En lite udda tråd

[scorpa]

Tänkte kolla runt lite har typ en ford scorpio combi 2.0 från 94 som gått över 40.000 mil hur långt har era fordar rullat.En liten koll bara det pratas alltid om att volvo bilar aldrig dör.Men hur långt rullar en ford

[Järnkaminen]

Själv har jag ägt en Scorpio Cosworth från 94 som när jag sålde den hade gått en bit över 30000 mil och var i fantastiskt skick och kändes lika bra att köra som om den vore ny. Sålde den till en polare som hade den som bruksbil i tre år utan problem. Sedan sålde han den.

Min far hade en Scorpio 2.0 -92 som hade passerat 46000 mil när den såldes.

Visst håller Volvos motorer, men att man sett och hört om många som rullat långt är inte konstigt. Volvo har ju länge haft enormt stor marknadsandel i Sverige.

Annars är det kanske som en Ford-tok jag träffade en gång förklarade:
- Att äldre Volvo rullar långt är inte konstigt, där är så mycket kol i gjutningen att skiten är självsmörjande!

.

[Oxen]

Polarens Ford Mondeo års -00, 2,0 bensinare gick precis över till 50 000 mil.

[granadadr]

sålde en granada förra året,, idag har den rullat 54 000,, UTAN renovering

[scorpa]

Fordarna värkar hyfsat stryk tåliga dom med

[Släggmek]

Jag instämmer definitivt i det . Flera bekanta körde väl över 30.000 mil ganska problemfritt i Sierra med Pinto 2.0i när de faceliftade (och utsorterade från barnsjukdomar) var flång nya och en i 1 st Scorpio 2.9i, en av de första i området btw (tja, det ökända glappet i framvagnen gav ett streck i protokollet på den ) varav några var resande säljare då. Väldigt nöjda tjänstebilsförare och Scorpio-mannen var Ford-man rakt igenom i alla år, vad jag vet med start privat i en Anglia 105E, nötte ut några Granada (fyror och sexor) och en grod-Scorpa med 2.9i blev vad jag minns sista bilen (RIP).

Egna och vänner/bekantas erfarenheter säger att 70-tals Pinto är stryktåliga bortom det mesta när det gäller bottendelen (min mest nötta undanställda har passerat 30K och bör komma undan med ny kam och en honing plus ringar), däremot topplocket brukar behöva överhalas med tätare intervall än Volvo p g a brister i kamaxelmekanismens konstruktion. 1.6 har jag inte så mycket egen erfarenhet av (jo, att en hoppad kamrem betyder haveri ) men nånstans vid 20K syns vara dags för att renovera toppen, iaf de tidiga var mindre bra. Att den tyskbyggda 2.0 är nr 2 som ikon efter VW-boxern (trots kraftig viktskillnad) bland amerikanska dune buggy-åkare säger nåt. Man får nog hälla sand rakt i oljepåfyllningen i en Pinto 2.0 om man ska ta helt död på den eller övervarva tills kolvarna lossnar .

Litet BTW: - enligt en verkstadsmek med Volvo-sympatier så byggdes Volvos B18/B20 med smidda vevaxlar som standard och för konstruktionen stod en marinmotorkonstruktör som nog hade vana att det bara inte fick paja under drift (även Ford´s Kent-motorer har använts som båtmotorer). I ett uthållighetstest mot ett par amerikanska V8:or så höll den ungefär jämnt mot en Chrysler-motor som också har smidd vev) och ett ventilspel som innebär att släpp vid hård belastning är normalt. En annan mek sa mig en gång att om det INTE klapprar i ventilmekanismen ifall man försöker starta en Amazon på tvåan så är ventilerna för tajt ställda , men kanske överdrev han - fast jag tvivlar . Toleranserna i de gamla Volvo-motorerna är överlag väl tilltagna och lagren breda (vilket ökar till friktionen) vilket bidrar till den dåliga bränsleekonomin så med rätt olja behöver kontaktytorna inte ta mycket belastning jämfört med de flesta andra motorer från perioden.

[scorpa]

Mycket trevlig och upplysande info mer sådant

[Jimmy86]

Detta har ju inte å göra med tråden i sig då ni vill ha höga miltal men min BOB Sierra har bara rullat 8200 mil sen 88.... Kan fan inte vara många som rullat så lite som finns kvar fortfarande

[caarnalito]

Intressant tråd, har ofta hört bilförsäljare säga att så länge service sköts efter rekommendationer/serviceschema så kan en bil (Ford i detta fallet) gå hur långt som helst.

Är dock nyfiken på vad era Focus/Fiesta-bilar har gått.
Min gamla Focus flexifuel - 07 som min far numera kör har gått ca 19000 mil, utan några problem.

[Järnkaminen]

Detta har ju inte å göra med tråden i sig då ni vill ha höga miltal men min BOB Sierra har bara rullat 8200 mil sen 88.... Kan fan inte vara många som rullat så lite som finns kvar fortfarande

Den är ju riktigt fin också! Skoj att se Sierror i det skicket.

Min Cossie har rullat 7700 mil.

Pallbockar For The Win !

[Släggmek]

Intressant tråd, har ofta hört bilförsäljare säga att så länge service sköts efter rekommendationer/serviceschema så kan en bil (Ford i detta fallet) gå hur långt som helst.

