Ford Club Sweden

Ska köpa en billig sierra. Skall bara ha den i ett år (kanske ett halvår) och under denna tid ska den tåla lite stryk.

Vilka saker ska man lägga mest tid till att kolla upp då man tittar på en bil och provkör den?

mmmis skrev:Ska köpa en billig sierra. Skall bara ha den i ett år (kanske ett halvår) och under denna tid ska den tåla lite stryk.

Vilka saker ska man lägga mest tid till att kolla upp då man tittar på en bil och provkör den?

rost i bakre hjulhus och trösklar, men det är väl inget du bryr dig i om du ska ha den som slängbil ett år.

Annars, ta ut den på nån väg där du kan köra 100-120 och känn efter om den skakar. Skeva framskivor är standard, särskilt om den som bytt däck inte dragit hjulmuttrarna med moment.

mmmis skrev:Ska köpa en billig sierra. Skall bara ha den i ett år (kanske ett halvår) och under denna tid ska den tåla lite stryk.

Vilka saker ska man lägga mest tid till att kolla upp då man tittar på en bil och provkör den?

Vilken sierra är det du tänkt köpa? den med OHC motorn(pinto) eller den nyare DOHC motorn.

Med OHC motorn:
Kolla och fråga om den dra någon olja, om den vid start ryker blått så är ventiltätningarna dåliga. Lyssna om den tickar/knackar från kammen, oljeröret brukar sätta igen sig vilket resulterar i nerslitna kamnockar och lyftare. Annars så brukar det kunna "sjunga" om bakaxeln men om du skall ha den som slit å släng bil så är det väll inte direkt nån kris mest irriterande

DOHC:

Denna har jag ingen erfarenhet av men topplockspackningen brukar kunna gå på dom så kolla om den är bytt osv.

Annars som med alla bilar så är ju rost, bromsar, koppling, växellåda bra att kolla. Har du möjlighet så kan du även om du ringer på annons fråga om regnummer och maila Vägverkets kundservice och fråga efter de senaste besiktningsprotokollen, dom arkiverar de 3 senaste åren(både första och ombesktningar) tycker detta ger bra koll på vad som är gjort åt den och så.

Perc skrev: Skeva framskivor är standard, särskilt om den som bytt däck inte dragit hjulmuttrarna med moment.

Va??? om man drar med 600nm eller 50nm och det sitter fast vad spelar det för roll???? man kör väl inte med muttrarna lösa....fast det kanske är sträckbultar till hjulen.

saabchef skrev:Va??? om man drar med 600nm eller 50nm och det sitter fast vad spelar det för roll???? man kör väl inte med muttrarna lösa....fast det kanske är sträckbultar till hjulen.

Jag vet faktiskt inte vad det är som orsakar fenomenet, men mina två år gamla bremboskivor har börjat bli skeva nu i vår.

Detta troligen på grund av att verkstan som balanserade och monterade sommardäcken nu i vår inte hade nåt löst momentskaft utan bara momentstänger för mutterdragaren, och de rymdes inte ner i "hålen" i fälgen så han fick dra med vanlig maskinhylsa.

saabchef skrev:Va??? om man drar med 600nm eller 50nm och det sitter fast vad spelar det för roll???? man kör väl inte med muttrarna lösa....fast det kanske är sträckbultar till hjulen.

nej men fälgarna "fjädrar"
därför man "ska" efterdra alufälgar, eftersom de är nästintill stumma... medans plåtfälgarna fjädrar...

Avbryter bara lite...
Var i Umeå med Taurusen (med alufälgar). Det började slå i framvagnen, undrade vad det var...hissade upp bilen för att kolla....alla muttrarna fram var lösa, kunde slutat illa om vi blåst på efter E4:an och hjulen lossnat...