den mest problemfyllda bil jag haft

[hans.khan]

Vilken är den den mest problemfyllda bil ni har haft (Ford och andra bilmärken). Av de bilar jag har haft tar Alfa Romeo priset, en bil där absolut allt kan och vill krångla

[MDE6Y]

Ford Ka är med lätthet den mest ruttna bil jag någonsin varit i kontakt med. Och jag har ägt Alfa Romeo från åttiotalet... Den var bättre!

[hans.khan]

Vad var problemet? Alfans största problem (bortsett från saker som går sönder ännu mer när man ska laga dem) var elproblemen som krånglade varje gång man var ute och körde (olika saker, nästan spännande)

[MDE6Y]

Motorn överhettar med lätthet, slangar, sensorer, värmeväxlaren på sidan av motorn. Total skit! Alfan hade två problem: Dålig jordning och rostade lätt. Men jordningen kunde man lösa med lite fix och rosten om man tvättade och oljebehandlade rikligt. Motorn och växellådan verkade oförstörbar och chassiet var ju helt underbart!

[hans.khan]

Bortsett från lite anslutningsfel till lmm så var i alla fall Alfans motor OK. Föregående ägaren hade sänkt bilen (oproffsigt) vilket gjorde att den inte var så rolig att köra och den (*****) rosten var inte rolig. Din Ford Ka var sämre än min Alfa med en hästlängd

[MDE6Y]

Bortsett från lite anslutningsfel till lmm så var i alla fall Alfans motor OK. Föregående ägaren hade sänkt bilen (oproffsigt) vilket gjorde att den inte var så rolig att köra och den (*****) rosten var inte rolig. Din Ford Ka var sämre än min Alfa med en hästlängd

Och nu är den på verkstad igen... Toppen sne, packningen blåst, fläktreläerna(eller nåt) slut, ventilsätena slut. Vi har inte kört rally, bara normal stadstrafik och landsväg. Mexico, men ändå, jävlar vilken skit!

[hans.khan]

Måndagsexemplar?

[MDE6Y]

Måndagsexemplar?

Funkade finfint i åtta år. Men nu, usch. Nåja, grannen äger en verkstad och han är duktig så han håller på att fixa bilen och han lämnar garanti på minst 6 månader så det är ju bra. 6 månader är ungefär som 2 år i Sverige. Pga totalt horribel miljö. Supervarmt, DAMMIGT och dålig kvalle på den 87-oktaniga soppan. Man bör helst byta olja och filter var 2-300 mil MAX!

[MDE6Y]

Nu när jag tänker efter så är nog Peugeot 407 SW diesel 2 liter den sämsta bil jag haft. Den drack utan vidare en liter milen, allting rörande elektronik gick sönder och i slutändan(18 månader gammal bil) så tog den fyr och brann upp.

Det var den jävligast bilen jag haft, men inte den som varit dyrast att reparera, allt gick på garantin. Illa, med tanke på att jag hade en 406 kombi innan med diesel som var mycket snålare och där fungerade allting som det skulle för det mesta. Köp aldrig första årsmodellen av en ny bilmodell...

[hans.khan]

Jag hade en 406 bensin i kombi utförande under 4 års tid (en del problem + den dyraste bilen + den kostsammaste bilen jag haft)

[mr Costin]

Escort kombi 1.8TD -97, köpte den i Tyskland till sambon, det var nåt fel på den hela tiden, även jobbiga grejer såsom havererad dieselpump, packbox vevaxel bakom svänghjul, fjädrar bytte jag alla 4, fram skar dom sönder däcken när dom gick av, hjullager, bromsar bak, elcentral, servo läckage, radio haveri, och så rostade den som F-N!

Nu har hon en Skoda Oktavia kombi -99, har inte bytt mer än bromsklossar utöver servicear på ett år.

[nextuz]

Måndagsexemplar?

Snarare ett Brasilienexemplar

[Släggmek]

Var det inte bara 80-tals LX som togs över från Brasilien? De var helt galna bilar som gjorde ägarna ännu galnare minns jag, mest Renault 12-mekanik ärvt via Ford Corcel II (direkt baserad på Renault 12) och inte en karossdel som hade samma mått som EG-byggda trots att de såg likadana ut . Säkert de värsta bilar de haft.

För egen del får jag med tvekan säga Datsun (Nissan) 180B ur 610-serien, tekniskt syskon till 160J för de som minns dem men aningen lyxigare, men inte för att den var dålig som bil betraktat. Tvärtom, men man bör nog vara lite undermedvetet bänd mot självplågeri för att ha en . Utmärkta långfärdsbilar och snåla på bränslet var de. Som en krympt Granada i körkänslan, fast rappare. Det var snarare den obegripligt ojämna kvalitetsberäkningen som var det största felet. Rosten var omöjlig att hålla bort ur den 0,8 mm tunna skrotbaserade plåten, oavsett hur man skötte den så bottnen såg ut som en jämnårig Taunus , utom fram där de kostat på innerskärmar av plast - ganska onödigt egentligen, då slaskvattnet från kupéluftintaget leddes ner i en sluten ränna utmed skärmarnas insidor så att löv och skräp kunde odla rost i nederkanten . Dessutom rostade fjädersätena i bakvagnens länkarmar bort p g a att dräneringshålen satt precis under fjädrarna så det var bristvara på skrotarna på 80-talet.