Det där med oljan verkar vara det absolut viktigaste för livslängden - Volvos amerikanska handlare och oljeproducenten Valvoline gjorde stor sak i reklamen av en P1800ES som gått över 50.000 mil. Ägaren sa att han hade väl inte gjort så mycket utöver det vanliga än att alltid köra på den bästa oljan av samma typ (man bör som bekant inte blanda hursomhelst eftersom egenskaperna kan variera) och bytt lite tätare än rekommendationerna föreskriver, plus att det blev alltid nytt filter då även om det angavs räcka för två perioder. Föroreningar och obalanserade vibrationer är ju de värsta vardagsfienderna för en bilmotor så tänker man på det där, använder motorvärmare redan innan temperaturen går under nollan och undviker korta körningar där inte full drifttemperatur hinner nås (men kondens bildas) så kan man såklart förlänga livslängden på bitarna.

[Jimmy86]

Den är ju riktigt fin också! Skoj att se Sierror i det skicket.

Min Cossie har rullat 7700 mil.

Pallbockar For The Win !

Oj det var inte mycket men pallbokar är ju bra för att hålla nere milen!! Min har ju stått i 6-7 år innan jag tog tag i BOB konverteringen.

Kan ju iofs sticka in med en grej. Har en Saab 95 aero automat 02a som brukis, eller sambon kör den mest. Häromdagen skulle jag köra iväg min biltransport som jag brukar frakta Sierran på. Ett tungt treaxlat as som väger 1300kg tomt med en totalvikt på 3500 ton.

Får köra det bakom Saaben då jag har BE men får inte lasta så mkt. Sak samma det handlade enbart om att flytta släpet. Ner på motorvägspåfarten och inser att en bil kommer fort bakom så jag klipper på järnet med Saaben. Vid 4500-5000 varv börjar den mota och slår då en titt i bakspegeln och inser att jag har lagt E22an utanför kalmar i blårök.

Fan har jag skjutit turbon är det första jag tänker, men jag har ju en Aero med den bättre turbon, dom går ju aldrig ner sig... Lämnar släpet och åker hemåt och trycker på ett par gången till. Jodå på höglast i 140-150+ börjar den ryka. Kommer hem med en bolmande saab. Pissat ner hela torpeden och nedre delen av motorn. Kul, får kolla på jobbet imorgon och slår igen huven.

På jobbet och på lyften så har den kletat ner hela motorrummet och hela underredet med olja ända bak till tanken. Lokaliserar läckan till oljetrycksgivaren i bakkant på motorn bakom startmotorn. Fint byter den så är allt bra. När detta är gjort och hela underredet tvättat ger jag mig ut och kör som fan rent ut sagt. Samma visa, blårök osv.

Upp på lyften igen, hela underredet nerkletat med olja..... Av med tändkasset och ur med stiften för att göra kompprov. 10 bar på ettan 11 bar på 2an 12 bar på 3an och 14 bar på 4an. Ska som lägst ligga på 12 bar enligt Saab WIS..... Så summa summarum, min saabmotor höll 27000 mil. Sen är det väl allmänt känt att 95 motorer inte är nått att hurra för.

Tråkigt då det är en grymt skön bil att åka i med 250hk och automat och dessutom i väldigt bra skick. Får väl rycka wastegatestången så den inte laddar nått så jag slipper trycksätta vevhuset

Hade dock en 740 en gång som jag mest slog dieselblandad bensin. Sålde den när den gått 47000 mil och den gick som en klocka.

Mvh Jimmy

[caarnalito]

Ah vill minnas en person som var med i någon tidning för inte så längesedan som hade en Volvo som gått x antal mil. Det var nog en P1800.
Och jag blir nervös så fort mina bilar är vid 10.000mil.
Men visst, det gäller att sköts om sin bil och inte snåla med underhåll.
Det här med kallstarta, när bör man använda sig utav motorvärmare, är det när temperaturen går under nollan?

Det där med oljan verkar vara det absolut viktigaste för livslängden - Volvos amerikanska handlare och oljeproducenten Valvoline gjorde stor sak i reklamen av en P1800ES som gått över 50.000 mil. Ägaren sa att han hade väl inte gjort så mycket utöver det vanliga än att alltid köra på den bästa oljan av samma typ (man bör som bekant inte blanda hursomhelst eftersom egenskaperna kan variera) och bytt lite tätare än rekommendationerna föreskriver, plus att det blev alltid nytt filter då även om det angavs räcka för två perioder. Föroreningar och obalanserade vibrationer är ju de värsta vardagsfienderna för en bilmotor så tänker man på det där, använder motorvärmare redan innan temperaturen går under nollan och undviker korta körningar där inte full drifttemperatur hinner nås (men kondens bildas) så kan man såklart förlänga livslängden på bitarna.

[cossiepatrick]

[quote

Pallbockar For The Win ![/QUOTE]

Det är ju en Cossie , en riktigt pallbocksräcer

[Martin]

Den är ju riktigt fin också! Skoj att se Sierror i det skicket.

Min Cossie har rullat 7700 mil.

Pallbockar For The Win !

Wow det är riktigt bra!

Min Escort har rullat 9050mil. haft den i 12år så kanske 300mil på de åren ... haha pallbockar FTW