Ford Club Sweden

Hej!

Är nyligen ägare till en Ford Explorer Sport -97, dvs 3 dörrars modell med manuell låda och 210hk motorn. Detta är en USA import, men hur många av denna variant kan det finnas i Sverige?
jag har inte sett någon annan som min.

mvh. Philip

Bilder! Har aldrig sett det heller

Som sagt, vi vill se den också ! Näe, med bara två sidodörrar är den förmodligen unik i landet. Tror jag skulle noterat om jag sett en med färre än de vanliga fyra, det finns gott om Explorers häruppe i norr. Namntillägget Sport har jag inte sett på nån, men så passar det ju inte fullt så bra heller på bilar med många dörrar . 210 hk, är det ändå en vanlig Cologne 4.0 OHV V6 som den de andra har?

Jag tror att den ser ut som denna (och bilden lånade jag).



Lite tuff...

Ser man på!:) Ja, de där är ju vanliga som falukorv häruppe fast med fler dörrar. Den verkar ha kortare mellan axlarna också. Nä, din är nog nåt flyttgods, kan inte minnas jag sett nån sån där tvådörr i trafiken.

Ser precis ut som på bilden. Bilen är flyttgods, en tidigare ägare i USA. Mannen jag köpte den av tog den till Sverige. Är lite osäker på effekten dock, står 4.0 EFI på motorn. Enligt Manualen ska det vara 160hk, verkar väldigt pigg för att vara det.

Explorer skrev:Ser precis ut som på bilden. Bilen är flyttgods, en tidigare ägare i USA. Mannen jag köpte den av tog den till Sverige. Är lite osäker på effekten dock, står 4.0 EFI på motorn. Enligt Manualen ska det vara 160hk, verkar väldigt pigg för att vara det.

Kan nog vara det.. men de brukar vara fint med vrid ur 4:a liters maskinen =)

Skitball modell!

Körde Opel Frontera Sport för ett par år sedan.. precis samma sak, ser ut som en 4 dörrars nedkortad med 2-dörrar istället Sladdvänlig som få var den

Skulle tänka mig det, Colding - tusan vad gott, säger jag som är sladdjunkie och hade mycket roligt med stora fyrhjulsdrivna åk i lumpen . Tyvärr satt ju Fords Cologne-motorer bara i Hägglunds Bandvagn 206 (t o m årsm. -84 om jag minns rätt), men där drev de nerväxlat rappa som tusan oavsett underlag.

Explorer och Nextuz: Under muskelbilsepoken var det mycket vanligt att effekten skrevs ner i de amerikanska typningspapperen för att inte försäkringsbeloppen skulle skjuta i taket och bilarna bli svårsålda, kanske samma sak i senare tid . Men 160 hk är ju nån 10-15 mera (hk räknat som HP SAE Net är en något högre siffra än i PS DIN beroende på mätmetoderna) än ur en 2.9 av samma motorfamilj, så säkert är vridet klart högre om kompressionen är ungefär samma. Relativt får då motorn mera muskler kontra vikten och de där 160 hästarna bör springa rätt bra motför samma ur en mindre volym. Som jämförelse är det fan så svårt att få fäste på halka med en gammal Valiant med 100-hästars sexa än en Granada som väger ungefär samma med 99 hk Pinto-fyra, å andra sidan drar då Chrysler-sexan från tomgångsvarv som Pinton skulle göra med 5 grader backad kamaxel i en Taunus, rena traktorn på alla sätt .

Btw, är det nån som behöver söka info på nätet om Frontera så är det egentligen en Isuzu när den inte sålts i EU, fast det är nog rätt känt iofs.

Ja det går att söka på Holden Jackaroo eller frontera också... men vänta nu, är inte detta en FORDklubb? Hehe.

Som sagt rätt ovanlig som två dörrars på denna sida av Atlanten men dessto vanligare over there,, med kortare hjulbas osv. (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Explorer)

Med urvalet motorer:
V6 4,0 Cologne OHV 160hk/300Nm
V6 4,0 Cologne SOHC 205hk/232Nm
V8 5,0 Windsor OHV 210hk/380Nm

Upptäckte en underlig sak på framvagnen när jag skulle byta ABS givare. höger upphängning är justerbar medans vänster är inte. Är detta så från fabrik eller är det eftermarknadsprylar? Skicket ser inte ut att skilja, lika rostigt :-P