Ford Club Sweden

Måste bara få dela med mig av jobbarkompisens "problem"
Firman beställde en Ford Ranger med mycket lull lull och automatlåda i december 2011, första leveranstiden var i slutet av mars.
mars kom och gick ingen bil, försäljaren sa att den kommer i slutet av april början av maj.... ingen bil kom.(men deras demo bilar dök upp i slutet av maj)
"Du får den före semestern" blev beskedet..... ingen bil....
"kommer efter semestern"... gissa!!!
När han pratade med säljaren igår fick han det smått otroliga beskedet att det idag är 12 månaders leveranstid på en Ranger...
Säljaren hoppades att den skulle komma FÖRE årsskiftet, from 1e december får han tydligen lånebil i alla fall.

Hur tänkte Ford att man skall kunna sälja bilar med den leveranstiden???

ingen chock direkt,maken till tungrott företag får man leta efter

Jobbarkompisen fick ett telefonsamtal i veckan, Ford hade flyttat leveranstiden ytterligare utan att meddela säljaren/åf, så just nu är det troligen i slutet av januari som den dyker upp.....
Tummen upp trotts allt till säljaren som håller koll på leveranstiden och ringer och meddelar hur det ser ut.

Blixnabb skrev:Jobbarkompisen fick ett telefonsamtal i veckan, Ford hade flyttat leveranstiden ytterligare utan att meddela säljaren/åf, så just nu är det troligen i slutet av januari som den dyker upp.....
Tummen upp trotts allt till säljaren som håller koll på leveranstiden och ringer och meddelar hur det ser ut.

ärligt talat hade jag nog skippat den

Nytt besked via sms till jobbarkompisen idag, förhoppningen är att den kommer under mars månad.
Att det skall vara så svårt att skaka fram en Wildtrak double cab 4x4 automat med krok, kåpa, extraljus ramp och lite mer smått och gott.

Blixnabb skrev:Nytt besked via sms till jobbarkompisen idag, förhoppningen är att den kommer under mars månad.
Att det skall vara så svårt att skaka fram en Wildtrak double cab 4x4 automat med krok, kåpa, extraljus ramp och lite mer smått och gott.

Det kan gå fel på så många på punkter. Det hänger förmodligen inte på Ford utan på någon underleverantör som skall få fram delar. Vi har samma bekymmer i min branch med förseningar och det ligger till 99,99% på att underleverantörerna inte hinner få fram delen och maskinen får ställas åt sidan för att lämna plats åt en med annan utrustning.
Inte många tillverkare som har allt under ett tak idag utan fabriken är mest en monteringshall och delarna kommer från alla världens hörn.

Jensen skrev:Det kan gå fel på så många på punkter. Det hänger förmodligen inte på Ford utan på någon underleverantör som skall få fram delar. Vi har samma bekymmer i min branch med förseningar och det ligger till 99,99% på att underleverantörerna inte hinner få fram delen och maskinen får ställas åt sidan för att lämna plats åt en med annan utrustning.
Inte många tillverkare som har allt under ett tak idag utan fabriken är mest en monteringshall och delarna kommer från alla världens hörn.

Det kallas för just in time...

Läs lite om produktionssystemet Lean.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Lean_production

Ja, numera är det ju normalt i de flesta produktionsbranscher att ha lagret ständigt i rörelse från underleverantör fram till sluttillverkaren med leverans just när det håller på att ta slut hos montörerna. Marginalerna är minimala och jag minns själv ett galet exempel på när det resonemanget går till överdrift; medan Saab ännu var en fristående biltillverkare och gjorde det mesta inom huset så hände det att kabelhärvor från kvällsskiftet skickades panikartat med flygtaxi för att nå fram till morgonskiftet i Linköping eller Trollhättan för att någon utgiftsjagande räknenisse bommat i behovskalkylerna för veckans produktion... - stressfaktorn på golvet kan alla ana och merkostnaden för transporten tog förstås ut alla smarta effektivitetsvinster när det hände ofta med då splitt nya 9000-serien som alla slet i kontrakten till.

Kommer att tänka på den andra ändan av skalan, som jag råkade höra om via YouTube i en gammal intervju med en av mekanikerna i NASCAR-raceteamet Holman & Moody som nästan var ett fristående fabriksteam för Ford utanför huset genom sina goda kontakter. Ford ansåg tydligen att reklam- och erfarenhetsvärdena av deras tävlande var närmast ovärdeliga, så det gick därför an att tillfälligt stoppa en hel produktionslina för att specialutrusta en av bilarna enligt deras specifikationer innan den rullade vidare på bandet. Det skulle man vilja se idag, det .

När det gäller Blixtnabbs beställning så borde ju det mesta av extrautrustningen snabbt & enkelt kunna eftermonteras av leveransserviceanläggningen innan bilen sänds till återförsäljaren om de inte har tummen fast nånstans. Man undrar ju hur det (inte) fungerar i dagens bilbransch, varje kund borde ju vara viktigare än nånsin. Att jämföra återigen med 60-talets amerikanska Ford-organisation (eller vilken som helst av de tre stora), där vissa specialare levererades till respektive handlare med vad man kan ana måste ha varit en lastpall full av delar för killarna i verkstaden att byta innan köpet var klart. Det var bättre förr, åtminstone en del saker .

Det snackas ju i det s k hipster-kollektivet om "slow food", "slow living" och annat som går ut på att saker blir bäst om de får ta den tid de behöver. Kanske "slow car building" skulle innebära att kunderna får den bil de beställt, inom den tidsram som är överenskommen?

Uppdatering i ämnet.
Förhoppningsvis får han bilen i april, vilket år säger de inte...
Bara lite drygt 1år efter den ursprungliga leveranstiden.

Blixnabb skrev:Uppdatering i ämnet.
Förhoppningsvis får han bilen i april, vilket år säger de inte...
Bara lite drygt 1år efter den ursprungliga leveranstiden.

På riktigt eller

Blixnabb skrev:Uppdatering i ämnet.
Förhoppningsvis får han bilen i april, vilket år säger de inte...
Bara lite drygt 1år efter den ursprungliga leveranstiden.

jag hade sagt NEJ tack å köpt en annan bil

Tänkte uppdatera infon om jobbar kompisens Wildtrak och alla turer...
Bilen dök upp i April 2013, 17 månader efter beställningen.

Bilen vibrerar i hastigheter över 70km/h och värst är det i 110-120km/h, någon som har hört om det finns fler bilar med det problemet?

Just nu står den på verkstad sedan november månad pga motor problem...

Plattor på däcken. " flat spots "
Vanligt på Ranger som blivit ståendes länge i värmen.
Men det borde handlaren veta om redan ......

Blixnabb skrev:Tänkte uppdatera infon om jobbar kompisens Wildtrak och alla turer...
Bilen dök upp i April 2013, 17 månader efter beställningen.

Bilen vibrerar i hastigheter över 70km/h och värst är det i 110-120km/h, någon som har hört om det finns fler bilar med det problemet?

Just nu står den på verkstad sedan november månad pga motor problem...

Jösses

Ford och däckproblem, det verkar vara en evig visa - hönan eller ägget, bilarna eller hjulen ? http://en.wikipedia.org/wiki/Firestone_ ... ontroversy