Ford Club Sweden

.

Det där var något av det vetigaste jag läst på ett bra tag .

SK Racing skrev:Tackar, tackar, eller fjäskar du nu när du redigerat mitt inlägg

Haha! Nej skrev först och såg det andra sen . Denna delen fastnade jag för:

Jag blir ju lack när exportindustrin talar om återhållsamhet i avtalsrörelsen, visst, men då kunde ju resten av dessa importockrare rent ut sagt, dra sitt strå till stacken och SÄNKA sina priser ut till kunder, ja då hade ju återhållsamheten inte drabbat löntagarna/samhället lika mycket, eller inte alls.

de kommer aldrig sänka priser så är det bara,, man blir bara sur,, inte konstigt att folk inte handlar lokalt, när priserna skiljer så mkt,, kollade på en sak i går, i sverige kostar den ca 750:- i england 250:- 1/3 av priset meo,

svenska företag å regeringen SÄNK priserna så går företagen bättre,,

...och sammalika for genom min torftiga hjärna när jag igår såg valutakurserna.
Englandstrippen kan bli givande , gott om bra krafs också i tyskland och kompisen har lite mygel i usa... ljusa tider trots att en måste sk*ta i vintersmestern. Ja för tjyven en 2veckors all incuded i turkiet är inte gratis, för de pengarna kan man få en hel drös növändiga delar .

Guldläge för bil och hifiveteraner.

Jaa-a, hade jag råd att fundera på utlandssemester skulle den med stor säkerhet gå till nånstans där det finns billiga gamla Ford-delar att leta, skrotsafari är alltid roligt . Just Turkiet borde ha hyggliga förutsättningar eftersom de både importerat och byggt tyska och brittiska fordar. Både Consul mk II och förstås Taunus TC 3 hörde till egenproduktionen, Transit verkar de ha byggt mycket av ända sedan introduktionen.

Anglofilen Peter - du kan nog vara särskilt intresserad av att det har sagts i kommentarer på nätet att Nya Zeelands återstående bestånd av Cortina mk III (de byggde den vanliga europeiska/brittiska versionen, inte Australiens förstärkta specialare) antagligen är större än det britterna har kvar. En av förklaringarna som ges är att de inte använder vägsalt i NZ, skulle tro att det även beror på en ganska etablerad gammelbilshobby som ser till att ta tillvara beståndet. Tycks som att det även finns gott om Escort mk I och II kvar där (tillverkade inom landet de med, i en separat fabrik). Btw, klart udda är att de tydligen har ett mindre bestånd av välbevarade Granada mk I, flyttgodsimporterade av hemvändande soldater i utlandstjänst. Inga togs in reguljärt av Ford, däremot.

Och Mats: du är ju helt rätt ute med din fundering kring de svenska priserna kontra valutakurserna, bra att du lyfter frågan . Det är ju ganska märkligt att elektronik, mat och det mesta annat styrs prismässigt av Europa- och världsmarknaderna i stort medan bildelar och -tillbehör ständigt syns ligga minst 20-30% ovanför nivåerna i andra EU-länder. Kan det möjligen handla om att vi som svenskar inpräntas med att vi i "typiskt svensk" PK-anda ska bara betala och vara glada för att vi alls får köra bil utan ytterligare pålagor i miljöskyddets namn, vilket gör att konsumentdebatten på just det området trycks ner? Man undrar ju...

nej det är ju därför man handlar utomlands köper bildelar på eby bla

...