Lista ut bilmodell, tacksam för er hjälp!

[Rodney]

[Peter H]

Ja det dära var med en riktig nöt att knäcka ju,,, och bör iaf handla om minst 40-talet.
Så någon form av veteranbils forum bör det finnas större hopp om att finna lösningen på.

Vågar inte ens på några gissningar ens.

[Släggmek]

Njaha... ... Jag provade att ljusa upp bilden lite (jäklar vad mörkt, är det i potatiskällaren? ;)) och helt klart är det från en förkrigsmodell, troligen Chevrolet eller Chrysler att döma av midjepressningen under rutorna liksom det raka lampstaget, fast jag blir brydd på de högt monterade dörhandtagen, det var udda och borde göra urvalet mindre (btw Fordarna hade en enklare midjepressning som liknar den på äldre VW-bussar liksom välvningen under, kan vara intressant utgångsmaterial för den som behöver skinna om ett par dörrar till Ford A eller B).

Dörrarna skulle kunna vara från en europeisk bil också, bör tilläggas, men hos oss var amerikanare det vanligaste på den tiden. Proportionerna gör det iaf mindre troligt att bilen var tysk, de brukar ha hög vagnskorg och lågt tak. Troligen en personbil, eftersom sätet är tygklätt - läder var ingen lyx förr, utan användes för sin slitstyrka på förarsätet i chaufförskörda bilar och lastbilar samt ofta i billigare bilar, tyg var däremot fint, det - särskilt om det är mohairplysch vilket skvallrar om nyare datum och en hyfsat dyr modell.

Om lampstaget och lamporna hör till samma bil och inte är ersatt (ganska vanligt) är det troligen en personbil från åren ca 1925-32, äldre personbilar och lastbilar fram till ca 1938 hade större strålkastare (pb för att gamla ljus var sämre, lb för att få mera ljus då det skulle dröja tills framåt kriget innan man fick fram hyfsat ljusstarka små bilarmaturer. Man kan också utläsa åldern på konstruktionen; räfflade reflektorer med klarglas var normen fram tills 30-talet, då man kom på att räffla (och kupa glaset) i sektioner istället, för att med optiska uträkningar få ljuset dit det gör mest nytta. Undantaget Lucas Tri-bar, de dröjde kvar som standardutrustning på många dyrare engelska bilar fram till ca 1960 och särskilt då på gammeldags sportbilar med friliggande strålkastare som de där.

[Rodney]

[Släggmek]

Jo varsågod, hoppas vi lyckas reda ut vad det är . Förslagsvis mejla bilden även till ex-vis tidningen Classic Motors redaktion och fråga om någon där kan se vad det är, jag tror de skulle gilla en sån läsarfråga att bita i och de är ju väldigt insatta i förkrigsmodellerna. Kul att det fortfarande dyker upp gamla prylar, det mesta har ju försvunnit i utstädningar av både lador och skogsbackar då relativt få har bilintresse annat än för transport.

[Rodney]

[Släggmek]

Varsågod . Hoppas dom har koll på det jag missat . Mazda-lyktglas? Den var långsökt... då måste dom vara bytta på 70-talet möjligen, vad jag minns gjorde inte märket entré i Sverige förrän 1972 som -73 års modell, minns jag gjorde rätt stora ögon som grabb inför en line-up av mest 818 hos bilhandlaren i Långsele som just tagit in märket. Men det blev lite OT, detta. Funderar... de där glasen borde höra till nån lastbil. Japanerna har i alla tider förr gått på SAE-mått (Standard of American Engineering), så det stärker tesen att bitarna hör till något amerikanskt. God jul och gott nytt år till dig med Rodney, hoppas du får reda på vad grejorna går till så att de går att sälja. Tror säkert det går att reda ut, jag ska titta lite närmare på den nya tydligare bilden på dörren när jag har tid .