Annars var det stora bekymret reservdelshanteringen via Philipsons som var snudd på ett skämt. Skyhöga priser och dålig lagerhållning på allt, det mesta fanns närmast i Holland och mycket av mindre vanliga beställningar fick man vänta på i en månad(!) med båtfrakt från Japan. Bromssystemet på min var unikt för 1975 p g a en konflikt med leverantören så att de bytte märke (inte ens slangarna var samma!) och bytte sen tillbaka till nästa modellår när de kommit sams om priserna.

Annars var mekaniken rätt stabil då det mesta tillverkats av Hitachi. Särskilt de 5-växlade lådorna (en sen 60-tals ZF-licens framtagen för BMW:s värre coupéer) var närmast sprängsäkra liksom diff (motsvarande fast med diffbroms i Subarus gamla 4WD-pickups) och grova drivaxlar. Den gamla omarbetade f d Mercedes-motorn (ursprung ca 1958 och samma familj som sexan i 240Z mfl) hade däremot det påkostade topplocket med härdade ventilsäten antagligen gjutet av aluminiumskrot för att spara tillbaka några Yen, eftersom de närmast ofelbart slog sig med tiden och den ständigt tenderande varmgången på mest varenda motor... Härligt varvvilliga, men å andra sidan kunde vevaxeln slå sig skev i mittpartiet, det hände mig och andra rödstreckskramare även om det nog aldrig gick till ras för någon. På köpet fick man vänja sig vid ständiga förgasarjusteringar och att kolla oljan i dämpklockorna helst vid varje tankning - allt detta om man hade en med dubbla SU-kopior från Hitachi, fast de gick härligt de korta stunder (...) allt funkade perfekt. Lucas-elsystemet var notoriskt känt för att skicka backström som eldade diodplattan i generatorn, men där hade jag tur. Vet dock många som fick byta både en och två gånger, en bekant surnade till rejält när den tredje rök och sålde bilen för kaffepengar. Lite sportigt var det allt att felsöka, inte bara för Lucas bakvända jordning som krävde att varje förbrukare måste anslutas separat utan också för det pionjärmässiga påhittet att istället för traditionell kabelhärva ersätta anslutningen mellan främre och bakre med en svart kabelmatta typ den på gårdagens parallellkopplade datorskrivare . Byta glödlampor i strålkastarna var också en pärs långt före dagens eländiga inbyggnader - enligt instruktionsboken skulle man efter att ha lossat grillen ta ur varje enhet separat och sen fick man göra om ljusinställningen p g a det - mycket enklare och snabbare att ta en 13 mm hylsa och lossa hela konsollen i stället .

Men annars så minns jag dom med saknad, faktiskt . Skulle jag kunna tänka mig köpa en igen? Ja, tyvärr ...

[MDE6Y]

Snarare ett Brasilienexemplar

Jupp, Ka här iallafall tillverkades i Brasilien. Men det gjorde ju folkorna med(dock ihopsatta i Mexiko) och de fungerar ju utmärkt(Motor Made in Mexiko mot slutet)

Motorerna på Mexiko-Ka är Brasilien med. Nån Zetec-variant på 1,6 liter.
Vi har väl haft osis med vår. De är fortfarande väldigt poppis, håller bra pris, vi snackade med lokala Fordhandlaren och han bytte hemskt gärna in vår Ka.

Släggmek: Rullar fortfarande hur många Datsuns som helst här. Pickisar, sedaner, kombis, coupe´r etc. Men obefintlig rost har ju säkert en del med det att göra. Bra miljö på de flesta håll här.

Skoda är utan vidare det bästa märke jag ägt. Har mer än 50,000 mil med Skoda(Superb och Octavia) i taxitrafik och de har rullat utan några större problem. Nästan uteslutande bara slitdelar såsom bromsar och nåt lager. Hade en brusten vacuumslang på Superben men det var nog allt. Superben hade jag i dryga 22000 mil och Octavian runt 33,000 mil på knappa 3 år. Superben diesel och Octavian 1,6 MPI motor med manuell låda på båda.

[Släggmek]

J

Släggmek: Rullar fortfarande hur många Datsuns som helst här. Pickisar, sedaner, kombis, coupe´r etc. Men obefintlig rost har ju säkert en del med det att göra. Bra miljö på de flesta håll här.

Huga, nu blev jag lite avis här . Jo, mycket handlade säkert om att de inte tålde vårt klimat, inte minst gick norrländska kallstarter hårt åt motorerna minns jag.

Skoda är utan vidare det bästa märke jag ägt.

Körde en Fabia som hyrbil ibland i jobbet ett tag för några år sedan, helhetsintrycket var snarare miniatyr-Audi än billighets-Volkswagen med bra kvalitetskänsla i allt. Hyggligt snabb trots Diesel-motor, det enda som skvallrade var ett trivsamt morrande. Fungerade alldeles utmärkt allting (men antispinnsystemet gav väldigt irriterande tjuvstopp vid start i backe på halkan) tills en dag vid biltvättautomaten när den körde ner varenda sidoruta utan anmodan - ren tur att den hunnit igenom då, annars hade det blivit mycket att torka . Visade sig att den nästan nya bilen (några hundra mil) hade otäta gummilister i dörrarna som lät vatten rinna in i fönsterhissarna . Som sagt var, blött klimat kan ställa till en hel del .