Försäkringsklass på gamla prestandabilar

[Andreas]

Är väl inte så vidare insatt i det här med försäkringar så någon som känner till det bättre, kanske t.o.m. jobbar med det kanske skulle kunna förklara varför vi har ett sådan system som vi har?

Jag tänker på gamla prestandabilar som när de var nya var riktiga värstingbilar men som idag inte är så anmärkningsvärda. En Cosworth med 204-220hk hamnade väl på sin tid i den högsta försäkringsklassen och numera är inte detta någon särdeles hög effekt. Försäkringsklassen hänger dock kvar för evigt och det är väl ganska märkligt, eller är det inte det som påverkar premien?

För några år sedan jämförde jag premier och kom då fram till att det var nästan samma premie på en ny Audi RS6 som en nästan 20år gammal bil med 200hk.

En ny bil med motsvarande effekt som en Cosworth ligger väl knappast i högsta premieklassen? Orättvist sa Bull!

[C]

Många glömmer att det är personskadorna som står för en väldigt stor del av försäkringsutbetalningarna. Ett träd med sidan före i en Sierra Cossie i 30 km/h = sjukskriven lång tid med stora skador eller rätt ofta även död. Samma senario i en Focus RS 2010 = kliva ur bilen om du inte slår i huvudet.

Varför kostar trafikförsäkring mer på en Volvo 740 (som numera körs av 18 åringar) än helkasko på en Mondeo från 2007 som är värd 200,000?

Vi får inte glömma att även skador som de bilförarna står för även avspeglas i kostnaderna för försäkringen.

Varför kostar en BMW 518 mer än en Toyota Avensis att försäkra trots att delar och värden är nästan lika? Vilka kör en BMW (som anses som körglad) och vilka kör en Avensis (som ansens som problemfri och förbannat tråkig panchisbil)? Hur stor är skadefrekvensen på de bilarna? Kör de äldre långsammare och således åsakommer mindre omfattande skafor på annat, sin egna bil och på personer? Många variabler att ta till sig.

Det finns undantag där me (som vanligt). Vad kostar nya bromsskivor till en 996 om du ska köpa de på Porsche? En vän vart av med org fälgar och kompositskivor, belägg och gula ok på sin 996 gt2. Slutnota ca 280,000kr. Därför är vissa bilar dyrare än andra på grund av bilarna me.

Det är så mycket som spelar in, det är väl därför bolagen har så stora avdelningar som forskar fram formler att följa för att ta reda på hur mycket de ska ta betalt..

[Johansson]

Cosworthen tycker jag inte är så dyr men att min mondeo-05 med 2.0 liters motor kostar det dubbla, det tycker jag är lite sjukt. Jag har båda i samma bolag.

//Linus

[SK Racing]

Jag har tjafsat en del om jag säger så med olika FB, en sur Sierra 2.0 från 84 kostade nästan en tusing mer per år när det stod Ghia på framskärmarna än en utan...

Frågade vadför o fick till svar att det var för det var en Ghia, min fråga var ju om han visste vad en Ghia var o det visste han ju givetvis inte, men du ska ändå sälja något till mig som du inte kan förklara/motivera menade jag på, nu började han bli putt o samtalet fortsatte och jag stog på mig osv, var under inga omständigheter otrevlig utan ville bara ha ett bra och väl motiverat svar, vilket uteblev och jag fick till slut i örat: Det är bara så, punkt slut

Att axeptera läget eller dra är liksom det dravlet dom kör med, allihop

Att ha det samtalet INNAN en försäkring tecknas kan jag ta, men när du står där med en skadad bil o blir uppknu**ad, ja det önskar jag ingen, har varit där men det är en annan historia som återfinns i min bruksbilstråd.

Vi har spånat lite om detta genom åren o har ju därigenom fått fram lite egna teorier och jag kan ju dra dom,

1 Bolagen ägs inte av Frälsningsarmen och ängnar sig således inte åt välgörenhet

2 Gammla bilar betalar dom nya bilarnas skador, för inte laga dom upp en gammal Sierra för 100k om den krockas, om vi säger att du betalar ca 4k om året på den bilen, men har en ny bil du betalar samma summa på och krockar den, ja då lagas den, alltså så betalar gammla bilar skadorna på nyare bilar.

