxelutväxling. Rätt Ql e detta eftersom Tansiten är en 83:a & rosten lyser med sin frånvaro. Bilen e i myck gott skick.
A-traktorn jag köpte för motorns skull är det rostigaste jag sett någonsin så det blir väl till att inte parkera dom för nära varann för att undvika smitta.......
//Mats

[SK Racing]

Inte för att det rycker i baguetten med en sur Transit men släng upp en tråd med bilder o så på bilen under bilder o filmer tråden, kan ju vara kul o se en rostfri Transit av äldre modell.