RIP designer Tom Tjaarda 1934-2017

[Släggmek]

Många betydelsefulla personer inom allmän popkultur har ju gått ur tiden i år, nyheten att den internationelle bildesignern Tom Tjaarda, född Stevens Thompson Tjaarda van Starkenburg (son till Ford-anknutne designern John Tjaarda) avled den 2 juni vid 82 års ålder har väl nästan passerat obemärkt i media men jag skulle tro att de flesta av oss Ford-vänner har om inte ägt själva så i alla fall färdats i någon av de modeller som han ledde designarbetet med. Tjaarda studerade i ungdomen till arkitekt men valde som examensarbete att designa en bil i stället, vilket ledde till en praktikplats hos det då fristående designhuset Ghia och resten är som vi vet bilhistoria; bl a Consul Granada mk I och Fiesta mk I samt USA-modellerna Maverick och Mustang II deignades under hans ledning. Ford-relaterade är även De Tomaso Pantera (som är baserad på Ford-delar och såldes i USA via Ford-handlarna) och Longchamps med Fords Windsor V8 och strålkastare/blinkers-paketen från Granadan. Med start 1984 drev han sitt eget konsultföretag inom bildesign. Hatten av för en som gjorde bilvärlden snyggare.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Tom_Tjaarda

https://www.motor-talk.de/blogs/scion-s ... 57721.html

http://autoweek.com/article/car-life/au ... -1934-2017

[Släggmek]

Delvis beror det väl på att det är inte "fint" att syssla med bilar i detta land trots att de allra flesta är mer eller mindre beroende av dom för att få vardagen att fungera. Hittade en intervju från häromåret som han gav för Wired Magazine: https://www.wired.com/2016/09/tom-tjaar ... ar-design/

Nå, Tom Tjaarda var ju en av branschens alla doldisar som nog var nöjd med det (att han stod bakom Fiats ikoniska 124 Spider som nyss kopierats som retrodesign visste inte jag heller). Hans namn har sällan nämnts i presentationer vilket nog beror på att han jobbade som anställd inom ett designhus (Ghia) under tiden han ritade på Fordar och då brukar studioägarens namn vara det som förs fram ungefär som i filmvärlden där regissörerna står först. Faktiskt har betydligt mer skrivits om Tjaardas farsa, John (egentligen Joop) som började som flygkonstruktör hos Fokker men senare hamnade hos Ford där hans kunskaper blev instrumentella i konstruktionen av prototypen "Briggs-Tjaarda" som omvandlades till Lincoln Zephyr och tror iaf jag starkt inspirerade VW i design.

Apropå Saab så grundades hela deras designarv av industridesignern Sixten Sason med start i modell 92 och fram t o m 96, tyvärr hann inte han rita klart 99:an innan sin bortgång men i allt väsentligt var den hans design. Har för mig att Rolf Mellde (designade Sonett I) var den som gjorde klar nosen och bakljusen, det går att slå upp nånstans. Sason ritade för övrigt en del svenska mopeder och vanliga bruksföremål men omnämns sällan när det gäller prylarna.

Björn Walldegård = 70-talets svenska rallyvåg i ett namn . Erik Carlsson "På Taket" borde rimligen kommas ihåg för mer än den där vurpan. Det är inte precis som om Sverige vårdar minnena av sina motormästare.