3 Skulle premien sättas efter dom riktiga kostnaderna så skulle nya bilar i princip inte kunnas försäkras med tanke på vad delarna kostar och gammla skulle vara billiga, detta går ju emot allt vad alla vill, då nya bilar är ju såååå bra o gammla såååå dåligt.

4 Dom tjänar bra med pengar på premien på gammla prestandabilar då dom tar en fet peng för att försäkra dom, men(tvångs)inlöser dom gärna för kaffepengar, då bilen är så väldigt "gammal" o "sliten" osv.

Ovanståénde är helt egna fantasier och ska tas o tolkas därefter(utom blå text, det VET jag), men en sak är helt klar, att få vad du betalar för, är inget som något bolag känner till.

Jag brukar säga att ha man en dyr bil ur föräkringssynpunkt, ha en trafikförsäkring och ha bilen inlåst och ställ den inte utan uppsikt när en är iväg, spara mellanskillnaden på ett konto på banken och ha det som en egen bilfond, händer inget på en 5-10 år så är där en ganska bra slant att lägga på bilen, eller en annan

Efter 5-10 år är du äldre och kanske flyttat och då kanske premien på en bättre försäkring har gått ner, kanske

[granadadr]

jag har helförs på min gammla Granadakombi,, den är i hyffsat skick så jag känner att det är dumt att inte ha det,, jag kommer att köra mindre än 1000 mil/år å ha den inreggad 3 mån/år den kostar 2000:- helår, det blir drygt 166/mån plus lite avgifter,, klart värt anser jag iaf
men inte så vanligt med billiga försäkringar såg jag,, å att nån ville helförsäkra en så gammal bil

[C]

Mats;

2:an är jag inte tokigt med på, personskador är nog kanske svaret där istället tyvärr. Vad kostar en högskoleutbildad 30 åring som pga olycka i en sierra får sitta i rullstol och ha assistent 24h/dygnet för han även fick blödning i hjärnan? Ska vi gissa på 3-15 milj kr? I en ny mondeo hade han klarat sig, hur mycket hade det kostat all laga eller lösa mondeon? 60,000-250,000kr?

Vet inte om det är så eller inte men jag tror att personskador drar upp mycket av priset på trafikförasäkringen på en gammal bil..

[granadadr]

Mats;

2:an är jag inte tokigt med på, personskador är nog kanske svaret där istället tyvärr. Vad kostar en högskoleutbildad 30 åring som pga olycka i en sierra får sitta i rullstol och ha assistent 24h/dygnet för han även fick blödning i hjärnan? Ska vi gissa på 3-15 milj kr? I en ny mondeo hade han klarat sig, hur mycket hade det kostat all laga eller lösa mondeon? 60,000-250,000kr?

Vet inte om det är så eller inte men jag tror att personskador drar upp mycket av priset på trafikförasäkringen på en gammal bil..

tror jag med men då borde ju gammla små skruttbilar som ex fiasko vara svindyra å försäkra,, men det är de ju inte
ärligt talat tror jag olika fb har olika vilkor och kriterier heltenkelt

[SK Racing]

Nee, detta med försäkringar verkar ju vara bingolotto, vem som ringer och var man bor gör ju stor skillnad.

Jag efterlyser försäkringar där det klart och tydligt står att vid denna premieinbetalning så lagar vi din bil vid skada upp till XXX-kr osv, att man då kunde välja premie efter hur högt man ville ha sin bil lagad till, oavsett årsmodell, men det är ju en dröm.

C, nej alltså det är ju inte personskadorna jag tänker på, utan bilen.

Jag läker o det gör ju inte bilen, jo jag vet det låter sjukt o omänskligt men så tänker jag faktiskt, skulle jag bli en dreglande grönsak så bryr jag mig inte om bilen, men om jag inte blr det så står jag ju där med skadad bil o inga pengar då den var ju sååååå gammal o sliten, bilar värderas ju över telefon numér har jag märkt...

