Ford Club Sweden

Frugans 945 från 1992 vägrade starta igår, jag har nu en Escort halvkombi 1994. Hon trodde inte att jag kunde bogsera hennes bil, men det gick bra.

Det måste ha varit en syn för alla Volvo älskare som hatar Ford: En liten Escort bogserade en stor 945:a!!!

:D:D:D

Volvo av den gamla typen är väl normalt extremt driftsäkra.

Jag var tvungen att bogsera min Chevrolet Caprice(V8 på typ 1,6 ton) med en Opel Corsa 1,6 (med fönstervevar ). Det var ju en syn kan jag säga...

jag har bogserat en scorpio med en fiesta som sagt inga problem,, har även haft en Transit på släp efter min Scorpio tror tom det var lagligt??

Jag har en Volvomekaniker i närmaste kretsen runt mig och han har jobbat några år och har även ett intresse av bilar privat.

Han kör privat en 945 lättrycksturbo och vadför han som Volvomekaniker som har tillgång till alla verktyg och it-utrustning som behövs för att äga o köra dom nya plastraketerna det står Volvo på, men ändå vill ha en 945, ja det får ju ni själva lista ut

Jag med flera påstår att 940 är den sista riktiga Volvon som tillverkades, o då menar jag som bruksbil, som kan dra, lasta och slita i ur o skur, några svenssonräcers är dom ju inte, men det var o andra sidan inte heller Volvos inriktning med dessa eminenta bruksbilar.

Idag ska man ju ha 250+ hk för o lämna barnen på dagis o hämta två bärkassar med matvaror i

Jo, till och med jag som aldrig känt mig så bekväm med Hisingens produkter (särskilt inte bakom ratten ) tycker att 900-serien är värd att hålla liv i. Inte bara sista "riktiga" Volvon utan tyvärr överhuvudtaget en av de sista "riktiga" bilarna för vanligt folks plånböcker. Nog är det märkligt att det idag knappt tillverkas en enkel, funktionell och stryktålig personbil som inte designats utifrån en dagisgrupps smakråd med matchande körkänsla som en radiobil på tivoli . Vad är alternativen med RWD? Merca för de som har råd???

900 serien tycker jag är vettig komfortmässigt trots att jag inte äv Volvo freak, men förneka faktum kan jag ju inte göra med o påstå att Volvo 7 o 9 serien är dåliga bruksbilar som inte kostar skjortan.

Enkel men robust uppbyggnad utan massa krimskrams i bockad tunnplåt som ska hålla länkarmar och nav på plats, men det är samma sak med traktorer, efter Volvo BM så är det idag rullande handdatorer som det ska plöjas o harvas med.

Fint o sitta/köra o titta i men vid haveri, dyrt så det förslår...

Jag trodde också att 945 var en bil man kunde lasta i, tills jag tittade i registreringsbevisen.

Max last Volvo 945: 380 kg
Maxlast Ford Escort halvkombi: 420 kg

Har nog något med totalvikten o göra, har sett lite olika siffror på samma bilar när vi tittat på detta på vägverkets sida, har med dragkrok o om någon viktat om bilen för o få ner skatten o lite sånt har jag förstått.

Vi kör Merca 180 Kompressor nyare modell och 745 av sista årsmodellen tror jag. Volvon är galet bekväm. Lite fattas det när man trycker på som Mercan kan erbjuda, men man behöver ju inte stressa. Tror 740in är minst lika bekväm som min Cheva. Lastar en jävla massa och drar fint med. Vi har en vanlig sugmotor.

En bekant hade tidigare en 740 Turbo (gick som fasen och hyfsad komfort trots styvt chassi) som tyvärr frättes hårt av det överdrivna saltandet vintertid i våra trakter, så den såldes till en rostlagare. Efter en period med VW Golf III kör han nu Volvo 940, värt att tänka på .

johwi97 skrev:Jag trodde också att 945 var en bil man kunde lasta i, tills jag tittade i registreringsbevisen.

Max last Volvo 945: 380 kg
Maxlast Ford Escort halvkombi: 420 kg

En escort sväljer mer än man tror...
En Bosch torktumlaren med emballage utan och fälla sätet... fint de

Flyttade med min mk2 kombi.... fina grejer, med drag till så kan man ta både kärra o full skuff. fast om det var så jäklar lagligt vet jag inte.. Men det funka!

Ford Mondeo RS -96: 510 kg!!!