E10-Bensin nu snart i var mans tank!!

[JPStromberg]

Hej
Är det någon här på forumet som är insatt i den nya bensinen E10 som är på väg även till Sverige? Klipper in några länkar som jag hittat. Klipper också in saker som jag hittat om detta. Vet inte sanningshalten i nedanstående, men på en del tyska forum och tidningar är man inte speciellt nöjd.

1)lägre energi värde
2)högre bränsleförbrukning
3)den nya soppan har lättare att ackumulera vatten när fordonet står längre perioder
4)ökad risk för spikningar
5)ökad risk för överhettning då den nya soppan kyler sämre
6)ökad risk att det helt enkelt inte startar
7)äldre packningar, bränsleslangar kan käkas/lösas upp av E10
8)vattenansamlingen kan medföra att aluminium korroderar
9)ej belagt på något sätt men risken finna att antalet fordonsbränder kommer att öka då fordonen stått en längre tid och gummiblandningar lösts upp

http://www.bytbil.com/nyheter/8v5sakyg
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/11 ... /index.xml
http://www.e10bensiini.fi/i_vilka_motor ... 10-bensin/

[Peter H]

För mig som pysslat några år med detta så känns det allmänt som att man gör en höna av en fjäder vad det gäller det nygamla bränslet E10 som faktiskt redan fanns i några år i början av 90 talet. Tror faktiskt det var i samband med dom första Ford Taurus etanolbilarna som togs in och då dom först E85 mackarna med började dyka upp, även om det var redan då många vanliga bilar som positivt kördes på detta bränsle.
Som jag med senare har för mig var något med något EU direktiv som då förbjöd Sverige vidare försäljning av just E10 av någon anledning. Men väl i några år nu haft max 5% etanolinblandning i 95 bensinen i landet.

Men iaf angående E10 som i sig är en tämligen blygsam blandning som dessutom enligt en källa angående Preems verksamhetsplan lär det nämts att inblandningen troligen inte blir mer än 7%. Orsak: Skattesubventionen sträcker sig till just 7%. Eftersom etanol är en dyrare produkt än bensin blir en gissning att inget oljebolag är villigt att skänka bort 3% dyrare vara.
Så den enskilde bilägaren med E10 knappast lär känna någon skillnad alls vare sig i förbrukning, motorkaraktär, kortare servicar osv osv rent praktiskt pga av denna nygamla soppa.

Som sedan utan direkta undantag klaras av merparten bensinbilar gamla som nya där dom flesta av dessa motorer till och med klarar än högre blandningar till full lambdareglering osv. Vidare där det sedan 70 talet bara i Brasilien är det minst 25% etanolinblandning i all bensin som säljs och där avsedda för vanliga omodifierade bilar där dom flesta biltillverkare (inklusive Volvo & Saab) för den marknaden med godkänt denna inblandning för dom bilar som saluförs i där.
Även om vissa tillverkare (som vanligt) i denna utgåva för den finska marknaden gällande E10 är återhålls samma med vad deras bilar klarar: http://www.e10bensiini.fi/hemsida

Men annars som bränsle är etanolen förmodligen inget bränsle för all framtid, men väl ett bra komplement tills bättre allternativ finns vad det nu blir så passar bevisligen etanolen in både som låginblandning som konvertering till befintlig vagnpark, som det med tagits upp i tråden är det tills i dag i stort omöjligt att registrera en befintlig bensinbil som etanolbil (från sett vissa utvalda nyare modeller som konverterats av tex BSR Sportsman).
Där det annars rent praktiskt råder en tämligen stor gråzon och där bara för egen del körts mer än 25000mil och över 10 år på mer eller mindre bara etanol med konverterade fordon och det överlag utan problem sommar som vinter. Mest faktiskt har det blivit för att visa på att grejorna verkligen håller och minst lika bra som det vore bara bensin i tankarna. Just detta har även mer och mer uppskattats av race och trimfolk att utnyttja etanolens 104 Oktan.

Sedan vi får väl se när och om det överhuvud taget blir aktuellt med E10 även i sverige. Då detta med garantierna från fordons industrin att motorerna verkligen håller kan stoppa det hela enligt http://www.vibilagare.se/nyheter/nya...n-drojer-30431. Likaså är det tämligen livliga diskussioner i både Finland som Tyskland som haft E10 ett tag och där bland annat försäljningen av just E10 rasat rejält just för den allmänna oron.

Några ord från en spritmissbrukande helnykterist.

[Blixnabb]

Fler åsikter, stämmer det att vi före EU inträdet hade 10% inblandning?
http://www.vibilagare.se/nyheter/premia ... land-29394

Peter H har nog redan besvarat frågan

[Big Al]

Tror att för en svensson så märker man inte det speciellt mycket då det innehåller redan nu 5% etanol i bf95

1)lägre energi värde
blir lägre pga etanolen innehåller lägre än bensin
2)högre bränsleförbrukning
Ökar pga ändrat AFR (om bilen ändrar) annars blir det risk för knack då motorn kommer gå lite snålare
3)den nya soppan har lättare att ackumulera vatten när fordonet står längre perioder
stämmer då etanol ha lättare att ackumulera vatten motför bensin kan bli ett problem både i tankarna på mackarna samt i bilen
4)ökad risk för spikningar
se svar på 2
5)ökad risk för överhettning då den nya soppan kyler sämre
inte helt sant då etanol kyler bättre då den har högre afr men vid samma afr som bensin så kan det stämma
6)ökad risk att det helt enkelt inte startar
måste vara skröna
7)äldre packningar, bränsleslangar kan käkas/lösas upp av E10
även denna skröna då 5% mer etanol knappast ställer till med någon större risk
8)vattenansamlingen kan medföra att aluminium korroderar
ja kondens och syre korroderar alu men även här är det ingen större risk
9)ej belagt på något sätt men risken finna att antalet fordonsbränder kommer att öka då fordonen stått en längre tid och gummiblandningar lösts upp
En skröna

[nextuz]

3. Etanol tar upp vatten ja...
Men det är ju de som är hela grejen med att slå i K-sprit i en tank som de vart kondens i...