[nextuz]

Hade en escort HGV förut som jag betalade 4500kr...
Skulle jag däremot ha haft fars Orion av samma årsmodell, med samma motor och utrustning så gick den på 2500kr...

[nexis]

en del av det som bestämmer försäkringspremien är ju hur stor skadefrekvens en viss bilmodell har och vad skadorna kostar att ersätta både i bilskador, personskador och skador på tredje part.
försäkringspremien grundar sig mer eller mindre enbart på statistik.
Sedan håller jag helt med om att dom aldrig skulle få för sig att laga upp en gammal bil vilket jag tycker är synd men de är ju som sagt vinstdrivande företag...

[Andreas]

Hade hoppats på att det skulle bli billigare när man blev äldre men tycker det är samma kostnad år till år. Enda chansen att få ned premien är väl ett könsbyte. =)

[C]

Hade hoppats på att det skulle bli billigare när man blev äldre men tycker det är samma kostnad år till år. Enda chansen att få ned premien är väl ett könsbyte. =)

Rs500an e billigare på mig än på frun. Men Cossien och vanliga focusen e billigare på frun. Trots att vi år gifta och bor på samma ställe osv.

[SK Racing]

Rs500an e billigare på mig än på frun. Men Cossien och vanliga focusen e billigare på frun. Trots att vi år gifta och bor på samma ställe osv.

Ööö. ok, ja det var ju ganska konstigt må jag säga.

[mr Costin]

Ang punkt 2 i Mats inlägg

Det spelar ju ingen roll om man drar in i ett träd i 200 eller blir påkörd av nån på parkeringen som inte ser sig för (det senare leder knappast till personskador). Bilen löses ju in oavsett, och i de fallen det blir på det viset så har man ju inte mycket att säga. Skadorna på bilen vid trädpåkörningen skulle ju kosta hur mycket som helst att laga, medan parkeringsskadan kostar småpengar, men kanske lite mer än de pengar som betalas ut vid inlösen.
Personskador är ju en helt annan sak, de kan ju kosta hur mycket som helst.

Men det finns knep att ta till för att få ut mer och kanske till och med en skälig ersättning.
En polare körde av vägen med sin RWD Cosworth. Försäkringsbolaget körde hard play och erbjöd en löjlig summa. Jag fick ta hand om dialogen med bolaget i och med att bilen stod uppställd på min firma. Jag sa till bolaget att vi ville ha bilen värderad av en oberoende värderingsman. Bolaget gick med på det, men la in i det avtalet att "ersättningen kommer baseras på det som värderingsmannen kommer fram till" dvs om värderingsmannen hade värderat bilen lägre än vad bolaget gjorde så är det lägre ersättning att vänta än den som bolaget erbjöd innan värderingen. Det kom en kille och tittade på bilen som verkligen kunde bil. Han kunde se "genom" skadorna att detta var en bil i mycket fint skick. Han värderade bilen till lite mer än dubbelt så mycket som bolaget gjorde. Plus att killen fick behålla bilen efter ytterligare ett par turer.

För att en bil ska bli inlöst krävs inte mycket skador. Man ser bilar på skroten ganska ofta från mitten av 00 talet med löjligt små skador, till exempel en bucklig dörr och en avslagen backspegel. Man undrar ibland hur dom resonerar i vissa fall. Å andra sidan så blir man ibland chockad över vad som lagas av gammalt skrot. Jobbar mycket med bilar med försäkringsskador och undrar ibland hur i all världen det går till att få vissa bilar lagade som borde vara skrotade för länge sen.

[SK Racing]

I mitt fall så bad sig Folkskam sig åt som att dom redan ägde MIN bil när den stog på Ford i Karlskrona, trodde dom, den stog hemma hos mina föräldrar nägra timmar efter att bärgaren ställt den på Ford.

Dom ville hämta den direkt o skrota den o mongot i andra änden av luren surnade ihop duktigt när jap upplös skaftet om att MIN bil ska INTE skrotas utan den är redan hämtad.